“Ma”… làm
Những vụ tai nạn giao thông, đặc biệt là tai nạn tàu hỏa, hầu hết đều xuất phát từ yếu tố con người mà ra. Thế nhưng, trong dân gian, có những lý giải khá “buồn cười”, mà một trong số đó là đổ cho yếu tố… tâm linh.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
>>> Hà Nội và giấc mơ dang dở về bãi đỗ xe
>>> Gian nan hành trình đầu tư bãi đỗ xe
Điều đáng nói, trong các bãi trông giữ xe này, nhiều nơi đã trở thành điểm nóng về trông giữ xe không phép, không có hợp đồng trông giữ xe, lấn chiếm vỉa hè lòng đường, cơi nới diện tích được cấp phép để tận thu… ngang nhiên thách thức lực lượng chức năng, nhất là trong khu vực nội thành Hà Nội…
12h giờ trưa, tại phố Quán Sứ (Hoàn Kiếm, Hà Nội), đoạn từ Bệnh viện Răng Hàm Mặt Trung ương đến phố Tràng Thi. Bên cạnh cái nắng oi ả của mùa hè thủ đô Hà Nội, sức nóng phả ra từ động cơ của hàng ngàn phương tiện thì những nỗ lực tham gia giao thông của người đi bộ cũng “nóng” không hề kém.
Hỏi ra mới rõ, đây là đoạn đường được cấp phép trông giữ phương tiện trên vỉa hè, thế nhưng một số cá nhân vẫn “tận thu” bằng cách trông giữ ô tô dưới lòng đường nhiều năm qua. Điều đáng nói, những người này còn ngang nhiên chặn lối lối lên xuống vỉa hè của người dân hay nhận trông giữ phương tiện tại phía đường đối diện, ngay dưới chân biển cấm.
Phải khó khăn lắm, em Phan Văn Huy, học sinh của một trường THPT trên địa bàn quận Hoàn Kiếm mới có thể đi hết đoạn đường vài trăm mét trên phố Quán Sứ. Huy cho biết, mặc dù đây là tuyến phố có vỉa hè, thế nhưng khu vực này cũng chẳng dành cho em mà đã bị nhiều phương tiện dừng đỗ lẫn chiếm từ vỉa hè cho đến lòng đường.
“Em cứ trèo qua những cái xe này, có những khe trống này, em cứ luồn qua thôi, em khó lắm tại vì cứ vướng mấy cái bô xe máy, vướng vào lại bị bỏng. Em chẳng bao giờ có lựa chọn khác, em sợ bị xe đâm, lần trước gần nhà em có vụ người ta đi xuống đường, có cái ô tô mất lái người ta đâm vào, em sợ quá, em không dám đi xuống đường luôn. Em tự nghĩ trong đầu mỗi ngày là nếu mà đi bộ em sẽ không bao giờ đi xuống đường nữa, quá sợ”, em Huy nói.
Đây không phải lần đầu tiên Kênh VOV Giao thông phản ánh về tình trạng các bãi trông giữ xe lấn chiếm lòng đường, vỉa hè trong thời gian vừa qua. Thậm chí, sau những bài viết của Kênh VOV Giao thông, nhiều bãi trông giữ xe trái phép đã bị lực lượng chức năng xử lý. Thế nhưng, sau đó đâu lại hoàn đấy, bãi trông giữ xe vẫn ngang nhiên tồn tại thách thức lực lượng chức năng, còn người dân thì cứ đỗ xe… là bị thu tiền, thậm chí các bãi đỗ xe này còn để xe ô tô của khách đỗ luôn vào điểm đón trả khách của xe bus.
“Mặc dù đã có điểm dành riêng cho xe buýt để mình đón, trả khách nhưng nhiều khi ô tô họ đỗ ở đấy hoặc 1,2 xe máy đỗ ở đấy thì cũng gây cản trở. Người ta có thể biết đó là điểm dành riêng cho xe buýt nhưng họ vẫn cứ đỗ ở đó. Đó là do ý thức của mỗi người”.
“Nhiều lúc cũng có khó khăn vì người tham gia giao thông không biết đây là điểm đón trả khách của xe buýt, người ta đỗ ở trước điểm ấy thì lái xe chúng tôi những lúc ấy rất là ngại vì mình đỗ ở ngoài, xa quá thì nguy hiểm cho người tham gia giao thông.”
Tại các tuyến phố nội đô Hà Nội, không khó để bắt gặp tình trạng các bãi trông giữ xe tự phát lấn chiếm lòng đường, vỉa hè. Chỉ cần đi chậm tại các đoạn phố này, sẽ có người đứng ra đường vẫy vẫy, chỉ chỉ mời chào vào các điểm trông xe của họ… Và tất nhiên, các điểm trông xe này cũng chẳng có vé gửi xe, hợp đồng theo quy định và các tấm biển tự chế…
Trong vai một người có nhu cầu gửi xe tại khu vực phường Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm, Hà Nội), PV được một người tự nhận là quản lý bãi xe tư vấn: “Em làm xe ở đấy, anh đỗ ở Trần Hưng Đạo cũng được mà ở Hai Bà Trưng cũng được, anh đi chỗ nào gần thì đi. Viện chỗ Hai Bà Trưng thì anh phải đưa khóa cho bọn em đánh gọn vào rồi chiều bọn em để khóa ở đấy, xước xe bọn em chịu, 2,5 triệu/tháng. Hợp đồng bọn em làm bãi thế này bọn em đóng tiền hết ở trên kia rồi nên không có hợp đồng”.
Hà Nội đất chật người đông, lượng phương tiện cũng tăng lên hàng ngày dẫn đến việc trông giữ xe đang trở thành bài toán của thủ đô. Thế nhưng, không phải vì khó mà không có phương án xử lý dứt điểm các bãi xe không phép này.
Đã đến lúc, cơ quan chức năng Hà Nội cần có những biện pháp mạnh hơn trong việc xử lý dứt điểm các “bãi xe lậu”, tránh để tình trạng “nhờn luật”, không thể để để các bãi xe này hàng ngày ngang nhiên “móc túi” người dân ngay trước mắt lực lượng chức năng…
Những vụ tai nạn giao thông, đặc biệt là tai nạn tàu hỏa, hầu hết đều xuất phát từ yếu tố con người mà ra. Thế nhưng, trong dân gian, có những lý giải khá “buồn cười”, mà một trong số đó là đổ cho yếu tố… tâm linh.
Theo tin từ Thông tấn xã Việt Nam, Bộ Tài chính đã đề xuất giảm thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 0% nhằm duy trì nguồn cung, ổn định giá nhiên liệu trong bối cảnh thế giới biến động.
Diễn biến phức tạp của xung đột quân sự tại Trung Đông đang tác động mạnh tới thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu và giá xăng dầu tại nhiều quốc gia tăng cao.
Để bảo đảm nguyên tắc trực tiếp, bí mật và đúng quy định, mỗi cử tri khi tham gia bầu cử cần thực hiện đúng quy trình 4 bước tại phòng phiếu: xuất trình giấy tờ, nhận phiếu, tự tay ghi phiếu kín và bỏ phiếu vào hòm phiếu.
Trước biến động của giá xăng dầu, nhiều người dân tại Hà Nội, đặc biệt là dân công sở đang chủ động thay đổi thói quen đi lại hoặc lên kế hoạch chuyển đổi phương tiện sang sử dụng xe buýt, xe đạp hoặc xe điện để tiết kiệm xăng dầu và áp lực kinh tế.
Thời gian qua, nhiều phường ở Thủ đô đã lắp camera nhằm kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi đổ trộm rác thải, bỏ rác thải không đúng giờ...Giải pháp này tới nay đã phát huy hiệu quả rõ rệt, nâng cao ý thức của người dân, góp phần xây dựng đô thị văn minh, sạch đẹp.
Sáng nay (9/3), Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị về kế hoạch ứng phó với các tác động từ việc tăng giá nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông.