Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Thời gian qua, sau những chỉ đạo của Trung ương và sự vào cuộc của Chính phủ, thị trường xăng dầu đã dần ổn định sau những 'cú tăng sốc'. Tuy nhiên, biến động giá nguyên vật liệu xây dựng tạo ra áp lực rất lớn đối với các nhà thầu thi công dự án đầu tư công, đặc biệt là hạ tầng giao thông do chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lên đến hơn 30% trong chi phí vận hành máy thi công.
Điều này làm cho nhiều công trình đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ, đòi hỏi cơ quan quản lý cần linh hoạt hơn trong hoạt động điều hành chính sách.
"Bão giá" nhiên liệu càn quét các công trường đầu tư công
Trong bối cảnh các địa phương đẩy mạnh giải ngân đầu tư công nhằm thúc đẩy kinh tế, các nhà thầu xây dựng đang đối mặt với bão giá nhiên liệu chưa từng có. Việc giá xăng dầu biến động mạnh liên tục theo xu hướng tăng trực tiếp ảnh hưởng đến lợi nhuận. Đặc thù của các dự án hạ tầng giao thông, cao tốc là sử dụng lượng lớn máy móc, thiết bị nặng như máy xúc, máy ủi, xe vận tải, chi phí nhiên liệu chiếm từ 30-50% tổng chi phí vận hành.
Anh Hoàng Văn Hội, một nhà thầu xây dựng, cho biết: “Hiện tại, giá vật liệu như sắt thép tăng rất cao, khoảng 40% so với giá dự thầu ,theo đó kèm là giá của các loại vật liệu như cát đá xi măng đều tăng gây thiệt hại lớn cho nhà thầu. Giá vật liệu và giá xăng dầu tăng ảnh hưởng trực tiếp đến nhà thầu là khi mà nhà thầu thanh toán được tiền về không đủ chi phí cho nhà cung cấp hay công nhân thi công trên công trường”…
Không chỉ trực tiếp ảnh hưởng đến máy móc, giá nhiên liệu tăng còn kéo theo chi phí vận chuyển nguyên vật liệu khác như cát, đá, xi măng, thép tăng cao. Theo khảo sát, giá nguyên vật liệu đầu vào không chỉ tăng mà còn khan hiếm, gây đứt gãy nguồn cung tại nhiều công trường. Điều này tạo thành áp lực kép khiến nhiều nhà thầu gặp khó khăn.
Ông Phan Hoàng Sơn, một nhà thầu xây dựng khác, kiến nghị: “Hiện nay, biến động giá cả xăng dầu lên cao kéo theo các loại vật tư vật liệu xi măng cát đá tăng theo gây khó khăn cho nhà thầu vì thế chúng tôi có một số kiến nghị đến cơ quan chức năng là có chế độ bù rượt giá cho đơn vị đảm bảo thi công đúng tiền độ".
Phần lớn các dự án đầu tư công hiện nay sử dụng hợp đồng trọn gói hoặc hợp đồng theo đơn giá cố định. Khi giá vật liệu và nhiên liệu tăng vượt quá biên độ dự phòng, nhà thầu phải tự gánh toàn bộ phần chi phí chênh lệch. Đối với các dự án kéo dài, biến động giá nhiên liệu ở mức 20-30% làm giảm lợi nhuận dự kiến, thậm chí khiến nhà thầu thua lỗ.
Hậu quả trực tiếp là nhiều đơn vị thi công phải chủ động giảm quy mô, giãn tiến độ chờ giá bình ổn hoặc đợi giải pháp hỗ trợ từ cơ quan chức năng, dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ tổng thể. Chính vì thế, vai trò của chủ đầu tư trong việc tháo gỡ vướng mắc, giải quyết khó khăn cho nhà thầu càng quan trọng hơn nữa trong việc bám sát thực tế thi công.
Ông Hồ Ngọc Loan, Phó Giám đốc Ban QLDA Thăng Long, cho biết: “Phối hợp với các đơn vị công trường, với các đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu tập trung hoàn thiện hồ sơ tháo gỡ những vướng mắc khó khăn, phê duyệt các bổ sung phát sinh, nghiệm thu thanh toán”.
Cần cơ chế điều chỉnh giá hợp đồng linh hoạt, sát với thị trường
Trước tình hình khó khăn, nhiều doanh nghiệp đã kiến nghị các cơ quan chức năng cần có cơ chế điều chỉnh giá hợp đồng linh hoạt, sát với thực tế thị trường. Cụ thể, các cơ quan chức năng thông qua chủ đầu tư cần cập nhật chỉ số giá xây dựng hàng tháng thay vì hàng quý.
Ngoài ra, một số giải pháp được đề xuất bao gồm hỗ trợ nguồn cung, đặc biệt ưu tiên cung ứng nhiên liệu cho các dự án trọng điểm. Các chủ đầu tư cũng cần điều chỉnh cơ chế thanh toán. Ví dụ như cho phép tạm ứng, thanh toán nhanh khối lượng hoàn thành giảm áp lực dòng vốn. Bên cạnh đó, các địa phương nên công bố giá vật liệu xây dựng kịp thời, sát giá thực tế tại mỏ.
Theo ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ Xây dựng, bộ này cũng đã kiến nghị Chính phủ, các cơ quan liên quan tìm mọi cách bình ổn giá, vì theo ông Huy, giá nguyên vật liệu ảnh hưởng lớn đến chất lượng giải ngân đầu tư công.
“Chúng tôi cũng đã kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành cơ quan có thẩm quyền bằng mọi giải pháp để bình ổn giá vì nó ảnh hưởng rất lớn đến chi phí giá thành. Vấn đề thứ hai là đề nghị các địa phương thông báo giá kịp thời, sát với giá thị trường. Thứ ba, chúng tôi cũng kiến nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh giá trong trường hợp có những biến động giá bất thường”.
Có thể thấy, bên cạnh những quyết sách của Đảng và Chính phủ đang rất sát thực tế để hỗ trợ doanh nghiệp và nền kinh tế, quá trình hoàn thành các dự án đầu tư công ở thời điểm hiện tại không chỉ cần sự nỗ lực của nhà thầu mà rất cần một cơ chế quản lý linh hoạt, thấu cảm. Giải quyết bài toán chi phí xăng dầu chính là giải quyết điểm nghẽn, qua đó khơi thông nguồn lực phát triển, tạo đà vững chắc cho sự tăng trưởng kinh tế bền vững./.
Ngày 4/5 là thời điểm kết thúc quyết toán thuế thu nhập cá nhân của năm 2025. Sau ngày này, những ai phát sinh thuế thu nhập cá nhân mà chưa thực hiện quyết toán thuế sẽ bị coi là chậm nộp thuế và sẽ bị xử phạt theo quy định.
Hà Đông hiện là một trong những khu vực có tốc độ đô thị hóa nhanh nhất Thủ đô với hơn 100 tòa nhà chung cư và dân số thực tế đã cán mốc 300.000 người.
Chỉ còn vài tháng nữa Hà Nội sẽ bước vào mùa mưa, và như mọi năm, chỉ cần một trận mưa lớn là câu chuyện ngập úng lại khiến cho nhiều người thở dài. Nhưng, năm nay, liệu mọi việc có khác đi khi hàng loạt hồ điều hòa, dự án chống ngập đang gấp rút được thực hiện?
Từ ngày 25/5 tới đây, Nghị định 133/2026 sẽ chính thức có hiệu lực, quy định xử phạt từ 20 đến 30 triệu đồng đối với chủ nhà trọ thu tiền điện cao hơn giá bán lẻ sinh hoạt, đồng thời buộc hoàn trả phần thu vượt cho người thuê.
Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) vừa thông tin khẩn về bệnh do Virus Hanta, khi căn bệnh này đã gây tử vong cho 3 trường hợp trên một tàu du lịch có lịch trình từ Argentina qua Nam Đại Tây Dương. Trên chuyến tàu này có hàng trăm người mang quốc tịch 23 nước.
Kẹt xe hàng chục km trên cao tốc TP.HCM - Long Thành Dầu Giây đã trở nên quen thuộc mỗi kỳ nghỉ lễ. Trong bối cảnh sân bay Long Thành sắp khai thác, áp lực sẽ còn lớn hơn. Vì vậy, dự án mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM -Long Thành được xem là công trình cấp bách, phải hoàn thành trong năm nay.
Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.
