Rào chắn đường Văn Cao, Nguyễn Chí Thanh phục vụ thi công tuyến metro số 5

Ban Quản lý đường sắt đô thị  Hà Nội (MRB) cho biết, từ ngày 16/4, Hà Nội bắt đầu triển khai rào chắn phục vụ thi công hai nhà ga S1 (Quần Ngựa) và S3 (Vành đai 1) thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5, đoạn Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc. Thời gian thực hiện dự kiến kéo dài đến hết ngày 15/4/2027.

Trước khi rào chắn chính thức, đơn vị thực hiện sẽ tổ chức rào thử và vận hành thử trong 3 ngày để theo dõi, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông cho phù hợp với thực tế.

Khu vực ga S1 trên đường Văn Cao, phạm vi rào chắn kéo dài khoảng 476m.

Ở giai đoạn đầu, rào chắn cố định dải phân cách giữa và toàn bộ lòng đường Văn Cao phía sân vận động Quần Ngựa (dài 476m, rộng 20-40m). Hướng đi Hồ Tây rào chắn khoảng 03 làn sát dải phân cách (rộng 12-16m)

Ở giai đoạn tiếp theo, rào chắn tiếp tục được điều chỉnh tại khu vực đối diện phố Quần Ngựa và đoạn gần đường dẫn lên cầu vượt Hoàng Hoa Thám.

Để duy trì giao thông, vỉa hè đường Văn Cao sẽ được xén làm đường tạm. Sau khi điều chỉnh, bề rộng mặt đường còn lại khoảng 2m ở phía sân vận động và khoảng 7,5m ở chiều ngược lại .

Khu vực ga S3 (đường Nguyễn Chí Thanh – nút giao La Thành):

 Rào chắn được chia thành nhiều đợt, phục vụ thi công tường vây và các hạng mục kết cấu chính. Dự án sẽ khớp nối tiến độ chặt chẽ với dự án đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục) để đảm bảo tiến độ chung.

Phân luồng: Xén vỉa hè đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 276m làm đường tạm, đảm bảo bề rộng mặt đường mỗi bên còn lại từ 6,5m đến 7,5m để các phương tiện lưu thông. 

Theo phương án thi công, toàn bộ khu vực sẽ được quây bằng hàng rào tôn cao khoảng 2,5m, có dán phản quang, lắp đặt biển báo từ xa, đèn chiếu sáng và đèn cảnh báo ban đêm. Tại các vị trí góc cua, hàng rào sử dụng lưới B40 để đảm bảo tầm nhìn cho người tham gia giao thông.

Đơn vị thi công cũng bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông thường trực 24/24, phối hợp với Cảnh sát giao thông để hướng dẫn phương tiện qua khu vực rào chắn, đồng thời chuẩn bị phương án xử lý khi xảy ra ùn tắc. Các biện pháp kiểm soát bụi như phun sương, rửa xe tại công trường được triển khai song song nhằm giảm ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.

Đáng chú ý, các phương tiện, máy móc phục vụ thi công chỉ được phép ra vào công trường trong khung giờ từ 22h đêm đến 5h sáng hôm sau, trừ trường hợp đặc biệt phải có cấp phép riêng.

Trong các dịp lễ, Tết hoặc khi có yêu cầu, hoạt động thi công sẽ tạm dừng, đồng thời thu gọn rào chắn và máy móc để đảm bảo việc đi lại của người dân.

Đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan và chính quyền địa phương để thông tin rộng rãi về phương án tổ chức giao thông, đồng thời mong nhận được sự phối hợp, chia sẻ của người dân trong thời gian triển khai dự án.