Bãi bỏ Nghị định 100 xử phạt vi phạm giao thông
Theo quy định mới, Nghị định 100 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và đường sắt sẽ chính thức được bãi bỏ từ ngày 15/5.
Đáng chú ý có trường hợp lái xe vì mệt mỏi và buồn ngủ phải dừng xe trên làn dừng khẩn cấp nhưng không đặt bất kỳ tín hiệu cảnh báo nào cho các phương tiện phía sau nhận biết.
Dừng đỗ không đặt cảnh báo: Nguy cơ TNGT rình rập
Thống kê từ các Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc thuộc phòng 6 Cục Cảnh sát giao thông Bộ Công an cho thấy trong quý 1/2026, đơn vị đã xử lý hàng trăm trường hợp dừng, đỗ sai quy định trên cao tốc, hàng ngàn trường hợp dừng, đỗ tại nơi có biển "cấm dừng xe và đỗ xe" và rất nhiều trường hợp chạy vào làn dừng khẩn cấp...
Cụ thể, vào lúc 21h25 ngày 24/3/2026, trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, Tổ công tác thuộc Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 đã phát hiện, lập biên bản xử lý đối với 1 lái xe trú tại tỉnh Khánh Hoà về hành vi dừng, đỗ xe trên cao tốc không bật đèn cảnh báo khẩn cấp, không đặt thiết bị cảnh báo phía sau xe theo quy định tối thiểu 150m với số tiền 13.000.000 đồng, đồng thời bị trừ 06 điểm Giấy phép lái xe theo quy định.
Lực lượng chức năng xử phạt tài xế vì đặt chóp nón cảnh báo chỉ cách xe 3,5 m khi xe gặp sự cố phải dừng trên cao tốc, ngày 19/3 trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Ảnh: CSGT
Cũng trong ngày 24/3 vừa qua, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 Cục CSGT đã phát hiện xử lý trường hợp tài xế dừng xe sai quy định trên cao tốc để ngủ nhưng không bật đèn tín hiệu cảnh báo hay đặt thiết bị cảnh bảo đúng quy định. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng cũng phát hiện và lập biên bản xử phạt nhiều lỗi nghiêm trọng khác với tổng số tiền phạt 77 triệu đồng và tạm giữ phương tiện 7 ngày.
Thiếu tá Nguyễn Văn Hưởng – Đội trưởng Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 7 (Đội 7, Phòng 6) Cục CSGT nhấn mạnh, hành vi vi phạm này không chỉ dừng lại ở mức xử phạt hành chính mà còn tiềm ẩn nguy cơ trực tiếp gây tai nạn giao thông nghiêm trọng, đặc biệt trong điều kiện phương tiện lưu thông với tốc độ cao trên đường cao tốc. Thực tế cho thấy, chỉ cần một tình huống bất ngờ, phương tiện phía sau không kịp xử lý có thể dẫn đến tai nạn liên hoàn với hậu quả khó lường.
Ông Bùi Xuân Kiên - Phó giám đốc xí nghiệp vận hành bảo trì đường bộ cao tốc số 1 - VEC E cho biết các sự cố thường gặp khiến các phương tiện phải dừng lại trên đường cao tốc chủ yếu như nổ lốp, hư hỏng động cơ (chết máy), mất phanh, rò rỉ nước làm mát, xe hết nhiên liệu hoặc chập điện...; phương tiện gặp tai nạn, va chạm giao thông hoặc bị chướng ngại vật trên đường. Ngoài ra, cũng có thể do tài xế gặp vấn đề về sức khỏe đột xuất, không đảm bảo để tiếp tục điều khiển phương tiện:
"Theo quy định của Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên cao tốc, trường hợp xe gặp sự cố không thể di chuyển được phải dừng trên làn khẩn cấp phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp hoặc đặt biển, đèn cảnh báo phía sau xe khoảng cách tối thểu 150m.
Khoảng cách này không phải con số ngẫu nhiên mà được xây dựng trên các yếu tố kỹ thuật an toàn giao thông thông qua tốc độ lưu thông trên cao tốc, thời gian phản ứng của người lái, quãng đường cần phải dừng xe và đảm bảo tầm nhìn cho phương tiện di chuyển cùng chiều."
Đối với các tuyến cao tốc không có làn dừng khẩn cấp, mà chỉ có các dải dừng khẩn cấp được bố trí theo từng đoạn như Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Trung Lương – Mỹ Thuận, hiện nay lực lượng cảnh sát giao thông đã phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện một số giải pháp nhằm kịp thời phát hiện, xử lý nhanh các trường hợp phương tiện gặp sự cố nằm trên làn đường xe chạy để giảm thiểu các vụ tai nạn, va chạm trên cao tốc. Ông Bùi Xuân Kiên cho biết thêm:
"Bố trí các chóp nón cảnh báo tại các điểm cố định trên tuyến nhằm giúp các phương tiện khi gặp sự cố có thể sử dụng ngay để đặt cảnh báo; Thông qua các trang mạng xã hội, các Kênh thông tin đại chúng tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn và phổ biến các nội dung liên quan đến việc đặt cảnh báo đúng quy định và các nội dung liên quan.
Thiết lập các nhóm zalo giữa các đơn vị, doanh nghiệp vận tải để kịp thời nắm bắt các sự cố, thông tin xảy ra trên các tuyến cao tốc. Bố trí đầy đủ nhân sự, thiết bị cứu hộ tại các vị trí nằm giữa các đoạn tuyến cao tốc nhằm đáp ứng thời gian tiếp cận nhanh nhất, xử lý kịp thời các sự cố. Ưu tiên đưa phương tiện hư hỏng vào điểm dừng khẩn cấp gần nhất hoặc đưa ra khỏi cao tốc qua nút giao gần nhất thay vì sửa chữa tại chỗ để giải phóng làn xe chạy."
Ảnh minh hoạ: ChatGPT
Đặt cảnh báo đúng cách là “lá chắn” bảo vệ tính mạng
Liên quan đến vấn đề này, ông Bùi Xuân Kiên - Phó giám đốc xí nghiệp vận hành bảo trì đường bộ cao tốc số 1 - VEC E có 1 số khuyến cáo dành cho các tài xế như sau:
Một số khuyến cáo cho các lái xe/chủ phương tiện khi tham gia lưu thông trên đường cao tốc mà bắt buộc phải dừng lại trên làn dừng khấp, như sau:
Trên xe phải trang bị các thiết bị, dụng cụ cần thiết để đặt cảnh báo an toàn như: chóp nón, biển tam giác phản quang hoặc đèn tam giác nhấp nháy, áo phản quang cho lái xe, băng keo phản quang dán xe;
Khi phương tiện gặp sự cố bắt buộc phải dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc, tài xế phải nhanh chóng bật ngay đèn cảnh báo nguy hiểm, cố gắng di chuyển xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc dải dừng khẩn cấp hay di chuyển xe về làn đường bên phải theo hướng xe di chuyển;
Sử dụng các dụng cụ, thiết bị đặt cảnh báo phía sau xe, đặt cách đuôi xe ít nhất 150m;
Người xuống xe mặc áo phản quang và thực hiện ra ký hiệu cảnh báo cho các xe khác và đứng trong phạm vi đã đặt thiết bị cảnh báo an toàn, còn những người đi cùng trên xe di chuyển đến vị trí an toàn như bên ngoài lan can bảo vệ hoặc dải đất dọc đường, không đứng ở phía đuôi xe hay giữa đường để tránh va chạm liên hoàn;
Liên hệ ngay với Lực lượng cảnh sát giao thông, Cơ quan quản lý đường cao tốc để được hỗ trợ kịp thời.
