Giá xăng dầu giảm sâu: “Khoảng thở” và áp lực điều hành

Diễn biến này đang mang lại những tác động rõ rệt tới đời sống người dân và hoạt động vận tải – lĩnh vực chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến động nhiên liệu.

Người dân, tài xế “dễ thở”

Xăng giảm gần 3.000 đồng/lít, dầu diesel hạ gần 10.000 đồng/lít

Tại một cây xăng trên phố Lạc Long Quân (Hà Nội), dòng phương tiện ra vào tấp nập. Không còn vẻ dè dặt như những ngày giá tăng, nhiều người tranh thủ đổ đầy bình khi giá vừa giảm sâu.

Chị Lan – một nhân viên văn phòng – dừng xe sau giờ tan làm. Với chị, chiếc xe máy đã gắn bó gần 10 năm và chi phí xăng luôn là khoản phải cân nhắc mỗi tháng: "Trước đây mỗi lần đổ xăng là phải cân nhắc lắm. Giờ giảm gần 3.000 đồng/lít, tính ra mỗi tháng cũng tiết kiệm được kha khá. Với người làm công ăn lương như mình thì rất đáng quý."

Cách đó không xa, chị Loan – một lao động tự do chuyên chở hàng thuê – vừa đổ xăng, vừa kiểm tra đơn hàng trên điện thoại. Với chị, chiếc xe máy không chỉ là phương tiện, mà là nguồn thu nhập chính: "Có hôm chạy cả ngày được 300–400 nghìn mà tiền xăng mất gần một nửa. Giờ xăng giảm, mỗi ngày đỡ được vài chục nghìn, cộng lại thì cũng đủ tiền ăn"

Không chỉ người dân, những tài xế xe công nghệ – những người di chuyển hàng trăm km mỗi ngày – là nhóm cảm nhận rõ nhất tác động của việc giảm giá nhiên liệu.

Đứng chờ đến lượt đổ xăng, anh Long – tài xế xe công nghệ – tranh thủ nghỉ giữa các cuốc xe. Mỗi ngày chạy 100–120km, chi phí xăng luôn là khoản lớn nhất: "Ngày chạy cả trăm cây số, tiền xăng chiếm nhiều lắm. Giờ giá giảm thì mỗi ngày cũng tiết kiệm được vài chục đến cả trăm nghìn, tích lại cũng đáng kể với dân chạy xe như chúng tôi."

Bài toán linh hoạt cho doanh nghiệp và cơ quan quản lý

Ở góc độ doanh nghiệp, việc giá nhiên liệu giảm sâu – đặc biệt là dầu diesel – giúp giảm đáng kể chi phí đầu vào. Tuy nhiên, với ngành vận tải, đây lại là bài toán không dễ cân đối khi giá xăng dầu biến động liên tục.

Ông Nguyễn Công Hùng – Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội chia sẻ: "Với sự vào cuộc rất là quyết liệt của Chính phủ từ việc sử dụng quỹ bình ổn giá cho đến việc cơ chế áp dụng giá nhưng đối với doanh nghiệp vận tải thì vẫn đang gặp rất nhiều thách thức. Tức là đối với các ngành kinh doanh vận tải thì đã quy định rất rõ rồi. Kinh doanh là phải đăng ký phải kê khai niêm yết giá cước.

Nó là việc điều chỉnh giá theo cung bậc, bởi vì ngành kinh doanh vận tải là ngành kinh doanh có điều kiện, anh kinh doanh anh phải đăng ký kê khai, phải chịu sự quản lý rất chặt chẽ của các sở ngành tại địa phương cũng như trung ương".

Thực tế này cũng đặt ra yêu cầu điều hành linh hoạt hơn từ phía cơ quan quản lý.

Theo chỉ đạo mới đây của thành phố Hà Nội, các đơn vị vận tải phải chủ động rà soát, kê khai lại giá cước phù hợp với mức giảm của nhiên liệu, đồng thời niêm yết công khai, tránh tình trạng giữ giá cao bất hợp lý.

Cùng với đó, các cơ quan chức năng cũng tăng cường kiểm tra, ngăn chặn hiện tượng găm hàng, đẩy giá, đảm bảo ổn định thị trường xăng dầu và các mặt hàng liên quan.

Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Công Hùng – Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, để doanh nghiệp thực sự chủ động thích ứng với biến động thị trường, cần có cơ chế linh hoạt hơn: "Chính phủ cũng nên xây dựng có một lộ trình một biên độ cho phép doanh nghiệp kinh doanh vận tải thứ nhất là được phép khi giá xăng dầu tăng cao cũng được phép điều chỉnh giá theo cơ chế thị trường để không cần phải kê khai nữa vì bây giờ quyền quyết định là của thị trường, là của người tiêu dùng. Nếu như anh để giá cao thì người tiêu dùng sẽ không sử dụng thì bắt buộc anh phải dung hoà, thế còn không nên kiểm soát vì ngành xăng dầu chúng ta cũng cho bám theo cơ chế thị trường giá của thế giới thì kinh doanh vận tải cũng nên cho bám theo cơ chế của thị trường xăng dầu để từ đó các doanh nghiệp có một điều kiện để chủ động điều tiết".

Giá xăng dầu hạ nhiệt, những con số giảm không chỉ dừng lại ở bảng điện tử tại cây xăng, mà đang lan dần vào từng chuyến xe, từng khoản chi tiêu của người dân. Nhưng để “khoảng thở” ấy thực sự bền vững, điều quan trọng không chỉ là giá giảm bao nhiêu, mà là cách thị trường vận hành ra sao – minh bạch hơn, linh hoạt hơn – để mỗi biến động không còn là áp lực, mà trở thành động lực cho phục hồi và phát triển./.

Xăng giảm gần 3.000 đồng/lít, dầu diesel hạ gần 10.000 đồng/lít

Siết kinh doanh xăng dầu vùng biên giới, ngăn thất thoát nguồn cung

Thủ tướng: Xây dựng kho dự trữ chiến lược xăng dầu phải thực hiện trên tinh thần khẩn cấp

Miễn loạt thuế xăng dầu, nhiên liệu bay để hạ nhiệt thị trường