Theo hãng tin Reuters, mới đây ngành hàng không Nga đặt mục tiêu nội địa hóa, hoạt động độc lập, không phụ thuộc vào phương Tây. Cụ thể, đại diện tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec cho biết, quốc gia này kỳ vọng sẽ sản xuất được 1.000 máy bay vào năm 2030, không cần phụ tùng và bảo dưỡng từ 2 hãng sản xuất lớn nhất thế giới là Airbus và Boeing.
Hàng loạt các lệnh cấm vận từ Mỹ và phương Tây kể từ khi xảy ra xung đột Nga – Ukraine tới nay đã đẩy ngành hàng không Nga vào thế cô lập. Nhiều năm nay, ngành hàng không Nga vốn đã phụ thuộc nhiều vào phương tây khi lượng máy bay nước ngoài, cụ thể từ Airbus và Boeing, chiếm 95%.
Và khi các lệnh cấm vận có tác dụng, bên cạnh việc cấm bay vào không phận Mỹ và nhiều quốc gia phương Tây, Nga sẽ không có được dịch vụ bảo dưỡng máy bay định kỳ, cũng như ngưng được cung cấp các phụ tùng thay thế cho đội bay của quốc gia này. Các quốc gia khác cũng không dám bán phụ tùng cho Nga bởi lo sợ các lệnh cấm vận tương tự
Ông Stephen Wright, giáo sư ngành hàng không tại đại học Tampere (Phần Lan) cho biết: “Mọi máy bay đều cần được bảo dưỡng để đáp ứng hàng loạt những tiêu chuẩn. Chúng ta đều biết, máy bay không được bảo dưỡng, thay thế phụ tùng định kỳ sẽ ảnh hưởng lớn tới độ an toàn.”
Theo Reuters, từ vài tháng trở lại đây, Nga đã phải đối phó với khủng hoảng ngành hàng không bằng cách “ve chai” phụ tùng từ những chiếc máy bay nước ngoài bị kẹt hoặc bỏ lại tại Nga trong thời kỳ dịch COVID-19 bùng phát. Theo đó, các hãng hàng không của Nga như Aeroflot hay S7 Airlines tháo dỡ một số máy bay A350 và Boeing 737s dưới chỉ đạo của chính phủ Nga trong nỗ lực đảm bảo đội bay của nước này có thể hoạt động qua năm 2025.
Thậm chí, theo một số nguồn tin, cả một số máy bay nội địa như Sukhoi Superjet 100 cũng đang được tháo dỡ để lấy phụ tùng. Bởi dù máy bay nội địa của Nga chỉ chiếm một lượng nhỏ, nhưng rất nhiều phụ tùng của máy bay này là hàng ngoại nhập.
Theo nhiều chuyên gia ngành hàng không, chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi hàng không cạn sạch phụ tùng có thể thay thế. Chưa kể các máy bay đời mới hiện nay A320neo, A350 hay Boeing 737 Max và Boeing 787 đòi hỏi phải được bảo dưỡng thường xuyên để có thể hoạt động hiệu quả, an toàn.
Còn theo Giáo sư ngành hàng không Stephen Wright của đại học Tampere (Phần Lan), dù cho có tìm được phụ tùng thay thế, việc hoạt động quốc tế của hàng không Nga vẫn sẽ gặp khó: “Vấn đề đang xảy ra với hàng không Nga hiện tại là họ không thể mua phụ tùng ở bất cứ đâu một cách hợp pháp. Kể cả họ có tìm được phụ tùng và tự mình bảo dưỡng máy bay thì trên giấy tờ, những hành động này vẫn sẽ không được công nhận”.
Hiện mới chỉ gần một năm kể từ khi các lệnh cấm vận được đưa ra, nhưng theo dữ liệu từ FlightRadar24, khoảng 50 máy bay, tương đương với 15% đội bay, của hãng hàng không Aeroflot đã không cất cánh kể từ tháng 7 tới nay. Vốn là một trong những hàng không hàng đầu thế giới, nhưng kể từ khi xảy ra xung đột, lưu lượng bay của hãng này đã giảm tới 22% chỉ tính riêng trong quý II năm nay.
Nếu không có giải pháp trong thời gian sắp tới, ngành hàng không Nga chắc chắc sẽ không chỉ mất điểm trong mắt hành khách quốc tế, mà thậm chí là cả nội địa.
Ông Kirill Yankov, người đứng đầu Hội liên hiệp hành khách hàng không Nga cho biết: “Hiện nay giá cả đang tăng, thời gian di chuyển cũng tăng, vấn đề an toàn lại chưa có giải pháp. Chúng tôi hy vọng các kĩ sư cũng nhưng ngành hàng không Nga sẽ có giải pháp để khắc phục vấn đề an toàn.”.
Trước ảnh hưởng của các lệnh cấm vấn lên Nga, thị trường hàng không Việt Nam - Nga đã bị ảnh hưởng khi hoạt động khai thác trực tiếp của các hãng hàng không trên các đường bay giữa hai nước gặp nhiều khó khăn. Vietnam Airlines đã phải thông báo dừng hoạt động khai thác từ 25/3/2022 trên đường bay Hà Nội-Moscow và việc khai thác trở lại trên các đường bay giữa hai nước của các hãng hàng không vẫn còn bỏ ngỏ.
Việc này gây ảnh hưởng trực tiếp lên hành khách, các hãng hàng không và làm tăng chi phí bay, thậm chí của cả các hãng hàng không không tham gia cấm vận do máy bay phải thay đổi lộ trình khai thác, phát sinh các vấn đề bảo hiểm, thanh toán, dự phòng rủi ro...
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ luôn theo sát các diễn biến về tình hình xung đột, sẵn sàng hỗ trợ các hãng hàng không Việt Nam trong quá trình khai thác trở lại các chuyến bay quốc tế nói chung cũng như tới thị trường Nga nói riêng khi điều kiện cho phép.
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Số liệu từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho thấy, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới đóng cửa ngày giao dịch đầu tuần với diễn biến phân hóa. Đóng cửa, có 16 mặt hàng tăng giá và 15 mặt hàng giảm giá. Đà tăng đến từ nhóm nông sản với toàn bộ 7 mặt hàng chốt ngày trong sắc xanh
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Ngoài đề nghị gỡ nút thắt về việc thẩm định sự phù hợp của dự án đầu tư với các quy hoạch, đáng chú ý Hiệp hội Bất động sản Tp.HCM còn đề xuất tăng lợi nhuận định mức từ 10% lên 15% với doanh nghiệp tự tạo lập quỹ đất
Sau khi hủy lịch đấu thầu ngày hôm qua, 10 giờ sáng nay (23/4), NHNN đã chính thức tiến hành đấu thầu vàng miếng đầu tiên trong năm 2024, sau 11 năm dừng hoạt động này. Kết thúc phiên đấu thầu, đã có 2 thành viên tham gia trúng thầu với tổng khối lượng 34 lô vàng miếng.
