Năm 2016, Hà Nội chính thức khai trương tuyến phố đi bộ đầu tiên nằm quanh khu vực Hồ Hoàn Kiếm. Khỏi phải nói việc nhiều người dân Thủ đô háo hức ra sao trước viễn cảnh được thoải mái thong thả dạo bước trên vỉa hè, dưới lòng đường ngắm cảnh quanh Hồ mỗi dịp nghỉ cuối tuần.
Đến nay, con phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm vẫn thu hút hàng ngàn lượt khách mỗi dịp cuối tuần, và thậm chí còn được mở rộng thêm ra các tuyến phố cổ xung quanh.
Thực tế, trước khi mở tuyến phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm, Hà Nội có khu chợ đêm mở vào dịp cuối tuần nằm trên tuyến phố Hàng Ngang, Hàng Đào, Hàng Đường, Hàng Giấy, Chợ Đồng Xuân từ năm 2004 cũng thu hút du khách.
Tuy nhiên, việc mở rộng không gian và thời gian phố đi bộ ra khu vực quanh Hồ Hoàn Kiếm và các tuyến phố cổ lân cận là một quyết định táo bạo và có thể nói là thành công của thành phố.
Có lẽ, chính vì sự thành công “ngoài mong đợi” của phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm mà thành phố đã cho nghiên cứu triển khai mở thêm nhiều phố đi bộ trên khắp địa bàn.
Có thể kể thêm các tuyến phố đi bộ khác như: Phố đi bộ Trịnh Công Sơn - không gian nằm giữa đầm sen, Công viên nước Hồ Tây, một phần ngõ 431 Âu Cơ và ngõ 612 Lạc Long Quân (quận Tây Hồ) hoạt động từ tháng 5/2018; Phố đi bộ Thành cổ Sơn Tây (thị xã Sơn Tây) được chính thức mở cửa dịp 30/4-1/5 năm 2022; Cuối tháng 12/2022 Khu phố ẩm thực đêm kết hợp đi bộ Đảo Ngọc - Ngũ Xã (phường Trúc Bạch) cũng được quận Ba Đình tổ chức khai trương; Cũng trong dịp này thì phố đi bộ Trần Nhân Tông và phụ cận thuộc quận Hai Bà Trưng cũng mở cửa đón khách…
Và gần đây, có thông tin thành phố sẽ cho mở thêm 3 tuyến phố đi bộ nữa thuộc các quận Đống Đa và Ba Đình.
Theo kế hoạch, năm 2023 UBND quận Đống Đa sẽ lập đề án thực hiện tuyến phố ẩm thực Nguyễn Văn Tuyết; xây dựng không gian văn hóa, phố đi bộ Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Năm 2024, quận mở tuyến phố đi bộ Hoàng Cầu - Hào Nam, kết hợp không gian đi bộ Hồ Hoàng Cầu, ga Cát Linh - Hà Đông.
Còn tại quận Ba Đình, sau phố ẩm thực đi bộ Đảo Ngọc - Ngũ Xã, quận tiếp tục hoàn thiện đề án Khu phố kinh doanh dịch vụ - đi bộ khu vực hồ Ngọc Khánh, phường Ngọc Khánh. Diện tích nghiên cứu khoảng 12 hecta, bao gồm cả 36.000 m2 mặt nước hồ Ngọc Khánh, vườn hoa phía đường Nguyễn Chí Thanh hơn 3.800 m2. Quý IV/2023, phố đi bộ hồ Ngọc Khánh dự kiến khai trương…
Việc ngày càng có nhiều không gian cho người dân vui chơi giải trí cuối tuần thực sự là nỗ lực rất lớn của thành phố Hà Nội. Tuy nhiên, có thể nhìn thấy những dự án đã không có sự nghiên cứu, đầu tư đúng mức dẫn đến việc phải tạm dừng hoạt động, gây lãng phí như phố đi bộ Trịnh Công Sơn, hiện nay đã phải tạm dừng hoạt động do… ế khách.
Hay như tuyến phố đi bộ phố Trần Nhân Tông thuộc quận Hai Bà Trưng. Tuyến phố này nằm trên đường Trần Nhân Tông, trước cổng công viên Thống Nhất. Sau thời gian khai trương thu hút người dân đến đây vui chơi, thực chất chỉ do sự tò mò, thì đến nay mỗi dịp cuối tuần hầu như rất vắng khách.
Không biết chính quyền địa phương tính toán ra sao khi mở tuyến phố đi bộ ngay cạnh công viên? Nơi mà rõ ràng, người dân khi chọn khu vực này vui chơi giải trí thì vào công viên, có lẽ sẽ thú vị hơn. Chưa kể đến việc gần đây thì thành phố đã triển khai dỡ bỏ hàng rào công viên để tạo điều kiện cho người dân vào vui chơi tự do.
Việc mở tuyến phố đi bộ nằm ngay cạnh một khu vui chơi công cộng như công viên Thống Nhất thật khó lý giải cho quyết định này. Bên cạnh đó, mở phố đi bộ đã khiến cho việc tham gia giao thông của người dân qua tuyến đường này gặp khó khăn khi đường phố bị chặn để phục vụ phố đi bộ trong 3 ngày cuối tuần.
Đó là điều không cần thiết.
Chính quyền địa phương hoàn toàn có thể dùng kinh phí mở phố đi bộ để đầu tư thêm các hạng mục vui chơi giải trí ngay trong công viên Thống Nhất để phục vụ người dân.
Quay trở lại phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm - đến nay vẫn được coi là tuyến phố đi bộ thu hút đông người dân đến đây nhất, thì giờ cũng đã dần nhàm chán.
Khi người ta đến đây đi bộ “quần quật” mà chả có thứ gì giải trí mới mẻ hấp dẫn, ngoài việc thỉnh thoảng người ta cho dựng mấy gian hàng hội chợ bán hàng nông sản, hay quảng bá du lịch… mà những thứ này, chúng ta đã có hẳn những khu hội chợ triển lãm được xây dựng ở khắp nơi trên địa bàn thành phố để phục vụ.
Rõ ràng, người dân đã có nơi để đến nhưng lại thiếu những không gian hấp dẫn, thậm chí mang tính giải trí văn hoá, giáo dục ở những nơi này. Để không gian phố đi bộ thực sự là nơi giải trí hấp dẫn người dân, cần nhiều điều hơn là việc chỉ đến để… đi bộ.
Thời gian gần đây, một số dư luận truyền tai nhau “mẹo” thuê bằng lái để đối phó phạt nguội, nhất là với những lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ đến mức bị tước giấy phép lái xe. Vậy, có những lổ hổng nào dẫn tới tình trạng này và cần bịt những lổ hổng này thế nào?
Phát triển bền vững, phát triển kinh tế tuần hoàn là một xu hướng phát triển tất yếu của nhiều quốc gia trên thế giới nhưng đòi hỏi phài có các dự án xanh và cần các nguồn tín dụng xanh.
Bộ NN&PTNT đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Nghị định quy định cơ chế, chính sách hỗ trợ phòng, chống dịch bệnh động vật. Trong đó, ban soạn thảo đã đề xuất nội dung, điều kiện và mức hỗ trợ cho cơ sở sản xuất, doanh nghiệp cũng như người tham gia phòng, chống dịch bệnh.
Mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT đã đề nghị phạt nguội với xe máy nhằm cải thiện hành vi của người đi xe máy, từ đó góp phần kéo giảm tai nạn giao thông. Việc này thể hiện quyết tâm rất cao của ngành GTVT trước khối lượng xe máy khổng lồ tại Việt Nam.
49 đã đi qua, một Việt Nam thống nhất chan hòa tình Bắc Nam vẫn còn vẹn nguyên trong ký ức của người Hà Nội hướng về miền Nam ruột thịt. Xen lẫn với ngỡ ngàng, ngây ngất của niềm vui chung… là những mong chờ khắc khoải của các gia đình có con, có chồng, có người thân đi chiến trường.
Với mong muốn hỗ trợ những bệnh nhân hoàn cảnh khó khăn có thể tiết kiệm chi phí, anh Nguyễn Huỳnh An, ở huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang đã đứng ra vận động mạnh thường quân và anh em địa phương thành lập nên Câu lạc bộ Chuyến xe nghĩa tình chở bệnh nhân cấp cứu và chuyển viện hoàn toàn miễn phí.
Năm 2024, bên cạnh mục tiêu đón 18 triệu khách quốc tế, ngành du lịch cũng kỳ vọng phục vụ 110 triệu khách nội địa. Tuy nhiên, giá vé máy bay tăng cao đang là rào cản lớn, bởi chi phí di chuyển bằng đường hàng không có thể chiếm tới 50% giá tour.
