Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Về vấn đề này, PV VOVGT đã có cuộc trao đổi với bà Nguyễn Thị Hoài Phương – Phó giám đốc công ty cổ phần dịch vụ đường cao tốc Việt Nam (VEC E).
PV: Được biết, Dự án mở rộng đoạn tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành sắp tới sẽ không có đường công vụ và quá trình thi công sẽ phải sử dụng một phần tuyến cao tốc TP.HCM Long Thành Dầu Giây hiện hữu.
Vậy chúng ta dự báo như thế nào về những khó khăn trong công tác vận hành, khai thác tuyến cũng như đi lại của người dân, nhất là trong bối cảnh các bên liên quan chuẩn bị dựng rào chắn để thi công?
Bà Nguyễn Thị Hoài Phương: Với đặc thù của dự án hiện nay, quỹ đất dành cho xây dựng đường công vụ dọc tuyến để phục vụ thi công là rất khó khắn. Do vậy, với việc mở rộng từ Vành đai 2 đến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu thì có rất nhiều đoạn phải tiếp cận công trường từ tuyến chính.
Với việc phải sử dụng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây trong quá trình thi công thì chúng tôi dự báo sẽ có những khó khăn trong công tác vận hành như Giảm tốc độ khai thác, làm giảm khả năng thông hành của các phương tiện; tăng khả năng ùn tắc giao thông, đặc biệt là trong khung giờ cao điểm; công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên sẽ gặp nhiều khó khăn khi các phương tiện ra vào công trường thường xuyên; Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông tại các vị trí có phương tiện ra vào công trường.
Với việc thu hẹp làn đường (chiếm dụng bề rộng làn dừng khẩn cấp, thu hẹp làn xe khi lao lắp dầm) gây khó khăn khi xử lý sự cố, thời gian cho các đơn vị như Lực lượng CSGT, Lực lượng tuần tra của đơn vị vận hành, xe cứu hộ, cứu thương trong việc tiếp cận hiện trường; Dễ xảy ra va chạm giữa các phương tiện với hệ thống hàng rào tôn che chắn công trình.
Tất cả khó khăn nêu trên sẽ gây áp lực lớn cho VEC E về tổ chức giao thông, phối hợp trong quá trình thi công và an toàn trong quá trình vừa khai thác vừa thi công.
PV: Là đơn vị được giao công tác đảm bảo an toàn, tổ chức giao thông phục vụ quá trình thi công, VEC E đã chuẩn bị gì để đảm bảo việc vận hành được thông suốt, an toàn cho các bên liên quan?
Bà Nguyễn Thị Hoài Phương: Để đảm bảo an toàn trong quá trình thi công, cũng như đảm bảo việc vận hành được thông suốt, an toàn cho các bên liên quan, trước mắt Vec E đã chủ động phối hợp với các Nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan trong để thống nhất phương án đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công, để triển khai nhịp nhàng ở hiện trường và giảm thiểu ít nhất ảnh hưởng lên công tác khai thác.
Ngoài ra, VEC E đã chuẩn bị sẵn sàng nhân sự, máy móc thiết bị cho công tác đảm bảo an toàn, tổ chức giao thông phục vụ quá trình thi công Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cũng như xây dựng các phương án trong việc điều tiết tiết, phân luồng đảm bảo an toàn giao thông khi có xảy ra tình trạng ùn tắc hoặc có tai nạn.
Đồng thời, chúng tôi sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị truyền thông, truyền hình để thông tin liên tục, kịp thời để thực hiện công tác truyền thông, cập nhật thông tin để người lái xe có thể chủ động lựa chọn trong hành trình di chuyển của mình.
PV: Khó khăn là điều khó tránh khỏi, vậy đâu là khuyến cáo của VEC E đối với người dân, các lái xe trong thời gian tới khi tham gia giao thông trên cao tốc TPHCM- Long Thành Dầu Giây để tránh bị ảnh hưởng đến công tác thi công cũng như đảm bảo an toàn cho mình?
Bà Nguyễn Thị Hoài Phương: Một số khuyến cáo VEC E gửi tới người dân, các phương tiện trong thời gian tới khi tham gia giao thông trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để tránh bị ảnh hưởng đến công tác thi công cũng như đảm bảo an toàn cho mình như nghiêm túc tuân thủ tốc độ, biển báo hướng dẫn, sự điều tiết giao thông của các lực lượng làm việc trên tuyến cao tốc; Không chuyển làn đột ngột trong phạm vi đang diễn ra thi công, đồng thời giữ khoảng cách an toàn trong quá trình di chuyển;
Theo dõi thông tin từ các đơn vị truyền thông, truyền hình về các nội dung liên quan đến tình hình giao thông trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trước và trong quá trình di chuyển đặc biệt là qua VOV Giao Thông.
Thực hiện đặt cảnh báo đầy đủ theo đúng quy định và liên hệ ngay với đơn vị quản lý, vận hành tuyến qua số 02862529191 đường hoặc hotline của Lực lượng Cảnh sát giao thông đang làm việc trên tuyến để nhận được sự hỗ trợ kịp thời khi có sự cố hoặc tai nạn.
PV: Xin cám ơn Bà về cuộc trò chuyện này!
Trong những ngày gần đây, hàng loạt sân bay lớn tại châu Âu vừa trải qua một đợt khủng hoảng nghiêm trọng với hơn 1.225 chuyến bay bị hoãn và ít nhất 73 chuyến bay bị hủy hoàn toàn, khiến hàng ngàn hành khách rơi vào cảnh bơ vơ ngay trước thềm cao điểm du lịch hè.
Đề xuất bỏ phần thi mô phỏng các tình huống giao thông, tăng số câu hỏi lý thuyết và kéo dài quãng đường sát hạch đường trường trong dự thảo thông tư của Bộ Công an đang nhận được nhiều sự quan tâm của dư luận.
Một kiến nghị di dời đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi vừa được đưa ra, kéo theo những tranh luận quen thuộc về tương lai của ga trung tâm giữa lòng Thủ đô. Nhưng ít ai biết rằng, câu chuyện ấy không hề mới.
Nhiều năm qua, đường Nguyễn Duy Trinh, thuộc P.Long Trường, TP.HCM được người dân ví như “điểm đen” tai nạn ở cửa ngõ phía Đông TP.HCM, khi hàng loạt xe tải, container phải chen chúc trên mặt đường chỉ rộng khoảng 7 mét.
Sau hơn 120 năm gánh vác mạch máu giao thông Thủ đô, cầu Long Biên đang rơi vào tình trạng suy kiệt nghiêm trọng. Sự “già nua”, rệu rã thể hiện rõ qua từng nốt hoen rỉ, từng nhịp rung bần bật mỗi khi tàu qua và những đợt phong tỏa để sửa chữa ngày càng dày.
Những năm gần đây, TP.HCM liên tục đầu tư các nút giao khác mức, cầu vượt và hầm chui nhiều tầng tại những điểm nóng ùn tắc như An Phú, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất hay cửa ngõ phía Đông thành phố.
Chính quyền phường Rạch Dừa (thuộc Bà Rịa Vũng Tàu cũ) đang củng cố hồ sơ cưỡng chế tổ hợp sân Pickleball và quán cà phê xây trái phép quy mô hơn 13.000m2. Trước đó, Sở Xây dựng TP.HCM đã khẳng định công trình này không thuộc diện được cấp phép xây dựng tạm.
