Từ đây, câu chuyện và kỷ niệm trong quãng thời gian làm nghề cứu hộ trên tuyến cao tốc này đã được hai anh chị kể lại.
Anh Độ làm nghề này được 8 năm, đoạn đường anh đảm nhận là từ Km 00 đến Km 79. Trong quá trình làm việc cũng có nhiều khó khăn, nguy hiểm vì đa phần thời gian xe gặp sự cố vào ban đêm.
Thời điểm này tầm nhìn hạn chế, đường lại xấu hằn lên những gờ sống trâu nên đôi khi lái xe sẽ không thể thấy hết những vật cản vô tình rơi ra đường nên lao phải rồi hỏng lốp.
Để xử lý sự cố, ngay sau khi tiếp nhận thông báo, anh Độ sẽ trực tiếp liên hệ với lái xe, hỏi về tình trạng lốp, từ đó lên phương án cứu hộ.
Trước khi cúp máy, anh cũng không quên nhắc lái xe hãy cố gắng di chuyển vào làn khẩn cấp, bật và đặt cảnh báo từ xa.
Trên thùng xe tải của vợ chồng anh Độ luôn đầy đủ đồ nghề “chữa bệnh” cho lốp, từ máy phát điện, máy bơm hơi, máy làm lốp và các loại cờ lê, mỏ lết,… nhìn thùng xe chẳng khác nào một trạm sửa chữa biết đi.
“Thông thường tôi sẽ hỏi về sự cố lái xe đang gặp phải. Nếu vào trường hợp phải thay lốp xe tôi sẽ nhắn lái xe cung cấp thông số lốp, có nhiều trường hợp lái xe không biết cụ thể tôi sẽ nhắn chụp ảnh cả lốp xe gửi cho tôi để có phương án khắc phục, cùng với đó là gửi định vị vị trí để nắm rõ chính xác nhất vị trí khách đang gặp sự cố”, Anh Độ nói.
Cùng thực hiện công việc cứu hộ trên đường cao tốc anh Độ có một “thợ phụ”, đó cũng chính là vợ của anh - chị Nguyễn Thị Tưởng.
Trước đó, chị Tưởng làm công nhân, nhưng từ khi xuất hiện dịch COVID-19 chị nghỉ việc rồi xin vào công ty anh Độ làm.
Nhiệm vụ của chị Tưởng là ngay sau khi tiếp cận sự cố, sẽ đặt chóp, đèn phản quang và trực tiếp đứng để cảnh báo cho các phương tiện khác đang lưu thông. Còn sau khi xử lý xong thì phụ anh Độ thu dọn hiện trường sạch sẽ.
“Có lần xe cần sửa gặp sự cố đúng lúc trời mưa to và gió giật mạnh. Khi 2 vợ chồng lên tới điểm xe gặp sự cố đỗ xe lại gió thổi nghiêng cả thùng xe của chúng tôi. Lúc đó, tôi còn bảo chồng hay là lấy dây xích buộc thùng xe của mình vào lan can để không bị lật.
Rồi có hôm trời lặng thì xe gặp sự cố lại là loại xe đầu kéo, lốp xe to, cao và rất nặng, tôi lại phụ chồng khiêng lốp vào làn khẩn cấp để xử lý”, chị Nguyễn Thị Tưởng chia sẻ.
Khi được phóng viên VOV Giao thông phỏng vấn về kỷ niệm nhớ nhất trong thời gian hành nghề anh Độ kể, có lần một chiếc xe tải “2 chân” bị nổ lốp ngay ở làn cho phép chạy tốc độ cao nhất, trên thùng lại xe đầy hàng nên xe nặng không thể cố lái vào làn khẩn cấp được, hai vợ chồng phải làm ngay tại đó.
Vì đêm muộn, có bác tài đi từ sau không để ý chóp và đèn phản quang cảnh báo nên vẫn di chuyển, chỉ khi cách xe gặp sự cố 15m mới phát hiện ra để phanh và đánh lái, lúc đó cả 2 vợ chồng đều hoảng hồn, tưởng rằng mình đã bị đâm rồi.
Thông thường vợ chồng anh Độ mất khoảng 35 - 40 phút để xử lý một sự cố về lốp, thời gian xử lý sự cố có thể kéo dài hơn nếu như trường hợp nặng hoặc thay cho các loại xe to như xe đầu kéo, xe giường nằm, xe khách loại 45 chỗ hoặc các loại xe tải.
Về giá cả sẽ tùy từng loại lốp, từng đời xe và những công việc phải làm, nếu chỉ vá lốp giá từ 500.000 đồng đến 550.000 đồng, còn nếu phải thay lốp, anh Độ sẽ liên hệ với chủ xe trước để hỏi về thông số kỹ thuật, đời xe và báo giá, khi được sự đồng ý của chủ xe anh Độ mới tiếp cận và thay.
Qua những lần cứu hộ trên cao tốc, anh Độ mong rằng, các bác tài khi lưu thông trên đường cao tốc hãy đi đúng tốc độ vì nếu gặp sự cố cũng sẽ phần nào giảm thiểu thiệt hại. Cùng với đó, hãy thường xuyên kiểm tra kỹ thuật của xe đặc biệt là phanh, lốp xe, đèn xe,… trước khi bắt đầu hành trình.
Còn khi gặp sự cố trên cao tốc các bác tài hãy thật bình tĩnh, đặt biển cảnh báo từ xa và báo về trạm điều hành qua số đường dây nóng để được hỗ trợ, tránh tình trạng gọi theo những số không phải của trạm sẽ gặp những người làm với giá cao.
“Công ty quản lý chúng tôi đều đã có đăng ký với trạm điều hành, hàng năm chúng tôi cũng được tập huấn để hành nghề, thực hành xử lý những tình huống, sự cố trên cao tốc an toàn. Cùng với đó giá cả khắc phục sự cố cũng được công ty quy định từ trước và quán triệt không được bắt chẹt hay hét giá quá cao”, anh Độ nói./.
Xe điện loại từ 5-14 chỗ chở khách tham quan, du lịch khu vực nội đô thành phố. Với mục đích bảo vệ môi trường, hướng tới giao thông xanh, điểm đặc biệt của các chuyến xe điện này là tính linh hoạt khi lưu thông trong nội đô, không bị phụ thuộc vào giờ giấc cao điểm, thấp điểm.
Mùa du lịch nội địa lớn nhất trong năm sắp bắt đầu. Tuy nhiên, giá tour tăng cao, đặc biệt là giá vé máy bay, đang trở thành thách thức lớn của ngành du lịch, với tỷ lệ người dân chuyển sang đặt tour nước ngoài chiếm tới 60 - 70% trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5.
Hồ Gươm với không gian xanh mát, thoáng đãng giữa trung tâm thủ đô là địa điểm lý tưởng của các đội nhóm khắp nơi tìm về rèn luyện sức khỏe mỗi ngày.
Từ lâu hình ảnh những sinh viên đại học tranh thủ làm thêm ngoài giờ học không còn xa lạ, thậm chí trong một số trường hợp, việc này nhận được sự khích lệ. Vì vậy, đề xuất của Bộ LĐTB&XH quản lý chặt hơn việc đi làm thêm của sinh viên đã thu hút sự quan tâm của dư luận.
Sau khi Luật Giá được Quốc hội thông qua, hiện Bộ Tài chính đang xây dựng và hoàn thiện Nghị định thi hành Luật Giá nhằm sớm đưa Luật vào cuộc sống. Tuy nhiên, quy định liên quan tới kê khai giá trong Nghị định này đang khiến nhiều doanh nghiệp băn khoăn bởi có điểm bất hợp lý, gây khó cho doanh nghiệp.
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Áp lực đáo hạn trái phiếu năm nay của nhóm bất động sản vẫn tương đối lớn, trong đó, nhiều doanh nghiệp sẽ phải thanh toán hàng nghìn tỷ đồng đến hạn cho nhà đầu tư.
