Tương lai nào cho xe điện du lịch sau "lệnh" tạm dừng?

Quyết định đột ngột này gây khó khăn lớn cho các doanh nghiệp đã đầu tư, đồng thời khiến du khách mất đi một trải nghiệm độc đáo. Đây được xem như một bước lùi cho nỗ lực phát triển giao thông xanh, thân thiện môi trường. 

Tại các bến bãi quen thuộc ở khu vực trung tâm như Phường Bến Thành, Phường Sài Gòn… nơi trước đây luôn nhộn nhịp những chiếc xe điện 4 bánh chờ đón khách du lịch, thì nay là một không khí khá im ắng.

Hàng chục chiếc xe được đầu tư hàng tỷ đồng đang phải tạm "đắp chiếu", chỉ sau một thời gian ngắn đi vào hoạt động và được đánh giá cao.

Nguyên nhân chính đến từ việc một số quy định mới về tốc độ tối đa cho phép của loại hình này (30km/h) lại trùng với tốc độ giới hạn trên nhiều tuyến đường trung tâm, gây ra xung đột pháp lý và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Sự vắng bóng của loại hình này đã để lại nhiều tiếc nuối cho du khách và cả người dân thành phố, bởi những giá trị tích cực mà nó mang lại.

Chị Thư, một người dân thành phố, chia sẻ: “Hệ thống xe điện nhỏ gọn đưa vào sử dụng tại thành phố thời gian qua rất phù hợp với loại hình du lịch bên cạnh đó nó cũng góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.”

Không chỉ góp phần giảm ô nhiễm, xe điện còn mang đến một trải nghiệm độc đáo, giúp du khách và người dân ngắm nhìn thành phố một cách chậm rãi và thư thái. Sự tiện lợi cho những chặng đường ngắn cũng là điều khiến nhiều người mong muốn xe điện sớm trở lại.

Anh Minh cho biết: "Tôi thấy tiếc lắm. Trước đây, cuối tuần gia đình tôi hay đi mấy xe điện này một vòng phố đi bộ, vừa mát mẻ, con cái lại thích. Mong là thành phố sớm có cách để xe hoạt động lại, phục vụ người dân và cả khách du lịch nữa".

Đứng trước bài toán khó, vừa phải đảm bảo an toàn giao thông, tuân thủ quy định, vừa phải hỗ trợ doanh nghiệp và mục tiêu giao thông xanh, các cơ quan chức năng của TP.HCM đang khẩn trương tìm giải pháp.

Ông Nguyễn Quốc Vinh - Phó Trưởng Phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng TP.HCM – cho biết, nhiều cuộc họp liên ngành đã được tổ chức nhằm đưa tháo gỡ khó khăn, sớm đưa phương tiện trở lại phục vụ người dân:

“Sở Xây dựng TP.HCM đã giao nhiệm vụ cụ thể cho Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ và các phòng chuyên môn của sở. Các đơn vị này sẽ phối hợp UBND đặc khu Côn Đảo, UBND các phường có tuyến đường dự kiến tổ chức cho phương tiện hoạt động (gồm các phường: Sài Gòn, Bến Thành, Chợ Lớn, An Đông, Chợ Quán, Vũng Tàu, Tam Thắng...) và các cơ quan, đơn vị liên quan để khảo sát thực tế một số tuyến đường đủ điều kiện tổ chức giao thông theo quy định tại Nghị định số 165.

Các tuyến đường, làn đường này phải đảm bảo việc kết nối giữa cơ sở lưu trú với điểm tham quan du lịch. Đồng thời, vừa tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạt động trở lại phục vụ nhu cầu của du khách trong khoảng thời gian nhất định, vừa phải đảm bảo trật tự và an toàn giao thông”.

Cũng theo ông Vinh, các đơn vị phải đề xuất phương án tổ chức giao thông cụ thể ngay trong tháng 9 năm 2025 này, để Sở Xây dựng tổng hợp, báo cáo UBND Thành phố. Về giải pháp căn cơ và lâu dài, Sở Xây dựng TP.HCM cũng sẽ báo cáo Chủ tịch UBND Thành phố để kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, nghiên cứu sửa đổi Nghị định số 165.

Định hướng sửa đổi là phân cấp mạnh mẽ hơn cho địa phương, cho phép thành phố được tự quyết định phương án tổ chức giao thông đối với loại hình xe điện du lịch 4 bánh, sao cho phù hợp nhất với thực tiễn của một đô thị đặc biệt như TP.HCM.

Rõ ràng, việc tìm ra lời giải hài hòa là vô cùng cấp thiết, không chỉ để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp mà còn để giữ gìn hình ảnh một thành phố du lịch năng động, thân thiện và hiện đại.