Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   
Chuyện hôm nay

Giành lại vỉa hè không chỉ bằng xử phạt

Quách Đồng: Chủ nhật 17/05/2026, 14:28 (GMT+7)

Công cuộc giành lại vỉa hè không thể thực hiện “ngày một, ngày hai”, cũng không thể chỉ dùng sức người để giám sát, xử lý vi phạm hàng ngày.

Bởi vậy, cùng với việc ứng dụng công nghệ, giám sát, phạt nguội, việc tạo sinh kế cho người dân có nhu cầu buôn bán cũng là một cách cần tính đến, để việc chống lấn chiếm vỉa hè mang lại hiệu quả lâu dài.

Công cuộc giành lại vỉa hè không thể thực hiện “ngày một, ngày hai”, cũng không thể chỉ dùng sức người để giám sát, xử lý vi phạm hàng ngày.

Công cuộc giành lại vỉa hè không thể thực hiện “ngày một, ngày hai”, cũng không thể chỉ dùng sức người để giám sát, xử lý vi phạm hàng ngày.

Vỉa hè vốn được xây dựng với chức năng phục vụ người đi bộ, tạo không gian công cộng và góp phần hình thành diện mạo đô thị văn minh. Nhưng trong thực tế, ở nhiều thành phố lớn, vỉa hè từ lâu đã trở thành nơi mưu sinh của không ít người dân.

Từ gánh hàng rong, quán trà đá, xe bán đồ ăn nhanh cho đến những cửa hàng tận dụng mặt tiền để buôn bán, tạo nên một “hệ sinh thái kinh doanh” trên vỉa hè. Bởì vậy, chiến dịch ra quân xử lý tình trạng lấn chiếm vỉa hè, đó không chỉ là việc dọn dẹp vật cản, mà còn tác động trực tiếp đến kế sinh nhai của hàng nghìn lao động. Đây cũng là lý do khiến công tác lập lại trật tự vỉa hè luôn đối mặt với nhiều khó khăn.

Giành lại vỉa hè, nếu thực hiện tốt, không chỉ thay đổi bộ mặt đô thị, mà quan trọng là vỉa hè được trả về đúng nghĩa, phục vụ cho người đi bộ. Đây là điều kiện tiên quyết để giúp người dân dễ dàng tiếp cận hệ thống giao thông công cộng – điều mà Thành phố đặt ra để góp phần thực hiện Vùng phát thải thấp, tiến tới hạn chế phương tiện cá nhân, phát triển giao thông bền vững.

Tuy vậy, nếu chỉ xử lý bằng các đợt cao điểm, huy động lực lượng đứng chốt, kiểm tra liên tục thì hiệu quả khó bền vững. Không một địa phương nào có thể bố trí đủ nhân sự để “canh” toàn bộ các tuyến phố 24/24 giờ. Thực tế đó đặt ra yêu cầu phải thay đổi cách tiếp cận.

Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào sức người, việc lắp đặt hệ thống camera giám sát, kết nối dữ liệu với chính quyền địa phương và áp dụng hình thức “phạt nguội” đối với hành vi lấn chiếm vỉa hè là giải pháp cần được tính đến.

Công nghệ không chỉ giúp giảm áp lực cho lực lượng chức năng mà còn tạo ra tính răn đe thường xuyên, liên tục. Khi hành vi vi phạm có thể bị ghi nhận bất cứ lúc nào, người dân sẽ có tâm lý dè chừng hơn. Đặc biệt, việc xử phạt dựa trên hình ảnh, dữ liệu cụ thể cũng góp phần hạn chế tranh cãi, nâng cao tính minh bạch trong quản lý đô thị.

Giành lại vỉa hè, nếu thực hiện tốt, không chỉ thay đổi bộ mặt đô thị, mà quan trọng là vỉa hè được trả về đúng nghĩa, phục vụ cho người đi bộ.Tuy nhiên, công nghệ dù hiện đại đến đâu cũng không thể là “chiếc đũa thần” giải quyết tận gốc vấn đề. Bởi bản chất của câu chuyện lấn chiếm vỉa hè không chỉ nằm ở ý thức chấp hành pháp luật, mà còn gắn với nhu cầu mưu sinh của một bộ phận người dân. Nếu chỉ tập trung xử phạt mà không tính đến sinh kế thay thế, việc tái lấn chiếm là điều khó tránh khỏi.

Giành lại vỉa hè, nếu thực hiện tốt, không chỉ thay đổi bộ mặt đô thị, mà quan trọng là vỉa hè được trả về đúng nghĩa, phục vụ cho người đi bộ.

Giành lại vỉa hè, nếu thực hiện tốt, không chỉ thay đổi bộ mặt đô thị, mà quan trọng là vỉa hè được trả về đúng nghĩa, phục vụ cho người đi bộ.

Với nhiều người bán hàng rong hay kinh doanh nhỏ lẻ không có mặt bằng cố định, vỉa hè không đơn thuần là nơi buôn bán, mà là nguồn sống của cả gia đình. Không phải ai cũng đủ điều kiện chuyển vào các cửa hàng hay chợ truyền thống và vì thế, để chống lấn chiếm vỉa hè hiệu quả lâu dài, cần có thêm những chính sách nhân văn và phù hợp hơn.

Các đô thị có thể nghiên cứu quy hoạch những khu kinh doanh tập trung dành cho hàng rong, bố trí các điểm bán hàng theo khung giờ hoặc khu vực phù hợp, vừa đảm bảo mỹ quan đô thị, vừa đáp ứng nhu cầu mưu sinh.

Bên cạnh đó, cần tăng cường tuyên truyền để hình thành ý thức sử dụng vỉa hè đúng mục đích trong cộng đồng. Một đô thị văn minh không chỉ đến từ những biện pháp cưỡng chế mạnh tay, mà còn phụ thuộc vào sự đồng thuận của người dân. Khi người kinh doanh hiểu rằng việc lấn chiếm gây cản trở giao thông, mất an toàn cho người đi bộ và ảnh hưởng mỹ quan chung, họ sẽ có trách nhiệm hơn với không gian công cộng.

Giành lại vỉa hè là việc phải làm để xây dựng đô thị hiện đại, trật tự và an toàn. Nhưng đây là hành trình dài hơi, đòi hỏi sự kiên trì và cách làm bài bản. Không thể chỉ trông chờ vào những chiến dịch ra quân ngắn hạn, càng không thể dùng sức người để giám sát vi phạm mỗi ngày. Muốn tạo chuyển biến thực chất, cần kết hợp đồng bộ giữa công nghệ giám sát, chế tài đủ mạnh và các giải pháp an sinh phù hợp cho người dân có nhu cầu mưu sinh.

Chỉ khi hài hòa được giữa kỷ cương đô thị và bài toán sinh kế, câu chuyện chống lấn chiếm vỉa hè mới có thể đạt hiệu quả bền vững, thay vì mãi lặp lại cảnh “bắt cóc bỏ đĩa” như lâu nay.

Quách Đồng/vovgiaothong.vn
Ý kiến của bạn
Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 thành lập Khung tiếp nhận tàu tuần tra cao tốc CSB 4043

Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 thành lập Khung tiếp nhận tàu tuần tra cao tốc CSB 4043

Vừa qua (10/7), tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 tổ chức Hội nghị công bố quyết định thành lập Khung tiếp nhận tàu tuần tra cao tốc TT-400, phiên hiệu CSB 4043. Thiếu tướng Đào Bá Việt, Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 chủ trì hội nghị.

Khởi tố vụ án, tạm giữ tài công vụ chìm ca nô ở Phú Quốc

Khởi tố vụ án, tạm giữ tài công vụ chìm ca nô ở Phú Quốc

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh An Giang đã khởi tố vụ án hình sự, tạm giữ tài công để điều tra vụ chìm ca nô trên vùng biển Phú Quốc khiến 15 du khách Ấn Độ tử vong, đồng thời tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ nguyên nhân và xử lý các vi phạm theo quy định.

Nạn nhân vụ lật cano tại Phú Quốc đang được điều trị tích cực

Nạn nhân vụ lật cano tại Phú Quốc đang được điều trị tích cực

Sáng nay (12/7), UBND tỉnh An Giang đã tổ chức buổi làm việc về khắc phục hậu quả tai nạn đường thuỷ tại đặc khu Phú Quốc.

Thêm 395km cao tốc hoàn thành, cả nước có 3.345km được đưa vào khai thác

Thêm 395km cao tốc hoàn thành, cả nước có 3.345km được đưa vào khai thác

Trong 6 tháng đầu năm, cả nước đã hoàn thành và đưa vào khai thác thêm 395km đường bộ cao tốc, nâng tổng chiều dài mạng lưới cao tốc lên 3.345km. Cùng đó, nhiều dự án giao thông trọng điểm trong các lĩnh vực đường sắt, hàng không, hàng hải và đường thủy đang được Bộ Xây dựng đẩy nhanh tiến độ.

Cháy nhà hàng ở Bangkok: Thương vong tăng lên 90 người

Cháy nhà hàng ở Bangkok: Thương vong tăng lên 90 người

Hỏa hoạn nghiêm trọng đã xảy ra tại một nhà hàng ở quận Chatuchak, thủ đô Bangkok vào rạng sáng ngày hôm nay (13/7), khiến ít nhất 90 người thương vong. Đây được xem là một trong những vụ hỏa hoạn gây tổn thất về người nặng nề nhất tại thủ đô Thái Lan trong những năm gần đây.

Xử phạt không cần lập biên bản lỗi do camera phát hiện: Quyền khiếu nại vẫn được đảm bảo

Xử phạt không cần lập biên bản lỗi do camera phát hiện: Quyền khiếu nại vẫn được đảm bảo

Bộ Công an hiện đang đề xuất sửa đổi Luật Xử lý vi phạm hành chính với một điểm mới rất đáng chú ý. Đó là: Lực lượng chức năng có thể ra quyết định xử phạt trực tiếp đối với các vi phạm giao thông được phát hiện qua hệ thống camera giám sát mà không cần qua bước lập biên bản.

Cuộc đua 365 ngày xóa 'điểm đen' trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Cuộc đua 365 ngày xóa "điểm đen" trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Sau khi đưa khai thác, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn bộc lộ nhiều bất cập khi chỉ có 2 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và trở thành một trong những điểm nóng về tai nạn ở khu vực miền Trung.