Gắn camera AI trên xe buýt cảnh báo phương tiện lấn làn

Tại Singapore, trong thời gian tới, quốc gia này sẽ áp dụng hàng loạt biện pháp, quy định mới để cải thiện an toàn cho xe buýt.

Vào cuối tháng 8 vừa qua, Bộ GTVT Singapore công bố một loạt các biện pháp, quy định mới để cải thiện an toàn cho xe buýt, đáp ứng các khuyến nghị do lực lượng giám sát an toàn đưa ra hồi tháng 3.

Nổi bật trong đó là việc lắp đặt hệ thống an toàn mới, có khả năng phát hiện và nhận dạng các phương tiện lấn làn xe buýt. Hệ thống này sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để phân tích hình ảnh từ camera lắp đặt trên xe, từ đó giúp ngăn chặn và xử phạt các hành vi vi phạm giao thông, lấn làn xe. Hiện công nghệ này đang được lắp đặt và thử nghiệm hạn chế trước khi đưa vào áp dụng chính thức.

Một biện pháp công nghệ khác cũng đang được đảo quốc sư tử chuẩn bị áp dụng, đó là trang bị hệ thống cảnh báo va chạm. Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, ông Murali Pillai, đội xe buýt công cộng khoảng 5.800 chiếc của Singapore sẽ được trang bị hệ thống cảnh báo va chạm 360 độ có sự tích hợp với AI.

Điều này sẽ loại bỏ điểm mù của hệ thống camera hiện đang được sử dụng. Đây là một trong số nhiều công nghệ có thể được sử dụng để giúp tài xế xe buýt nhận thức rõ hơn về môi trường xung quanh và ngăn ngừa các vụ tai nạn nghiêm trọng.

Ông Min Lee, chuyên gia tại công ty công nghệ Namuga Vision Connectivity chia sẻ về công nghệ này: “4 chiếc camera tích hợp AI được lắp tại 4 góc bên ngoài xe để có thể bao quát toàn bộ các góc chết mà thông thường tài xế không thấy được. Khi mà hành khách lên hoặc xuống xe, camera cũng có thể kiểm tra xem họ lên xuống có an toàn hay không. Một chiếc camera khác sẽ được gắn ở gần ghế lái của tài xế, kiểm tra các hành động của họ để phát hiện ra các hành vi bất thường như ngủ gật, hút thuốc, sử dụng điện thoại v.v…”

Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore cho biết thêm, các công nghệ này đã được tích hợp vào khoảng 660 chiếc xe buýt điện nước này mới mua hồi tháng 3/2025. Các xe buýt đang vận hành sẽ dần được trang bị thêm.

Một công nghệ khác cũng đang được thử nghiệm là hệ thống chống mệt mỏi. Hệ thống này theo dõi chuyển động mắt của tài xế, gửi lời nhắc bằng âm thanh và hình ảnh cho tài xế nếu họ nhắm mắt trong hai giây hoặc nếu họ nhìn đi chỗ khác trong hơn bốn giây. Theo ông Murali Pillai, những công nghệ này sẽ giúp cải thiện nhận thức tình huống của tài xế xe buýt và cảnh báo họ tốt hơn về các rủi ro an toàn tiềm ẩn, từ đó có thể giúp ngăn ngừa các vụ tai nạn nghiêm trọng.

Không chỉ công nghệ, các biện pháp nhằm cải thiện và duy trì kĩ năng lái xe an toàn cho các tài xế xe buýt cũng sẽ được áp dụng. Theo đó, thời gian lái xe tối đa cho mỗi tuyến xe giảm xuống từ 3 tiếng còn 2, thời gian nghỉ trưa tăng lên thành 30 phút cũng là những biện pháp sẽ được áp dụng để giảm bớt sự mệt mỏi, thiếu tập trung ở các tài xế. Ông Lim Yong Wei, một tài xế chia sẻ:

“Những thay đổi này sẽ rất hữu ích bởi chúng tôi sẽ có thêm thời gian để nghỉ ngơi, thư giãn, từ đó sẽ bớt mệt mỏi, tập trung hơn khi quay trở lại tiếp tục lái xe.”

Bên cạnh đó, Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore sẽ tăng cường số lượng các buổi bồi dưỡng kĩ năng lái xe từ 3 lên 5 buổi/tuần, tạo điều kiện cho các tài xế tham gia. Sau đó, hướng đến cuối năm 2026 Singapore sẽ có một hệ thống điểm đào tạo được chuẩn hoá và áp dụng cho toàn bộ tài xế xe buýt trên cả nước, từ đó đảm bảo mỗi tài xế sẽ buộc phải trải qua một lượng đào tạo tối thiểu hàng năm. 

Ông Murali Pillai, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết thêm: “Không như máy bay, không có chế độ tự động lái ở đây để giúp, các tài xế phải làm nhiều việc cùng lúc. Bên cạnh việc phải điều khiển một phương tiện lớn đi lại giữa dòng xe đông đúc mà vẫn phải đảm bảo đúng lịch trình, các tài xế xe buýt còn phải chịu trách nhiệm bảo vệ an toàn cho các hành khách trên xe.”

Mặt khác, từ đầu tháng 8 vừa qua, Singapore cũng đưa vào thử nghiệm việc phát các thông báo an toàn, nhắc nhở hành khách bám vào tay nắm hoặc tay vịn trước khi xe di chuyển. Đã có 11 tuyến xe buýt thử nghiệm phương pháp này, tập trung vào các tuyến có nhiều hành khách là người cao tuổi.

Trở lại với Việt Nam, xe buýt vẫn là phương tiện công cộng phổ biến nhất và đang ngày càng được nâng cao cả về chất lượng và số lượng. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng đang dần áp dụng hàng loạt công nghệ hiện đại vào quản lý và vận hành dịch vụ xe buýt. Một trong những bước đột phá những năm qua là thiết bị giám sát hành trình GPS. Toàn bộ các đơn vị khai thác dịch vụ xe buýt, đã hoàn thành lắp đặt thiết bị này trên 100% xe buýt từ năm 2013.

Theo đó, với thiết bị giám sát hành trình, các xe buýt di chuyển trên đường sẽ truyền dữ liệu về tình trạng phương tiện tới trung tâm vận hành. Ttrung tâm điều hành, màn hình chính sẽ hiển thị đầy đủ thông tin về toàn bộ các tuyến xe buýt, trong khi các màn hình nhỏ hơn hiển thị chi tiết trạng thái hoạt động của từng xe, bao gồm vị trí, tình trạng vận hành, mức độ ùn tắc giao thông và tổng quan hoạt động của phương tiện.

Còn đối với những người thường xuyên sử dụng xe buýt, ứng dụng “Tìm Buýt” trên điện thoại đã trở thành công cụ không thể thiếu. Hành khách có thể dễ dàng tra cứu thông tin về lộ trình các tuyến, điểm dừng, thời gian và tần suất hoạt động của xe buýt. Ứng dụng được thiết kế thân thiện, hỗ trợ cả hai hệ điều hành phổ biến là Android và iOS, đồng thời cung cấp giao diện bằng tiếng Việt và tiếng Anh, giúp người dùng thuận tiện trong việc sử dụng.