Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Báo cáo của Ban quản lý dự án 6 (chủ đầu tư) cho biết, đến thời điểm hiện tại, giá trị sản lượng thực hiện của Dự án Cao tốc Nghi Sơn-Diễn Châu đạt 3.933/4.395,3 tỷ đồng, đạt 89,5% giá trị các hợp đồng.
Cụ thể, toàn tuyến đã thi công cấp phối đá dăm loại 1 được 45,8/50km; cấp phối gia cố xi măng đã thi công được 47/50km; bê tông nhựa rỗng (lớp 1) được 39km; bê tông nhựa chặt C19 (lớp 2) được 34,5km; bê tông nhựa chặt C12,5 (lớp 3) được 15km.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn nhận định rằng, thời gian thực hiện hợp đồng còn lại của các gói thầu là rất ngắn, trong khi khối lượng thi công còn lại lại rất lớn. Do đó, Thứ trưởng yêu cầu Ban quản lý dự án 6 kiểm tra, rà soát hợp đồng đã ký với nhà thầu thi công, xác định khối lượng các hạng mục công việc chậm tiến độ do các nguyên nhân khách quan, chủ quan, nhằm đưa ra các giải pháp xử lý các vấn đề phát sinh và kéo dài thời gian thực hiện hợp đồng (nếu có) theo đúng quy định.
Các gói thầu XL01, XL02, XL03, và XL04 đang gặp một số khó khăn trong tiến độ thi công. Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tập đoàn Sơn Hải và Công ty Trách nhiệm hữu hạn Hòa Hiệp đã được yêu cầu khẩn trương thi công hoàn thiện các hạng mục công việc đang chậm tiến độ như đào ngả mái taluy, đổ bê tông nhựa, thi công hệ thống hàng rào, đảm bảo đạt tiến độ hợp đồng đã ký.
Tương tự, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thương mại và Xây dựng Trung Chính và Công ty CIENCO 4, Tân Nam cũng được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục công việc để đảm bảo thông xe đúng thời hạn.
Trên cơ sở này, Ban quản lý dự án 6 đã quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu và tư vấn giám sát triển khai thi công “3 ca, 4 kíp”, tận dụng thời tiết thuận lợi để hoàn thành thông xe vào dịp Lễ Quốc Khánh 2/9, đồng thời đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông của dự án Cao tốc Nghi Sơn-Diễn Châu.
Dự án Cao tốc Bắc-Nam đoạn Nghi Sơn-Diễn Châu dài 50km đi qua hai tỉnh Thanh Hóa khoảng 6,5km và Nghệ An là 43,5km với tổng mức đầu tư khoảng 7.293 tỷ đồng.
Trong giai đoạn phân kỳ, dự án này được thi công xây dựng với quy mô 4 làn xe, nền đường 17m, vận tốc thiết kế 80km/giờ. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ nâng lên 6 làn xe, nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế từ 100-120km/giờ.
Trên tuyến đầu tư 1 hầm đường bộ (hầm Trường Vinh chiều dài 450m xây dựng cả 02 ống hầm cho giai đoạn hoàn chỉnh); 23 cầu; 3 nút giao liên thông (nút giao Quốc lộ 48D, Quốc lộ 48B và Quốc lộ 7).
Công an Hà Nội đã khởi tố vụ án Giết người và khởi tố bị can C.V.H. (trú huyện Đông Anh, Hà Nội), bị tình nghi đốt quán cà phê làm 11 người chết tại quận Bắc Từ Liêm vào đêm 18/12
Chỉ vài ngày nữa, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được đưa vào khai thác. Đây không chỉ là cột mốc đánh dấu bước chuyển mình về hạ tầng giao thông công cộng của TP.HCM trong cải thiện chất lượng sống cho người dân, góp phần giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm và hướng đến một đô thị xanh, bền vững.
Để tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) hoạt động hiệu quả, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, việc tổ chức kết nối các phương tiện giao thông, đặc biệt là các phương tiện giao thông công cộng, trong đó có các tuyến xe buýt, đóng vai trò rất quan trọng.
Trong thời gian qua, đường dây nóng Kênh VOV Giao thông liên tục nhận được nhiều phản ánh của người dân về tình hình gần khu vực bến xe miền Đông cũ xuất hiện nhiều bến cóc, xe dù hoạt động mạnh trong thời gian gần Tết dương lịch.
Tiền tỷ đổ vào cầu đường, vào phân làn, vào lát đá, và rất nhiều hoạt động khác trong giao thông, không phải lúc nào cũng phát huy hiệu quả như mong đợi. Có những lãng phí nhìn thấy ngay, có những lãng phí nhiều năm sau mới “hiện hình”.
Lâu nay vận tải hành khách trên địa bàn Hà Nội được quy định theo hướng tuyến, nghĩa là các xe từ hướng nào về Hà Nội sẽ vào các bến thuộc hướng tuyến đó, để tránh việc xe khách chạy xuyên tâm, gây ùn tắc và TNGT.
Vào ngày 12/12, Hội đồng Nhân dân Thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) ở TP Hà Nội. Theo đó, trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2030 sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực quận Hoàn Kiếm và Ba Đình.
