Từ hôm nay, xe cá nhân chở khách thu tiền sẽ bị phạt 12-14 triệu đồng, trừ 6 điểm GPLX
Từ ngày 15/8, người sử dụng xe cá nhân để chở khách thu tiền dưới hình thức xe ghép, xe tiện chuyến sẽ bị phạt nặng.
Đã thi công cọc xong khoan nhồi các trụ T4, T5, đang chuẩn bị triển khai thi công thân, bệ trụ, phấn đấu hoàn thành kết cấu phần dưới trước lũ tiểu mãn 30/4 và hợp long vào giữa tháng 9/2025. PV VOV Giao thông có cuộc trao đổi với ông Phùng Tuấn Sơn, Phó Giám đốc Ban QLDA Thăng Long xung quanh nội dung này.
Các mũi thi công đang gấp rút triển khai để đảm bảo tiến độ hợp long vào tháng 9/2025.
PV: Xin ông cho biết tiến độ Dự án cầu Phong Châu mới sau hơn 2 tháng khởi công và thi công theo Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp?
Ông Phùng Tuấn Sơn: Dự án xây dựng cầu Phong Châu theo lệnh khẩn cấp sau 2 tháng thi công đang cơ bản đáp ứng tiến độ đề ra. Công tác giải phóng mặt bằng đến nay đã hoàn thành 100%, công tác phá dỡ cầu cũ đã cũng cơ bản hoàn thành, không ảnh hưởng tới mặt bằng thi công.
Dự án được chia thành 3 mũi thi công, trong đó đường găng của dự án chính là phải hoàn thành toàn bộ phần hạ bộ trước 30/4, tức là trước khi lũ tiểu mãn dâng cao. Hiện nay các nhà thầu đang tập trung thi công 3 ca 4 kíp, không kể ngày đêm, đảm bảo hoàn thành trước dịp 30/4 để vượt lũ, sau 30/4 thi công kết cấu phần trên không bị ảnh hưởng bởi mực nước lũ, đây là đường găng và là yếu tố quyết định đảm bảo tiến độ chung của dự án.
PV: Để hoàn thành kết các mốc tiến độ đề ra, đặc biệt là phần cấu phần dưới của cầu Phong Châu, hiện chủ đầu tư và các nhà thầu đã và đang lập kế hoạch thi công chi tiết, bám sát mục tiêu này như thế nào?
Ông Phùng Tuấn Sơn: Để hoàn thành theo kế hoạch chúng tôi phải lập kế hoạch triển khai từng khâu, từng bước, từ khâu khảo sát thiết kế, thiết kế, lập bản vẽ thi công và các khâu liên quan đến biện pháp tổ chức thi công rất chi tiết đến trước 30/4. Và để triển khai được, liên quan đến công tác thẩm định phê duyệt bản vẽ thi công; xin ý kiến các cấp, các đơn vị liên quan, trước khi phê duyệt phải kịp thời và liên tục.
Hiện nay vừa thiết kế vừa thi công được thực hiện song song, ở công trường các nhà thầu đã tập trung toàn bộ máy móc thiết bị, nhân sự để đáp ứng tiến độ. Bên cạnh đó công tác nội nghiệp về thiết kế, thẩm định, lấy ý kiến và phê duyệt phải rất kịp thời, đảm bảo có đầy đủ thiết kế và được phê duyệt để nhà thầu triển khai đảm bảo tiến độ. Mới đây nhà thầu TCT xây dựng Trường Sơn đã tổ chức lễ phát động thi đua từ nay đến 30/4 để đảm bảo vượt lũ.
Nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc làm việc 3 ca 4 kíp để vượt lũ tiểu mãn.
PV: Vậy tiến độ hợp long cầu Phong Châu cũng như các giải pháp của chủ đầu tư, nhà thầu sẽ tập trung triển khai để đảm bảo hoàn thành công trình vào cuối năm 2025?
Ông Phùng Tuấn Sơn: Theo tiến độ đã lập sẽ hợp long cầu Phong Châu vào giữa tháng 10/2025, nhưng với kế hoạch thi công như hiện nay chúng tôi dự kiến sẽ hợp long sớm hơn, vào cuối tháng 9 tới. Hiện nay chúng tôi đang tập trung vào 3 mũi thi công chính cho phần cầu chính, sau tháng 5 chúng tôi sẽ tổ chức thêm 2 mũi nữa, một là thi công toàn bộ đường dẫn và nút giao; hai là thi công gia cố kè, cảnh quan 2 bên bờ song, đảm bảo mỹ quan cho dự án.
Theo hợp đồng sẽ phải hoàn thành toàn bộ dự án trong tháng 12/2025, mốc tiến độ rất quan trọng đó là phần hạ bộ phải vượt được cao độ của lũ tiểu mãn. Hiện nay từ Ban QLDA Thăng Long, nhà thầu, vị tư vấn giám sát đều xác định rõ đây là dự án rất quan trọng cần phải hoàn thành trong năm 2025.
Vì vậy Ban đã bố trí đầy đủ nhân lực tại Ban điều hành – Văn phòng hiện trường 24/24 để giải quyết các vướng mắc phát sinh ở hiện trường; nhà thầu TCT xây dựng Trường Sơn cũng bố trí máy móc thiết bị, nhân sự thi công 3 ca 4 kíp không ngừng nghỉ, kể cả vừa qua chúng tôi làm xuyên Tết Nguyên đán, trong đó riêng ngày mùng 2 Âm lịch chúng tôi đổ bê tông cọc.
PV: Thưa ông, cầu Phong Châu có sự khác biệt gì so với các cây cầu khác?
Ông Phùng Tuấn Sơn: Về mặt kĩ thuật cầu Phong Châu không có gì đặc biệt về kết cấu, nhưng có một khác biệt liên quan đến địa chất khu vực này. Thứ nhất là dòng chảy bị thắt hẹp, lưu lượng tốc độ dòng chảy rất cao; thứ hai là địa chất có cát chảy nên việc thi công cọc khoan nhồi sẽ khó khăn hơn.
Ngoài ra đây là một trong các dự án mà việc thi công cầu mới trùng với vị trí cầu cũ nên việc tổ chức thi công, tháo dỡ, di dời cầu cũ phảm đảm bảo không ảnh hưởng tới việc thi công cầu mới, đảm bảo tiến độ chung trong vòng 1 năm phải thi công xong.
PV: Xin cảm ơn ông.
