Lái xe liên tục 4 giờ, tài xế bắt buộc phải nghỉ bao lâu?
Thính giả Nguyên Hoàng (Nghệ An) hỏi: "Xin hỏi tài xế lái xe kinh doanh vận tải có bắt buộc phải nghỉ sau mỗi 4 giờ lái xe liên tục không? Nếu có thì phải nghỉ bao lâu?"
Khó khăn lớn nhất hiện nay của doanh nghiệp lữ hành không chỉ nằm ở chi phí tăng mà là biên độ biến động khó dự đoán của giá vận chuyển, nhất là vé máy bay.
Ảnh minh họa
Giá nhiên liệu tăng sốc, du lịch đối mặt làn sóng huỷ booking
Trước bối cảnh giá nhiên liệu tăng, ngành du lịch cũng chịu tác động mạnh, khi chứng kiến làn sóng hủy booking phòng khách sạn và các dịch vụ khác từ các thị trường xa.
Là đơn vị lữ hành chuyên tổ chức các tour trọn gói cho khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam, bà Nguyễn Thị Thu Hà, Giám đốc Công ty Xây dựng du lịch Hà Anh chia sẻ: "Ảnh hưởng trông thấy là khách huỷ dịch vụ hoàn toàn không sang được Việt Nam. Có những khách huỷ thì mình phải refund lại, còn có những khách thì hoãn khi nào tình hình ổn định thì họ mới quay lại. Còn với nội địa thì do ảnh hưởng của giá xăng dầu tăng nên nhiều khách lựa chọn du lịch tự túc la đi ô tô hoặc chuyển hướng đi gần hơn, không bay máy bay nữa. Nó ảnh hưởng đến số lượng khách đăng ký đi tour du lịch".
Chỉ trong hai tuần giá nhiên liệu tăng, bà Trần Nguyện, Phó TGĐ Khối giải trí nghỉ dưỡng Sun Group cho biết, hệ thống khách sạn của tập đoàn đã ghi nhận số lượng lớn phòng bị hủy. Bà Nguyện cho rằng “cú sốc” này nằm ngoài tất cả kịch bản kinh doanh và dự kiến của đơn vị:
"Chỉ trong vòng 2 tuần, từ lúc giá xăng dầu tăng cao, các khách sạn thuộc hệ thống của chúng tôi trên mọi miền đất nước đã nhận hàng loạt những làn sóng huỷ đặt dịch vụ (booking) từ thị trường xa, bao gồm cả thị trường Trung Đông và thị trường lân cận. Hầu như tất cả những đối tác lớn của chúng tôi ở quốc tế cũng đang rất lo lắng".
Áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng, đặc biệt với dầu diesel – nhiên liệu chủ lực của nền kinh tế được dự báo sẽ lan sang đến toàn bộ chuỗi cung ứng du lịch, các loại hình vận tải khác như tàu biển, kéo theo xu hướng cắt giảm chi tiêu của du khách. Điều này làm gia tăng nguy cơ thu hẹp cầu du lịch và ảnh hưởng đến toàn bộ hoạt động dịch vụ, từ lưu trú, vận chuyển đến nhân lực.
PGS. TS Nguyễn Thường Lạng (Viện Thương mại và Kinh tế quốc tế, Đại học Kinh tế quốc dân) phân tích: "Giá xăng dầu tăng làm chi phí vận tải tăng, năng lượng tăng, kéo theo chi phí và giá tăng lên. Khó khăn đầu tiên là cạnh tranh về giá sẽ giảm. Do đó giảm khả năng hấp dẫn thông qua giá. Có thể chất lượng như cũ nhưng giá không còn như trước nữa. Đó là một trong những yếu tố làm giảm cầu du lịch. Người tiêu dùng sẽ chọn phương án khác, không đi du lịch nữa. Vì khó khăn trong ngành du lịch nên các ngành khác không buôn bán được, các ngành đi theo du lịch cũng không phát triển được".
Nhiều doanh nghiệp du lịch tìm kiếm những hướng đi mới và những giải pháp tháo gỡ.
Linh hoạt ứng phó
Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp du lịch cũng tìm kiếm những hướng đi mới và những giải pháp tháo gỡ. Ông Hồ Xuân Phúc, Công ty du lịch Hanoitour cho biết: "Hiện tại chúng tôi đang điều chỉnh một số giải pháp. Đầu tiên là đàm phán với các hãng hàng không. Với những code vé, với những ngày khởi hành mà chúng tôi đã cọc từ trước đó thì giữ nguyên để phục vụ cho nhu cầu của khách hàng. Thứ 2 là chúng tôi tổ chức những chương trình đàm phán để mua những gói vé số lượng lớn từ các hãng hàng không, để từ đó, giúp các hãng hàng không có được dòng tiền. Và ngược lại cũng giảm chi phí vé xuống. Như vậy giúp cho chúng tôi làm được sản phẩm với mức giá tốt hơn".
Biến động giá xăng dầu thời gian vừa qua được xem là “phép thử” cho ngành du lịch Việt Nam ngay trước thềm cao điểm du lịch hè.
Đề cập đến những giải pháp đối với các đơn vị kinh doanh dịch vụ lữ hành, chuyên gia kinh tế Nguyễn Thường Lạng cho biết: "Chúng ta cần có giải pháp là có sự phối hợp hài hoà, đồng bộ, kịp thời và sâu rộng để tránh việc vì tắc một chỗ mà lại khiến các doanh nghiệp lữ hành gặp khó khăn. Chúng ta cần có các chính sách trợ giá hoặc thậm chí, một du khách đến Việt Nam bây giờ, chúng ta có thể đưa ra những ưu đãi nào đó hoặc phải có các khuyến mại cho du khách một cách thoả đáng. Cần có chính sách hỗ trợ lẫn nhau, bù đắp chi phí và có lợi nhuận thoả đáng cho các bên thì các doanh nghiệp lữ hành sẽ có chỗ dựa. Thậm chí họ có thể chịu lỗ hoặc hoà vốn một thời gian sau đó họ sẽ kéo lại".
“Cú sốc” do giá nhiên liệu tăng cao đang thử thách khả năng chống chịu của ngành hàng không và du lịch. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để tái cấu trúc, thích ứng và nâng cao chất lượng sản phẩm. Với sự chủ động của doanh nghiệp và điều hành linh hoạt từ cơ quan quản lý, ngành du lịch được kỳ vọng sẽ vượt qua khó khăn và tiếp tục duy trì đà tăng trưởng.
