Với những kết quả đã đạt được trong năm 2023, TP.HCM sẽ tiếp tục thực hiện quyết tâm các giải pháp nhằm kéo giảm hơn nữa số vụ tai nạn giao thông trong năm 2024 này.
Để hiểu rõ hơn về kế hoạch triển khai cụ thể, PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với Thượng tá Đoàn Văn Quới - Phó trưởng Phòng CSGT (Công an TP.HCM).
PV: Có thể nói rằng trong năm 2023 vừa qua, chúng ta đã thực hiện khá tốt trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên toàn địa bàn Thành phố. Vậy trong năm 2024 này, chúng ta sẽ tiếp tục quán triệt đến các lực lượng triển khai như thế nào?
Thượng tá Đoàn Văn Quới: Phòng CSGT (Công an TP.HCM) sẽ bám sát chỉ đạo của Lãnh đạo Bộ Công an,UBDN thành phố và Ban Giám đốc Công an Thành phố để thực hiện đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong tình hình mới hiện nay.
Phòng CSGT (Công an TP.HCM) đã có những văn bản kế hoạch để tham mưu cho Công an Thành phố triển khai kế hoạch đến toàn bộ lực lượng cảnh sát giao thông thành phố để thực hiện trong năm, chúng tôi xác định lấy người dân làm trung tâm và là chủ thể động lực, nguồn lực của công tác bảo đảm trật tự giao thông.
Mọi hoạt động của lực lượng Cảnh sát giao thông phải bảo đảm các quyền lợi cho người dân, không để xảy ra ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.
PV: Thượng tá đánh giá thế nào về việc thời gian qua lực lượng chức năng của chúng ta tăng cường công tác tuần tra xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, một số chuyên đề chúng ta tập trung xử lý trong năm 2024 này, cụ thể như thế nào, thưa Thượng tá.?
Thượng tá Đoàn Văn Quới: Qua công tác xử lý vi phạm, cũng đã góp phần kéo giảm tai nạn giao thông không để xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Trong thời gian tới, chúng tôi cũng đã chuẩn bị kế hoạch tổ chức triển khai thực hiện công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông tại các khu vực cửa ngõ ra vào thành phố do các phương tiện vận tải hàng hóa, hành khách tăng cao, đồng thời tại các tuyến đường có nhiều điểm kinh doanh ăn uống phục vụ rượu bia, cũng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông khi người điều khiển phương tiện sử dụng rượu bia.
Nhằm tiếp tục góp phần nâng cao việc chấp hành các quy định pháp luật về trật tự an toàn giao thông cũng như phục vụ nhu cầu đi lại của người dân thuận lợi, Phòng Cảnh sát giao thông chúng tôi sẽ triển khai các giải pháp như sau:
Thứ nhất, chúng tôi tiếp tục triển khai thực hiện các chuyên đề xử lý xe quá tải, quá khổ, cơ nới thành thùng xe, xử lý quá tốc độ, xử lý nồng độ cồn. Đặc biệt việc xử lý vi phạm nồng độ cồn chúng tôi phải thực hiện quyết liệt, bền bỉ để làm sao hình thành thói quen, nét văn hóa cho người dân thành phố: đã uống rượu bia thì không lái xe.
Qua công tác nắm tình hình bằng các biện pháp nghiệp vụ, Phòng Cảnh sát giao thông chỉ đạo các đơn vị, đội, trạm Cảnh sát giao thông trực thuộc phối hợp với lực lượng Công an quận, huyện và thành phố Thủ Đức tổ chức chốt chặn, kiểm tra, xử lý ngay từ đầu các nhóm thanh niên tụ tập chạy xe gây rối trật tự công cộng. Quá trình xử lý phải triệt để, không né tránh theo đúng tinh thần thượng tôn pháp luật, không có vùng cấm, không ngoại lệ.
Ngoài ra, chúng tôi cũng tiếp tục duy trì bố trí lực lượng tăng cường xử lý các hành vi vi phạm đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa, và tăng cường điều tiết giao thông, phân luồng tại các nút giao thông phức tạp và giờ cao điểm, đặc biệt là tại 24 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông. Chúng tôi cũng tổ chức và điều chỉnh bố trí lại lực lượng CSGT phù hợp với đặc điểm và tình hình trên các địa bàn đảm trách.
Bên cạnh đó, chúng tôi phối hợp với các đơn vị như Sở GTVT rà soát khẩn trương, khắc phục những bất cập về tổ chức giao thông, thống kê, phân loại và triển khai các giải pháp để loại bỏ điểm đen về tai nạn giao thông trên địa bàn TP.HCM.
PV : Vâng, xin cảm ơn Thượng tá đã dành thời gian cho VOV Viao thông cuộc trao đổi này.
Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, mỗi năm có hơn 6.000 người chết từ những vụ tai nạn giao thông liên quan tới tài xế ngủ gật. Nguyên nhân do thiếu ngủ chiếm tới 30% trên tổng số các vụ tai nạn giao thông trong một năm.
Không khó để bắt gặp đủ các hàng quán bán đồ ăn sáng ở Hà Nội ngày nay. Lật giở về quá khứ, thói quen ăn sáng của người Hà Nội phải chăng là lê la quán xá hay đã biến thiên theo thời gian?
Việc quy định cụ thể hoạt động truy đuổi để ngăn chặn một số hành vi vi phạm TTATGT không chỉ gây áp lực cho lực lượng thực thi nhiệm vụ, mà còn trở thành lực cản trong việc ứng dụng công nghệ vào quản lý giao thông, an toàn xã hội.
Thiếu cơ chế chia sẻ thông tin từ cơ sở dữ liệu quốc gia khiến nhiều ý kiến đang băn khoăn về tính hiệu quả của việc xây dựng chính phủ số.
Tại các khu – cụm công nghiệp, việc triển khai các mô hình “Cụm liên kết an toàn PCCC” như những cái “bắt tay” của các doanh nghiệp, để cùng chung sức đẩy lùi “bà hỏa”.
Trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các ứng dụng gọi xe như Grab, số lượng taxi truyền thống ở Singapore đang ngày một ít đi. Điều này gây ra không ít khó khăn với những người không có thói quen sử dụng ứng dụng, nhất là người cao tuổi.
Ngày 20/4, tại TP.HCM, Bệnh viện FV đã tổ chức buổi hội nghị Tim Mạch thường niên lần 2 với chủ đề “Điều trị Bệnh Tim Mạch: Hiện tại và tương lai” với nhiều chuyên gia đầu ngành trong nước và quốc tế tham dự nhằm chia sẻ những tiến bộ mới nhất trong chẩn đoán, điều trị.
