Tính đến trưa nay, Fanpage VOV giao thông đã có gần 100 nghìn lượt tiếp cận, gần 10 nghìn lượt tương tác, hàng trăm bình luận, gần 90 lượt chia sẻ cùng rất nhiều cuộc gọi qua đường dây nóng.
Thính giả tiếp tục phản ánh thêm một số HTX khác cũng đang thu khoản phí này, có nơi thu tới 850 nghìn đồng/ tài xế.
Vậy việc HTX thu thêm khoản tiền trên được nhìn nhận thế nào dưới góc nhìn pháp luật? PV VOV Giao thông đã có cuộc đối thoại với Luật sư Bùi Sinh Quyền - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội về vấn đề này.
Nghe nội dung chi tiết tại đây:
PV: Ông nhìn nhận vấn đề này như thế nào và mâu thuẫn giữa xã viên hợp tác xã là mâu thuẫn nội tại hay còn là vấn đề quản lý?
Bùi Sinh Quyền: Thứ nhất, anh là xã viên, nằm trong hợp tác xã vận tải thì việc người ta thu phí phù hiệu thì việc đó là một dịch vụ phù hợp thôi.
Phí của Sở GTVT là một chuyện, còn họ lấy thêm thì chuyện đấy là thỏa thuận của hợp tác xã trong nội bộ của người ta. Nhưng nếu số lượng lớn thì đúng là tương đối ảnh hưởng đến hoạt động của từng xe.
Thứ hai, nếu hợp tác xã vì quyền lợi của người lao động thì người ta nhận về rồi phát lại theo đúng giá gốc thì nó đúng là thể hiện là tôi nằm trong tổ chức của anh, tôi phải được những dịch vụ ưu ái vì hàng tháng, hàng năm tôi đã nộp một khoản phí cho anh rồi.
PV: Vậy trong trường hợp này hai bên có thể tìm đến đâu để giải quyết và phương thức giải quyết như thế nào?
Bùi Sinh Quyền: Xã viên phải hiểu là dịch vụ ấy nó đúng hay không đúng. Nếu như anh thấy anh đúng thì anh có quyền đề nghị lên hợp tác xã xem xét lại.
Nếu hợp tác xã trả lời không thỏa đáng thì anh có quyền gửi lên Liên minh hợp tác xã của Thành phố Hà Nội.
Còn nếu Liên minh hợp tác xã Thành phố trả lời rồi mà anh không thấy thỏa đáng thì anh có quyền đề nghị chính quyền vào cuộc.
PV: Xin cảm ơn ông!
---
Mời các bạn nghe nội dung đầy đủ của chuyên mục Nhật ký đô thị tại đây:
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Một trong những vấn đề thu hút sự quan tâm của dư luận và được các chuyên gia giao thông đề cập tới trong Hội thảo “An toàn giao thông trên cao tốc” do VOV Giao thông vừa tổ chức vừa qua là thiếu trạm dừng nghỉ trên cao tốc.
Dù dịch bệnh COVID-19 cơ bản đã không còn ảnh hưởng tới cuộc sống bình thường của chúng ta, thế nhưng những ảnh hưởng của nó vẫn còn, và đôi khi hiện hữu như nhắc nhở cộng đồng cần có ý thức hơn để bảo vệ sức khỏe cho bản thân và mọi người xung quanh mình...
Mới đây ngày 17/4, một ô tô tải lưu thông trên cầu Thanh Trì (Hà Nội) đã bất ngờ mất lái, đâm vào dải phân cách, làm các thanh sắt nối văng ra, khiến 2 người đi xe máy bị thương.
Phố Hàng Đường khác trước nhiều, chỉ còn vài nhà giữ nghề làm ô mai nhưng trong tiềm thức người dân tên phố Hàng Đường vẫn gắn liền với món quà đậm đà bản sắc, tạo nên một nét riêng cho Hà Nội.
Theo Bộ GTVT, đến nay cả nước đã đưa vào khai thác khoảng 1.892km đường bộ cao tốc, đang xây dựng 1.802km, đang chuẩn bị đầu tư khoảng 805km, đang nghiên cứu đầu tư khoảng 729km.
Nhiều tài xế mong muốn được cung cấp thông tin về tình trạng giao thông trên cao tốc thông qua các bảng thông tin điện tử không chỉ để quyết định có tham gia giao thông trên cao tốc hay không mà còn đảm bảo sự chủ động của người lái xe khi tham gia giao thông trên cao tốc.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
