Kiên quyết xóa đường ngang trái phép và họp chợ trên Quốc lộ 5

Để thực hiện được mục tiêu này, UBND tỉnh Hải Dương xác định, nhiều giải pháp trọng tâm, trong đó, tập trung vào việc giải tỏa đường ngang trái phép, xử lý tình trạng họp chợ bên lề đường, xây dựng tuyến đường song song để giảm bớt lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 5…

Theo thống kê của Công an tỉnh Hải Dương, thời gian qua, TNGT trên tuyến Quốc lộ 5 luôn gia tăng hàng năm. Cụ thể, năm 2022, toàn tuyến xảy ra 31 vụ TNGT, làm chết 23 người, 16 người bị thương. Năm 2023, xảy ra 80 vụ tai nạn, làm chết 32 người, bị thương 43 người. Năm 2024, xảy ra 99 vụ TNGT, làm chết 26 người, bị thương 54 người.

Nguyên nhân của tình trạng này, theo Trung tá Nguyễn Đức Thìn, Phó Giám đốc Công an tỉnh Hải Dương, mặc dù Quốc lộ 5 đi qua tỉnh Hải Dương chỉ dài hơn 44km, nhưng có tới gần 200 vị trí đấu nối; 8 khu công nghiệp, cụm công nghiệp; 7 trường học. Đặc biệt, trên tuyến có tới 40 điểm bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông, trong khi lượng phương tiện đã gấp 6 lần lưu lượng thiết kế.

Bởi vậy, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng Kế hoạch xây dựng Quốc lộ 5 thành tuyến đường an toàn về giao thông. Theo trung tá Nguyễn Đức Thìn, trọng tâm của kế hoạch là giảm thiểu tình trạng vi phạm TTATGT trên tuyến, nhất là hành vi lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ:

"Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với các địa phương khảo sát các bất cập về kết cấu hạ tầng, tổ chức giao thông trên tuyến Quốc lộ 5 để kịp thời kiến nghị khắc phục; phối hợp với các đơn vị để thường xuyên đôn đốc, hướng dẫn, kiểm tra việc cưỡng chế vi phạm, lấn chiếm sử dụng hành lang an toàn đường bộ và kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ".

Còn tại huyện Kim Thành cũng có tới 124 đường gom dân sinh qua đường sắt, trong đó chỉ có hơn 20 đường ngang có barie cảnh báo. Mặc dù UBND huyện Kim Thành đã triển khai 5 đoạn đường gom, nhưng mới giải quyết được khoảng 80% đường ngang dân sinh hiện hữu.

Ngoài ra, trên địa bàn huyện Kim Thành còn có 10 điểm mở dải phân cách giữa, cùng hàng trăm điểm đấu nối trực tiếp ra Quốc lộ 5. UBND huyện Kim Thành đã chỉ đạo các địa phương đóng một số điểm đấu nối trái phép:

"Chúng tôi cũng đề nghị là sẽ sớm đóng các điểm đấu nối này lại, đặc biệt là những điểm đấu nối thường xuyên xảy ra tai nạn. Từ đó chúng ta sẽ có biện pháp để xử lý các điểm đấu nối".

Ngoài huyện Kim Thành, tại TP. Hải Dương, huyện Cẩm Giàng cũng còn tồn tại nhiều nút giao phức tạp, đường ngang qua đường sắt, trong đó chỉ riêng tại TP. Hải Dương đã có 17 điểm mở từ đường gom trái phép. Đặc biệt, tình trạng người dân lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ vẫn diễn ra, dù các lực lượng chức năng liên tục xử lý.

Ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó cục trưởng Cục Đường bộ, Bộ Xây dựng cho hay, thời gian tới, Cục Đường bộ sẽ thường xuyên phối hợp với các địa phương như Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng rà soát các bất cập về hạ tầng giao thông. Ông Hoài đề xuất các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng tại các nút giao, điểm đấu nối để có cơ sở triển khai các dự án về an toàn giao thông:

"Về các điểm đấu nối, giải tỏa hành lang, kể cả các nút giao, đề nghị các địa phương giải phóng mặt bằng. Nếu giải phóng mặt bằng được, chúng tôi cam kết sẽ làm thành nút giao hoàn chỉnh".

Đại diện lãnh đạo Sở GTVT TP. Hải Phòng dự báo, thời gian tới, khi sáp nhập Hải Dương với Hải Phòng, số người tham gia giao thông từ Hải Dương sang Hải Phòng làm việc sẽ tăng lên đáng kể. Bởi vậy, lãnh đạo Sở GTVT Hải Phòng đề xuất, cùng với việc xóa đường ngang trái phép, điểm đấu nối mất an toàn, tình trạng họp chợ ven đường, cần nghiên cứu xây dựng đường song hành với Quốc lộ 5 để giảm lưu lượng phương tiện trên tuyến đường này.

Tại Hội nghị triển khai Kế hoạch xây dựng tuyến Quốc lộ 5 thành tuyến đường an toàn, diễn ra sáng 18/4, ông Lưu Văn Bản, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Hải Dương yêu cầu các địa phương có Quốc lộ 5 đi qua xây dựng phương án, kế hoạch giải tỏa hành lang an toàn giao thông, các điểm đấu nối trái phép, tình trạng họp chợ ven đường trước ngày 30/4:

"Giao cho cơ quan thường trực phối hợp với Sở Xây dựng cử lực lượng, hướng dẫn, đôn đốc, chỉ đạo UBND cấp huyện, UBND các xã triển khai nhiệm vụ này từ nay đến 30/4. Tức là từ nay đến 30/4 chúng ta giải quyết được mấy việc: một là lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, phải dẹp bỏ, giải quyết dứt điểm. Thứ hai là không được để tái lấn chiếm. Địa phương nào để người dân, đơn vị, doanh nghiệp tái lấn chiếm, sử dụng hành lang ATGT thì chủ tịch UBND cấp huyện, chủ tịch UBND xã đó chịu trách nhiệm trước ủy ban tỉnh".

Lãnh đạo UBND tỉnh Hải Dương cũng yêu cầu Ban Quản lý các khu công nghiệp bố trí xe khách đưa đón công nhân, không để tình trạng công nhân đi làm bằng xe cá nhân.

Ngoài ra, yêu cầu Sở Tài chính tham mưu điều chỉnh danh mục đầu tư công năm 2025 để triển khai các dự án giảm ùn tắc và TNGT trên Quốc lộ 5, quyết tâm đưa Quốc lộ 5 trở thành tuyền đường an toàn về giao thông.