Giao thông công cộng chuyển đổi xanh: Cần quyết tâm đủ lớn của doanh nghiệp

Việc 1 doanh nghiệp vận tải lớn có động thái cụ thể để hưởng ứng chủ trương xanh hoá giao thông trong thời điểm này cho thấy những chuyển biến hết sức tích cực của cộng đồng doanh nghiệp vận tải.

Liên quan đến nội dung này PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Tạ Long Hỷ - Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinasun taxi, Chủ tịch hiệp hội taxi TP.HCM và ông Lê Trung Tính – Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô hành khách TP.HCM.

PV: Việc Vinasun ra mắt dịch vụ taxi bằng xe hybrid có ý nghĩa như thế nào trong việc tham gia chuyển đổi xanh trong hoạt động giao thông của TPHCM và Chính phủ?

Ông Tạ Long Hỷ: Chủ trương chuyển đổi lĩnh vực vận tải dần sang xanh và sạch đã được Chính phủ hoạch định, nhiều đơn vị vận tải cũng có những lộ trình để chuyển đổi.

Riêng Vinasun sau thời gian nghiên cứu nhận thấy xe hybrid có nhiều thuận lợi và an toàn cho khách hàng và tài xế khi đi đường xa hay các lộ trình đồi núi nên đã quyết định chọn dòng xe này.

PV:Một trong những lo ngại đối với doanh nghiệp khi chuyển đổi xanh là vốn đầu tư ban đầu rất nặng. Lần này Vinasun chuẩn bị như thế nào để đầu tư, chuyển đổi đồng bộ, hiệu quả?

Ông Tạ Long Hỷ: Chúng tôi đã chủ động từ nhiều năm trước. Như năm 2023 chúng tôi đã chia cổ tức cho cổ đông đến 45%, năm nay dù khó khăn chúng tôi cũng đã chi 15%.

Việc này cho thấy chúng tôi có nguồn vốn đủ để thực hiện được hoài bão đầu tư chuyển đổi. Ngay trong năm nay có thể sẽ có hàng nghìn xe hybrid sẽ được đưa vào phục vụ hành khách.

PV: Ông chia sẻ ra sao về hành trình xanh hoá giao thông đặc biệt là việc chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang phương tiện thân thiện môi trường?

Ông Lê Trung Tính: Theo quyết định 876 của Thủ tướng thì mốc chuyển đổi xanh cho ngành vận tải TP.HCM là năm 2025 xe buýt đầu tư mới phải là xe điện hay CNG, còn với taxi là đến năm 2030 mới thực hiện.

Việc hôm nay Vinasun đưa xe hybrid vào hoạt động bước đầu khởi đi chính sách mà Thủ Tướng hoạch định cần hoàn thành trong 5 năm tới. Doanh nghiệp đã có nguồn lực thực hiện trước 5 năm, đây là điểm son của ngành vận tải TP.HCM.

Qua quan sát thì chúng tôi đánh giá cao những đóng góp của Vinasun đối với hoạt động vận tải của TP.HCM cũng như trong lĩnh vực taxi. Chính vì ý thức được trách nhiệm của mình nên doanh nghiệp đã dùng nguồn lực nội có để đầu tư hơn 2000 xe taxi là 1 điểm đáng khen.

Được biết trong tháng 7 này, TP.HCM sẽ tổ chức 1 hội thảo với sự tham gia của các ban ngành, chuyên gia, doanh nghiệp để góp ý những chính sách để TP.HCM vận dụng NQ98 để triển khai 1 số mô hình các nơi khác chưa làm được.

Chúng tôi hi vọng cuối năm 2024, TP.HCM sẽ ban hành được những chính sách tiên phong trong nỗ lực xanh hoá giao thông vận tải.

PV: Nỗ lực của Chính quyền TP.HCM và Chính phủ là rất lớn, song việc tham gia xanh hoá của cộng đồng doanh nghiệp trên thực tế vẫn chưa thực sự sôi nổi. Vì sao lại có hiện tượng này?

Ông Lê Trung Tính: Tôi biết là các doanh nghiệp đang chuyển động và các mốc quan trọng đã được Thủ tướng ấn hành là năm 2025 với xe buýt và 2030 với taxi, 2050 với tất cả các loại hình. Do vậy họ đang chờ các chính sách, hướng dẫn rõ ràng từ nhà nước đối với lĩnh vực này.

Để phát triển xe sạch và xanh thì nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo trong đầu tư cơ sở hạ tầng, hỗ trợ tài chính trực tiếp cho doanh nghiệp. Các doanh nghiệp hiện nay đang chần chừ vì vốn ít cũng như chờ chính sách còn việc chuyển đổi xanh để bảo vệ môi trường, giảm tiếng ồn khói xả là mục tiêu, lợi ích của tất cả.

PV: Xin cám ơn về cuộc trò chuyện này!