Giá xăng tăng, dầu giảm còn hơn 27.000 đồng/lít
Bộ Công Thương vừa phát thông báo về việc điều hành giá xăng dầu áp dụng từ 15h ngày 7/5.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Trong bối cảnh đó, các công trình kè sông, hồ kiên cố xuất hiện ngày càng nhiều càng khiến môi trường, cảnh quan của những không gian mặt nước này bị ảnh hưởng. Đã đến lúc, chúng ta cần những giải pháp mềm cho bờ sông xanh hơn, thân thiện với mặt nước hơn.
Chị Nguyễn Anh Thư ở quận Hai Bà Trưng là người yêu hồ Hà Nội. Nhiều năm qua, chứng kiến cảnh diện tích sông, hồ ở Thủ đô bị bê tông hóa quá mức khiến chị không khỏi lo lắng:
"Những dòng sông nội đô hiện được kè bê tông hóa, không chỉ là nhìn không thân thiện mà nó còn ảnh hưởng đến khả năng tự làm sạch của dòng sông, các dòng sông nội đô không khác gì những con kênh, con mương bê tông khi không có nguồn nước để tạo nên dòng chảy cho dòng sông."
PGS TS. Lê Anh Tuấn - Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu biến đổi khí hậu, Trường ĐH Cần Thơ nêu quan điểm, xây kè kiên cố là giải pháp hữu hiệu để phòng chống sạt lở bờ sông. Đây cũng là một trong những lý do khiến các tuyến kè “phủ sóng” dày đặc ở các đô thị vùng sông nước. Tuy nhiên, kè hết bờ sông thì không tốt, vì nước mưa thấm xuống đất đi ra sông, kè nhiều sẽ làm thay đổi bản chất tự nhiên của dòng chảy.
"Tác động đến dòng chảy rồi dòng sông có những kết nối với hai bên bờ, kè bờ sông khiến con người hay sinh vật tiếp cận với dòng sông khó khăn. Khi làm kè bê tông giống như một lòng chảo nhân tạo khiến sinh vật không phát triển được. Chi phí để duy trì kè đập cũng rất lớn trong khi chúng ta có thể lựa chọn các giải pháp thân thiện với môi trường hơn", PGS. TS. Lê Anh Tuấn cho biết.
Ông Lê Anh Tuấn nhấn mạnh, trong quy hoạch đô thị thời gian tới, những giải pháp mềm cho bờ sông xanh hơn cần được ưu tiên; nếu sử dụng giải pháp xây kè kiên cố hóa bờ sông lâu dài thì cần được tính toán thấu đáo.
Trong khi nhiều khu vực tại Hà Nội cứ mưa là ngập, theo các chuyên gia quy hoạch đô thị, việc sử dụng phương án taluy quá thoải để kè bờ sông, hồ đã làm giảm thể tích lòng hồ. Các sông, hồ sau khi kè giống như hình tam giác ngược, lòng sông, hồ bị thu hẹp quá mức, giảm sức chứa và khả năng thẩm thấu. Do đó, khi mưa lớn, sông hồ trở thành những chiếc ao tù chứa nước, không thoát được, gây tích úng cục bộ.
KTS. Ngô Doãn Đức, Nguyên Phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam nêu quan điểm, cần hướng đến các giải pháp sinh thái, hạn chế kè bê tông hóa ở các sông, hồ để cải thiện môi trường:
"Cái bờ ý nó phải xanh, còn có ý nghĩa về môi trường, sinh thái, cảnh quan chứ không thuần túy kè là kỹ thuật. Chúng ta hoàn toàn có giải pháp, hãy xanh hóa nó một cách tích cực, kết hợp kỹ thuật và nghệ thuật cảnh quan, để có tác động tích cực đến môi trường".
Đối với quy hoạch bãi hai bên sông Hồng tới đây, các chuyên gia cũng cho rằng, phát triển thành phố ven sông phải là những công trình hiện đại, hài hòa, để ra các khoảng hở cho thiên nhiên đi sâu vào bên trong, tránh bê tông phản cảm./.
Bộ Công Thương vừa phát thông báo về việc điều hành giá xăng dầu áp dụng từ 15h ngày 7/5.
Hà Nội đã và đang triển khai nhiều giải pháp để hồi sinh sông Tô Lịch, từ bổ cập nước cho đến nạo vét, cải tạo lòng sông, kè lại bờ và xây dựng một số đập dâng. Nhiều đoạn sông Tô Lịch đã có màu xanh, nước trong hơn, môi trường đã được cải thiện đáng kể, người dân vui mừng và kỳ vọng.
Hôm nay (6/5), Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp với các ban ngành, địa phương bàn các biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng Dự án trọng điểm đường Vành đai 2,5 và Vành đai 3,5.
Giá nhà tiếp tục leo thang tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước đang tạo áp lực lớn lên bài toán an cư của người dân. Trong khi thị trường ghi nhận tín hiệu phục hồi về giao dịch và nguồn cung, thì mặt bằng giá mới lại đang bỏ xa khả năng chi trả của phần đông người lao động.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.