Thời gian gần đây, nhiều người hẳn đã nghe tới khái niệm “du lịch trả đũa”. Đây là cụm từ ám chỉ việc mọi người đi du lịch ngày càng nhiều để bù lại cho những ngày bị “chôn chân” bởi COVID-19.
Ông Clint Henderson, Quản lý cấp cao của trang blog du lịch The Point Guys cho biết, “du lịch trả đũa” hiện đang là xu thế toàn cầu, ảnh hưởng rất lớn tới tiến trình hồi phục của ngành hàng không và du lịch hiện nay:
“2022 là năm của du lịch trả đũa, nhưng mới chỉ dừng ở du lịch nội địa. Nhưng năm 2023 này, xu thế du lịch trả đũa sẽ lan rộng ra toàn cầu bởi không còn nơi nào hạn chế đi lại nữa. Do đó, tôi cho rằng chi phí cho việc đi du lịch sẽ tăng cao. Mọi người nên đặt vé, đặt tour ngay từ bây giờ trước khi giá cả tăng cao hơn nữa”, Clint Henderson nói.
Thật vậy, khi ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 gần như đã không còn, ngành hàng không và du lịch toàn cầu đang hồi phục nhanh hơn bao giờ hết, kéo theo đó là nhu cầu đi lại cũng tăng nhanh. Cộng thêm tình trạng thiếu nhân lực của ngành hàng không, giá vé máy bay toàn cầu hiện đã tăng so với thời kỳ trước đại dịch. Nhưng người dân cũng như các du khách tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương nhiều khả năng sẽ phải chi trả tiền vé máy bay cao hơn nhiều so với các khu vực khác.
Theo dữ liệu từ Skyscanner Travel Insight, giá vé máy bay tại khu vực Châu Á trong tháng 2 vừa qua đã tăng hơn 33% so với cùng kỳ năm 2019 so với mức tăng lần lượt là 12% và 17% tại Châu Âu và Bắc Mỹ. Thậm chí đã có một số trường hợp du khách phải chi số tiền gấp đôi cho vé máy bay cùng tuyến so với 4 năm trước.
Theo công ty du lịch Amex GBT, hiện giá vé hạng thương gia đi từ Paris tới Thượng Hải vốn có giá 5.650 đô-la Mỹ vào năm 2019, hiện đã tăng gần gấp đôi, lên tới hơn 11.500 đô-la. Giá trung bình cho vé hạng thương gia từ Singapore tới Thượng Hải cũng có mức tăng tương tự.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này không chỉ từ những vấn đề trong ngành hàng không mà còn do nhiều yếu tố khác. Thứ nhất có thể kể đến việc nước Nga vẫn đang đóng cửa không phận, dẫn tới việc các đường bay phải định hướng lại làm tăng chi phí, nhất là các tuyến bay đường dài giữa Châu Âu, Châu Mỹ với Châu Á. Hiện công suất các tuyến này chỉ đạt 17% so với thời điểm trước đại dịch.
Việc phải đi đường vòng đã khiến chi phí nhiên liệu tăng vọt. Ông Alan Joyce, Giám đốc điều hành của hãng hàng không Úc Qantas cho biết hóa đơn nhiên liệu của hãng đã tăng 65% so với năm 2019.
Yếu tố thứ hai mà theo nhiều chuyên gia đây là yếu tố chính, đó là việc Châu Á mới đang trong giai đoạn đầu của việc mở cửa trở lại sau đại dịch. Không giống như Châu Âu hay Châu Mỹ, nhiều điểm du lịch nổi tiếng của Châu Á như Nhật Bản hay Hàn Quốc chỉ mới mở cửa trở lại vào năm 2022, hay như Trung Quốc là vào tháng 1 vừa qua.
Bà Jane Sun, giám đốc điều hành của nền tảng du lịch Trip.com tới từ Trung Quốc chia sẻ: “Nhu cầu đi lại đang vượt quá khả năng phục vụ của ngành, do đó, chúng tôi dự đoán ư trong vòng 2 quý đầu năm, các hãng hàng không, cũng như ngành du lịch sẽ phải tích cực bổ sung nhân lực và xây dựng lại cơ sở hạ tầng. Hy vọng rằng mọi thứ sẽ ổn định vào nửa cuối năm nay”.
Ngay cả khi nhu cầu đi lại nhanh chóng hồi phục thì ngành hàng không cũng thể lập tức bổ sung dịch vụ để lập tức thỏa mãn các nhu cầu đó. Theo ông Jeremy Quek, trưởng nhóm hoạt động hàng không của Amex GBT, các hãng hàng không cần một thời gian dài để thiết lập kế hoạch bay bao gồm nhiều yếu tố như nhân lực, chí phí, máy bay v.v…
Dù giá vé tăng cao, nhưng theo nhiều chuyên gia, vấn đề này sẽ không thể ngăn cản nhu cầu đi lại của người dân hay ảnh hưởng tới sự phục hồi chung của toàn ngành hàng không. Bà Sayaka Usui, giám đốc Tổ chức Du lịch quốc gia Nhật Bản cho biết: “Tôi thấy rằng nhiều người đang rất tích cực đi du lịch. Nhật Bản chúng tôi đã phải đóng cửa trong vòng 2 năm rưỡi do đại dịch và chỉ mới mở cửa vào tháng 10 vừa qua. Nhưng tốc độ hồi phục đang ngày một tăng nhanh.”
Không tránh khỏi xu thế toàn cầu, du lịch trả đũa tại Việt Nam cũng đang rất “nóng”. Giá vé máy bay tới các thành phố du lịch như Đà Nẵng, Phú Quốc, Nha Trang đang “nóng” từng ngày do nhu cầu lớn và khả năng cung ứng có hạn. Do đó, các hãng hàng không trong nước đều khuyến cáo hành khách nên chủ động đặt vé sớm để có mức giá tốt.
Hiện các hãng hàng không trong nước đều đã có kế hoạch tăng tải, tăng chuyến để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách. Nhưng theo ông Đinh Việt Sơn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Cục Hàng không vừa có cuộc họp với các hãng hàng không về kế hoạch khai thác tăng cường dịp lễ 30/4-1/5 và cao điểm Hè sắp tới. Tuy nhiên, hiện chưa có phương án nào được thông qua do tình trạng quá tải hạ tầng sân bay, số khung giờ còn trống để bay không nhiều.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
