Mức phạt và cách đi khi gặp vạch mắt võng
Vạch kẻ kiểu mắt võng được sử dụng để báo cho người điều khiển không được dừng phương tiện trong phạm vi phần mặt đường có bố trí vạch để tránh ùn tắc giao thông.
Ngay sau đây, mời các bạn cùng VOV Giao thông đến với những cuộc trò chuyện ngẫu nhiên trên con đường chuyên dụng dành cho giao thông phi cơ giới dọc đường Láng và sông Tô Lịch.
PV VOV Giao thông có mặt trên tuyến này này khoảng đầu giờ cao điểm buổi chiều, ánh nắng vẫn khá gắt. Sau ít phút chờ đợi tại một trạm xe đạp công cộng nằm giữa tuyến Láng nối từ nút giao Nguyễn Chí Thanh-Trần Duy Hưng đến Cầu 361, tôi đã bắt gặp những thiếu niên đạp xe qua đây.
Trạm xe đạp công cộng được bố trí trên tuyến đường khá hợp lý, phù hợp cho người dân muốn đến trải nghiệm
PV: Chào em, em đi tuyến đường này nhiều chưa, em thấy nó thế nào?
Em đã từng đi hồi lớp 7 lúc đường này còn có chỗ người bán hàng ở đây. Trời thì hơi nắng, đường thì rộng, thoáng, không có nhiều xe qua lại, nhưng hơi mùi ạ.
PV: Sông Tô Lịch hơi có mùi đúng không. Thế lộ trình của em hàng ngày đi từ đâu đến đâu?
Em có đi thường xuyên, từ ngõ 194 đường Láng xuống gần chỗ Big C.
PV: Vừa nãy mình nói về đường thẳng, thoáng, thế có bất tiện nào không?
Em thấy cũng ok, nhưng phải thêm cây cho đỡ nắng anh ạ.
PV: Cây thì quả thực cũng mới trồng, cần thời gian mới có bóng mát được. Cảm ơn em. Em tên là gì, học sinh lớp mấy?
Em là Nguyễn Đức Long, nhà em ở 106 ngõ 194 đường Láng, học lớp 8 trường THCS Thành Công.
PV: Cảm ơn em.
Nguyễn Đức Long, học sinh lớp 8 THCS Thành Công cùng bạn đạp xe trên đường dành riêng cho xe đạp. Các em mong cải thiện mùi từ sông Tô Lịch và tình trạng thiếu bóng mát ở đây.
PV: Theo quan sát của tôi, có hai cô gái đang thuê xe đạp công cộng ở trạm này. Tôi sẽ hỏi họ về trải nghiệm đi trên tuyến đường này.
Chào em, sau khi đi từ đường Láng xe đông và các làn hỗn hợp vào đây, em cảm thấy như thế nào?
Em thấy thoải mái để tập xe, nó an toàn, không bị va chạm với xe khác ạ.
PV: Vậy về vệ sinh môi trường thì sao?
Nếu có thêm bóng mát, với mùi hương nó thơm hơn thì tốt. Còn đường thoáng và sạch sẽ rồi ạ.
PV: Em có muốn góp ý gì không?
Dạ, có thêm chỗ gửi xe gần đây tiện lợi cho mọi người biết thì sẽ tốt hơn.
PV: Còn em?
Tại vì có những người thấy đường đông, đường tắc mà người ta muốn đi bằng xe đạp, để có trải nghiệm thoải mái hơn ấy ạ. Sẽ tốt hơn nếu có trạm gửi xe máy nhỏ nhỏ, để chuyển sang đường xe đạp.
Anh biết đấy, đường Láng luôn tắc mà anh. Nó giống như kiểu đến công ty hay chỗ đi làm đơn giản hơn.
Này, chưa tìm được chỗ gửi xe à?
PV: Đấy, bạn em vừa đi tìm mà chưa thấy chỗ để xe?
Vâng, đi mãi chưa thấy anh ạ.
PV: Cũng hơi bất tiện nhỉ. Cảm ơn các em.
Tuy nhiên, theo Nguyễn Hoa Lê và Nguyễn An Thục, 2 cô gái đến đây với mục đích tập xe, khu vực vẫn thiếu vắng bãi đỗ xe để người dân đến gửi xe và thuê xe đạp công cộng
Vừa rồi là suy nghĩ của những người trẻ về tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ. Tôi sẽ hỏi thêm một bác trai ngày nào cũng đạp xe quanh thành phố. Đó là bác Hoàng Tâm, cư trú ở đường Nguyễn Tuân, quận Thanh Xuân.
PV: Chào bác, ở góc độ là người yêu xe đạp, thích đạp xe rèn luyện sức khỏe, bác đánh giá thế nào về việc Hà Nội mở tuyến đường cho xe đạp?
Đây là ý tưởng tốt, nếu phát huy ở nhiều đoạn đường nữa thì tốt hơn. Ví dụ nối dài lên Nhật Tân mà chúng tôi đi thẳng một lèo thì quá tốt. Ngã Tư Sở thì tôi chưa xuống, đây tuyến chưa đến Cầu Giấy là hết rồi, hơi ngắn. Trước mắt cứ dần dần thôi. Mà mình tập dù ngắn vẫn đạt được mục tiêu, còn đi ở chỗ kia thì đường đông nguy hiểm.
PV: Bác có góp ý gì để tuyến đường này tốt hơn?
Đầu ngã tư ở Trần Duy Hưng rẽ ra đây, có đống rác dọn đi còn nhiều mảnh thủy tinh, tôi đi qua rất sợ. Nó mà tương một phát vào lốp thì thôi, xong. Còn đường mới thì vệ sinh chưa sạch.
Ngay ở đầu đường kia, định rẽ về phía Ngã Tư Sở, thì có người ngồi bán va li, không đi được. Tôi chỉ muốn chia sẻ như vậy thôi.
PV: Cảm ơn ý kiến của bác ạ.
Ông Hoàng Tâm, người đạp xe quanh thành phố hàng ngày có lần đầu trải nghiệm tuyến đường dọc sông Tô Lịch. Theo ông, cần kéo dài tuyến và dẹp bớt rác, hàng rong ở các điểm vào.
Sau khi khảo sát thêm về tuyến đường dành cho người đi bộ, đi xe đạp, tôi nhận thấy công tác vệ sinh môi trường đã thực hiện khá tốt, dù một số điểm, rác vẫn vương vãi ra lòng đường, có lẽ đơn vị thu gom chưa kịp dọn. Về lâu dài, tôi kỳ vọng về việc hồi sinh dòng chảy sông Tô Lịch để xua đi mùi hôi của bùn, rác bên dưới nhằm mang lại chất lượng không khí tốt hơn.
Về mặt hạ tầng kết nối, tuyến đường đang bị ngắt vụn khá nhiều, và chưa thông tuyến hoàn toàn từ Ngã Tư Sở đến được Cầu Giấy như công bố. Các trạm xe đạp công cộng bố trí hợp lý, nhưng lại thiếu vắng điểm trông giữ xe cá nhân dẫn tới người dân, du khách muốn tới trải nghiệm bị lúng túng.
Đặc biệt, ở đầu nút giao Trần Duy Hưng, lối rẽ vào đường xe đạp hướng về phía cầu Hòa Mục, đã bị chiếm dụng và cản trở hoàn toàn bởi hoạt động bán va li dạo.
Đầu vào tuyến đường đạp xe từ phía Trần Duy Hưng hướng về cầu Hòa Mục bị bịt hoàn toàn bởi hàng chục chiếc vali bán dạo.
Hy vọng những bất cập vừa nêu sẽ được giải quyết nhanh chóng để tuyến đường này thực sự trở thành một điểm thu hút những người yêu mến dạo bộ và đạp xe.
