Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   
Đối thoại

Đề xuất 200.000 xe hợp đồng phải vào bến: Liệu có khách để đón?

Chu Đức: Thứ hai 04/12/2023, 16:14 (GMT+7)

Nhằm chặn tình trạng xe hợp đồng “trá hình” chạy nghênh ngang trên các tuyến phố, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa đề xuất buộc xe loại hình này phải vào bến để đón trả khách.

Trước thông tin mới này, các tài xế tỏ ra khá bất ngờ. Bởi lẽ, vào bến xe theo quy định thì cũng không phải vấn đề, điều họ băn khoăn là vào bến liệu… có khách để đón hay không? Bên cạnh đó, chỉ 1/4 trong số hơn 200.000 xe hợp đồng hiện bị phát hiện chạy trá hình.

Có nên vì thế mà phủ nhận sự đóng góp và mức độ tiện lợi của loại hình xe hợp đồng đối với việc đi lại của người dân?

Theo một số tài xế, cần phân biệt xe hợp đồng chạy đúng quy định với xe hợp đồng 'trá hình'. Nếu vơ đũa cả nắm, buộc tất cả vào bến thì bất hợp lý, phủ định đóng góp của loại hình vận tải này.

Theo một số tài xế, cần phân biệt xe hợp đồng chạy đúng quy định với xe hợp đồng 'trá hình'. Nếu vơ đũa cả nắm, buộc tất cả vào bến thì bất hợp lý, phủ định đóng góp của loại hình vận tải này.

Cục Đường bộ Việt Nam đang sửa đổi, bổ sung Nghị định 10/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, trong đó đưa ra nhiều đề xuất nhằm chặn tình trạng xe hợp đồng trá hình ngang nhiên chạy bát nháo khắp các ngõ ngách tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM…

Theo đó, tại các đô thị loại 1 và loại đặc biệt, xe hợp đồng chở công nhân, chuyên gia được đón trả khách theo địa điểm ghi trong hợp đồng. Với xe hợp đồng cá nhân sẽ thực hiện đón, trả khách tại bến xe hoặc địa điểm do UBND cấp tỉnh công bố.

Bên cạnh đó, việc bổ sung sửa đổi Nghị định 10 lần này cũng sẽ lượng hóa cụ thể để thuận tiện cho việc xử lý vi phạm bằng quy định: Xe hợp đồng, xe du lịch không được đón trả khách thường xuyên từ 3 ngày liên tiếp trở lên hoặc từ 10 ngày trở lên trong 1 tháng tại trụ sở chính, văn phòng đại diện.

Đánh giá đề xuất buộc xe hợp đồng vào bến đón khách, anh Lê Văn Tiến, một tài xế kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng cho rằng, rất khó khả thi, bởi một lẽ hiển nhiên: Quy luật thị trường đang hướng tới việc phục vụ tận nơi, tiện lợi với hành khách.

“Nếu có quy định nhà nước bắt buộc như thế thì phải theo thôi, chứ không làm trái được. Nhưng mà khi thấy không phù hợp thì người ta sẽ phải sửa đổi thôi. Theo mình là bất hợp lý, nhưng đây mới là dự thảo thôi. Phải tính toán kỹ lưỡng, tìm hiểu sâu hơn nữa, không phải tự nhiên ra được nghị định ngay đâu”, anh Tiến nêu ý kiến. 

Đồng quan điểm, anh Nguyễn Quang Linh, tài xế đang chạy hợp đồng chở đám cưới tỏ ra khó hiểu với đề xuất này. Theo anh, một chiếc xe hợp đồng chạy cố định 1 điểm đón, 1 điểm trả, chở theo hơn 30 người thì sẽ dễ dàng, tiện lợi và tiết kiệm hơn rất nhiều so với việc 30 người phải ra bến xe để bắt xe, chưa kể khoảng cách địa lý, thời gian ùn tắc để ra được bến xe.

“Nó bất hợp lý quá. Bọn mình ở huyện lẻ đón khách mà bắt họ đến bến xe thì đi kiểu gì, cách 10 cây số, đi xe máy hay xe đạp à? Bắt xe buýt thì nó lâu, người nọ đợi người kia. Đi ăn cưới cả 30 người thì xe buýt nào chứa được, đến ăn ở nhà hàng thì sao mà kịp được. Đường sá thì đông đúc, lại thất thoát cho doanh nghiệp thôi”, anh Linh cho biết.

Khi nhận được thông tin trong số 220 nghìn xe hợp đồng hiện có, khoảng 1/4, tương đương 60 nghìn xe đang chạy trá hình tuyến cố định, anh Linh cho rằng, không nên đánh đồng, “vơ đũa cả nắm”. Vì xe hợp đồng khác với xe hợp đồng “trá hình”.

“Chúng tôi 1 điểm, về 1 điểm, không chạy lung tung. Từ điểm nọ đến điểm kia là về thôi, đón từ nhà dân đi 1 điểm thôi. Không như xe trá hình tuyến cố định kia là toàn bắt khách dọc đường. Ông nào mạnh thì ông ấy cứ chạy kiểu trá hình thôi”.

Theo đại diện phòng Quản lý vận tải phương tiện và người lái - Cục Đường bộ Việt Nam, xe hợp đồng trá hình chủ yếu tập trung ở Hà Nội và TP.HCM đi các tỉnh xung quanh trong bán kính dưới 200 km. Loại hình này đang thực hiện đón trả khách ở một hay một số địa điểm cố định tại các văn phòng trong nội thành trái quy định mà không gặp bất kỳ rào cản nào.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, cần tập trung vào đúng đối tượng cần chỉnh đốn là xe hợp đồng “trá hình” chạy như tuyến cố định. Nếu không thận trọng, sẽ dẫn đến gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh vận tải theo hợp đồng nói chung.

“Việc chúng ta tổ chức quản lý chặt chẽ để ngăn chặn, tiến tới xóa bỏ cạnh tranh không lành mạnh, trốn thuế là cần thiết. Nhưng nếu siết chặt quá mức lại nảy sinh nhiều vấn nạn đằng sau rất phức tạp. Thứ nhất nó gây khó khăn cho kinh doanh vận tải, làm suy giảm chất lượng phục vụ. Thứ hai, cơ chế xin cho rất dễ xảy ra”, ông Thanh cho biết.

Ông Thanh cũng khuyến cáo các nhà quản lý giao thông, cần xử lý nghiêm, kiên quyết, không có vùng cấm với các trường hợp vi phạm về luồng, tuyến, không đúng theo hợp đồng giao kết với hành khách. Nhưng ngoài ra, các nhà quản lý cũng nên tìm hiểu vì sao xe hợp đồng lại đang được ưa chuộng, để tìm cách nâng cao chất lượng hệ thống vận tải khách, tạo thuận lợi đi lại cho người dân, đồng thời không tác động tiêu cực tới trật tự, an toàn giao thông./.

Chu Đức/vovgiaothong.vn
Ý kiến của bạn
Hà Nội: Danh sách 288 ô tô bị phạt nguội tháng 1/2025

Hà Nội: Danh sách 288 ô tô bị phạt nguội tháng 1/2025

Ngày 10/2, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) thông tin danh sách 288 ô tô vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ bị phát hiện qua hệ thống camera giám sát giao thông.

Khi camera bật lên

Khi camera bật lên

Xã hội có nên được, hay bị giám sát chặt chẽ bằng camera hay không? Đó là một câu chuyện có lẽ sẽ còn gây tranh cãi rất lâu...

Hà Nội thí điểm hạn chế ô tô trên 16 chỗ hoạt động trong 13 tuyến phố cổ

Hà Nội thí điểm hạn chế ô tô trên 16 chỗ hoạt động trong 13 tuyến phố cổ

UBND TP.Hà Nội chấp thuận phương án thí điểm hạn chế xe ô tô trên 16 chỗ hoạt động trong khu vực phố cổ và khu vực xung quanh hồ Hoàn Kiếm theo đề xuất, kiến nghị của Sở Giao thông vận tải. Thời gian thí điểm là 6 tháng, từ tháng 3/2025.

Quá phụ thuộc học thêm dạy thêm, phụ huynh mong “tinh giảm” kiến thức chính khóa

Quá phụ thuộc học thêm dạy thêm, phụ huynh mong “tinh giảm” kiến thức chính khóa

Thông tư 29 của Bộ Giáo dục-Đào tạo đang tạo ra hiệu ứng rất lớn về việc dạy thêm, học thêm. Giáo viên không được dạy thêm và thu tiền với học sinh đang dạy chính khóa; Dạy thêm trong trường không được thu tiền học sinh; Tổ chức, cá nhân dạy thêm phải đăng ký kinh doanh và đóng thuế…

Sau Tết, nhiều ngân hàng điều chỉnh lãi suất

Sau Tết, nhiều ngân hàng điều chỉnh lãi suất

Sau kỳ nghỉ Tết, nhiều ngân hàng đã thực hiện điều chỉnh lãi suất gửi tiết kiệm, tạo ra sự thay đổi đáng chú ý trên thị trường tài chính. Theo đó, một số ngân hàng "ngược dòng" giảm lãi suất huy động ở kỳ hạn ngắn.

Cảnh báo thủ đoạn mạo danh công an hướng dẫn tích hợp điểm GPLX

Cảnh báo thủ đoạn mạo danh công an hướng dẫn tích hợp điểm GPLX

Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thành phố Hà Nội cảnh báo về thủ đoạn lừa đảo mạo danh cán bộ công an để hướng dẫn tích hợp điểm giấy phép lái xe, yêu cầu cung cấp thông tin cá nhân nhằm chiếm đoạt tài sản.

Người mẹ livestream trước bệnh viện khóc kêu bị móc túi mất 9,5 triệu là sai sự thật

Người mẹ livestream trước bệnh viện khóc kêu bị móc túi mất 9,5 triệu là sai sự thật

Sau khi Bệnh viện Nhi đồng 2, TP.HCM phối hợp với công an, trích xuất camera xác định đoạn livestream của một người phụ nữ cầu cứu cộng đồng mạng trước cổng Khoa Khám bệnh, Bệnh viện Nhi đồng 2 rằng bị móc túi 9,5 triệu đồng là sai sự thật.