Đặc biệt hệ thống có khả năng nhận diện khuôn mặt, nếu có đối tượng truy nã ở đâu camera AI có thể nhận diện tự động báo về trung tâm chỉ huy. Nhiều hành vi vi phạm khác sẽ bị xử phạt nguội. Sau khi hoàn thiện hệ thống “mắt thần” này, về cơ bản CSGT sẽ không cần ra đường xử lý vi phạm nữa. Thông tin này nhận được sự quan tâm đặc biệt của người tham gia giao thông.
Hiện tại, Công an Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị Bộ Công an triển khai 3.700 camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) tại Thủ đô. Trung bình mỗi tháng có khoảng 500-700 trường hợp ô tô bị phạt nguội thông qua camera giám sát tự động 24/24h. Ưu điểm của camera mới là có thể phát hiện vi phạm và nhận diện biển số ngay cả trong đêm tối, các điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Ngoài xử lý vi phạm, hệ thống camera giám sát còn giúp lực lượng chức năng chủ động nắm tình hình giao thông, phát hiện và giải quyết kịp thời các vụ tai nạn, sự cố phát sinh, phối hợp điều tiết, phòng ngừa ùn tắc và hỗ trợ các lực lượng khác trong công tác bảo đảm an ninh trật tự và đấu tranh phòng ngừa tội phạm.
Anh Ngô Tiến Luật, sinh sống ở ngoại ô Hà Nội cho biết, từng bị phạt nguội vi lỗi đi vào đường cấm. Anh chấp hành đóng tiền phạt qua bưu điện và cảm nhận thấy, cách thức xử phạt hành chính như vậy là rất văn nh, tăng tính nh bạch và hạn chế tiêu cực, sự “mặc cả” giữa người vi phạm với người xử lý vi phạm: “Em dính phạt nguội, đã đi giải quyết trên bưu điện. Có hai cách, một là lên thẳng Đội CSGT ra quyết định xử phạt, hai là nhờ bưu điện nộp phạt cho. Em đã thực hiện thành công trong 10 ngày giải quyết”.
Trong khi đó, theo anh Trần Văn Sĩ, một tài xế chuyên nghiệp, công nghệ hiện đại đang thay đổi cuộc sống từng ngày. Hà Nội cũng dần dần đi theo xu hướng các thành phố lớn trên thế giới: CSGT không còn phải đứng ngoài đường xử lý vi phạm nữa: “Theo tôi nghĩ, CSGT chỉ phân luồng là chủ yếu thôi, không cần xử phạt nữa. Tuy nhiên, có điều người đi ô tô thì ý thức tốt rồi, kể cả CSGT không đứng đường thì người đi ô tô cũng rất ít khi vi phạm luật. Nhưng để mà kiểm tra thì 100% xe máy chính chủ là không có. Phạt nguội xe máy thì khó thật”.
Chia sẻ với băn khoăn của anh Sĩ, chuyên gia vận tải - ông Nguyễn Văn Thanh nhận định, ngoài camera xử phạt nhận diện khuôn mặt hiện đại, cái được lớn nhất trong sự thay đổi về cách thức xử lý vi phạm là sự nh bạch, không có ngoại lệ.
Lâu nay, ý thức tự giác vẫn là một điểm yếu trong văn hóa tham gia giao thông ở Hà Nội, ông Nguyễn Văn Thanh khẳng định, việc kết thúc sự có mặt trực tiếp của CSGT trong quá trình xử lý vi phạm cũng sẽ thay đổi căn bản nhận thức và hành vi đi đường:
“Ý thức tham gia giao thông ở ta chưa cao. Nhưng chúng ta công khai có camera giám sát và sẽ xử phạt nguội các hành vi vi phạm ở các tuyến đường. Tôi tin, người dân sẽ thay đổi. Người dân tuyệt đối tuân thủ pháp luật không phải vì sợ công an, mà xuất phát từ ý thức tự giác tuân thủ. CSGT chỉ huy và hướng dẫn tham gia giao thông, chứ không phải để xông ra bắt phạt, nhiều khi phản cảm lắm. Quan trọng nhất là phải xử phạt nghiêm bằng hình ảnh camera ghi lại, không thì sẽ nhờn luật ngay”.
Cũng theo ông Nguyễn Văn Thanh, thời hạn đến cuối năm 2025, CSGT không còn phải ra đường xử lý vi phạm cũng là một phương thức bảo vệ chính lực lượng hành pháp. Đã có không ít vụ việc CSGT bị tông, bị kéo lê khi cố gắng dừng xe vi phạm. Cũng không hiếm vụ việc tiêu cực bị phanh phui xuất phát từ việc tiếp xúc trực tiếp giữa bên xử lý và bên vi phạm: “Nhiều lần các cấp lãnh đạo từ Trung ương đến thành phố, cấp tỉnh đều nói, làm sao hạn chế việc tiếp xúc của người dân với cơ quan công quyền về việc xử lý vi phạm pháp luật. Chúng ta đưa qua mạng để xử lý nhanh hơn. Tôi nghĩ, Công an Hà Nội đưa ra vấn đề này, người dân sẽ hết sức hoan nghênh”.
Chuyển đổi số, cắt giảm thủ thục hành chính, tinh giản các lực lượng, vị trí, công việc không cần thiết là một xu hướng để giúp đất nước phát triển trong kỷ nguyên mới. Những động thái gần đây, như giảm CSGT xử lý trực tiếp trển đường, gửi thông báo vi phạm cho tất cả các chủ xe trong vòng 2 tiếng đồng hồ, kể cả đó là xe máy… cho thấy sự đổi mới mạnh mẽ của ngành Công an.