Theo đó, trong quý I/2024, 9 tuyến buýt sẽ hết hạn thầu gồm: Số 05 lộ trình đi KĐT Linh Đàm - Phú Diễn, tuyến 15 đi BX Gia Lâm - Phố Ni, tuyến 17 đi Long Biên - Nội Bài, tuyến 36 đi Yên Phụ - KĐT Linh Đàm, tuyến 39 đi Công viên Nghĩa Đô - Tứ Hiệp, tuyến 43 Công viên Thống Nhất - Thị trấn Đông Anh, tuyến 54 Long Biên - Bắc Ninh, tuyến 47A đi Đại học kinh tế Quốc dân - Kiêu Kỵ (Gia Lâm), tuyến 59 Thị trấn Đông Anh - Học viện Nông nghiệp Việt Nam.
Thời điểm hết hạn thầu, các tuyến buýt nói trên sẽ được thí điểm đặt hàng sử dụng xe buýt điện.
Dự kiến sau khi hoàn thiện xong thủ tục đặt hàng, Sở GTVT Hà Nội sẽ triển khai ngay thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấn xây dựng định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá đối với xe buýt điện trung bình và nhỏ để làm cơ sở đấu thầu các tuyến buýt khi hết thời gian thí điểm.
Theo Sở GTVT Hà Nội, khi chuyển sang buýt điện, chỉ một tuyến hết hạn khấu hao phương tiện, 8 tuyến vẫn còn khấu hao nên sẽ phát sinh số lượng 148 phương tiện (còn khấu hao từ 2 đến 8 năm), nên cần xem xét để có phương án xử lý, tránh lãng phí, thiệt hại cho doanh nghiệp.
“Giải pháp kiến nghị xử lý là cho phép điều chuyển, sử dụng số lượng xe dôi dư (vẫn còn khấu hao) được thay thế vào các tuyến khác hết tuổi xe nhưng chưa hết hạn thầu, hoặc thay thế phương tiện để giảm tuổi phương tiện nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ trên các tuyến buýt chưa hết hạn thầu”, Sở GTVT Hà Nội nêu phương án xử lý.
Theo tính toán, trong năm 2025, khoảng 68 tuyến buýt trên địa bàn Hà Nội sẽ hết hạn thầu và phải đổi chuyển sang buýt điện.