Làm sạch dữ liệu phương tiện, gỡ vướng xe không chính chủ
Trong những năm qua, cơ quan chức năng đã nhiều lần khuyến cáo người dân thực hiện việc đứng tên chính chủ phương tiện nhằm tuân thủ các quy định của pháp luật.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Sau hơn 1 tuần triển khai, hành khách đón nhận hình thức vé này ra sao, hãy cùng VOV Giao thông tìm hiểu trong cuộc trò chuyện ngay sau đây:
Chào hai bạn, sau 1 tuần trải nghiệm vé xe buýt offline, 2 bạn thấy có gì khác so với thẻ ảo trực tuyến và thẻ vật lý?
- Mình thấy cũng có những cái tiện hơn, khi dùng vé ảo như thế thì mình không phải đến tận nơi để mình mua trực tiếp nữa mà thay vào đấy thì mình có thể dùng mua qua mạng sẽ đỡ mất công, đỡ mất thời gian của mình hơn.
Nhiều khi mình lên xe đã có mạng rồi nhưng mà nó bị lỗi hoặc mạng của mình nó bị lỗi không vào được thì mình lại mất tiền mua một cái vé thường khác mặc dù mình đã đóng tiền rồi.
- Hiện tại thì mình vẫn dùng vé giấy như bình thường, mình cũng đã biết đến vé online rồi nhưng mà mình thấy các bạn mình bảo là cái vé online đấy vẫn phải dùng có mạng nhưng mà mình không đăng kí mạng nên không phải khi nào mình cũng dùng được.
Nhưng mà có vẻ sắp tới cái vé online đấy đã được áp dụng khi mà không có mạng thì khá là tiện. Mình nghĩ là mình sẽ chuyển sang dùng vé online để tiện hơn với cả không mất vé như là các trường hợp dùng vé giấy.
Trong tuần đầu áp dụng, các bạn có gặp vướng mắc gì khi phụ xe kiểm tra vé không?
Áp dụng mình thấy nó cũng tiện lợi hơn, không có vấn đề gì cả nhưng mà nhưng cái tuyến 02, tuyến của Vin thì nhiều khi họ đã quen với công nghệ rồi thì họ sẽ có thao tác nhanh hơn, đỡ mất thời gian của mình hơn.
Còn những cái tuyến khác thì nhiều khi họ vẫn chưa kịp cập nhật đến những cái phần mềm như thế này thì đôi khi sẽ làm mất thời gian của mình hơn trong việc phải chứng minh vé ảo, vé thật, offline hay online của mình ấy.
Vậy các bạn mong muốn hệ thống thẻ, vé phương tiện giao thông công cộng sẽ cải thiện thêm điều gì để thuận tiện nhất và khuyến khích người dân sử dụng?
- Mình thấy như thế này cũng tiện rồi, cũng rất phù hợp cho nhiều người nhưng mà nếu có thể tích hợp thêm vé metro nữa thì nó sẽ càng tiện lợi hơn. Không như là mình vé xe bus một kiểu rồi vé metro một kiểu thì nó sẽ bất lợi hơn cho nhiều người.
- Hiện tại thì mình đang dùng 1 app tìm buýt, nếu mà dùng vé online thì mình phải tải thêm 1 app nữa, thì mình thấy như thế khá là nhiều app và khá nặng máy. Không phải máy ai cũng đủ dung lượng để tải nhiều app như thế.
Thì mình nghĩ là sắp tới nên có định hướng để nhập các app với nhau, tích hợp trên một app.
Vâng, đó là cảm nhận của các bạn sinh viên khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Vậy còn với những người lớn tuổi, họ tiếp cận công nghệ này ra sao. Tôi sẽ thử hỏi một hành khách khác. Chào chú, cháu thấy chú vừa dùng thẻ ảo để mua vé xe buýt, chú thấy việc sử dụng vé ảo so với vé truyền thống khác nhau nhiều không ạ?
Theo chú tiện lợi là cái máy lúc nào cũng ở bên người, mình mở ra, mở máy là có vé mà nó khỏi rơi mất. Gắn liền với người, mà hai nữa là thời công nghệ này, cái gì liên quan đến công nghệ đều rất là tiện lợi. Chú thấy là nhiều người lớn tuổi họ vẫn dùng công nghệ suốt.
Tiện hơn là vì mạng không phải lúc nào cũng có. Có người có điều kiện có người không. Đối với chú là lúc nào trong máy cũng có. Còn nhiều người đâu có đâu. Nên nếu không dùng mạng thì tiện quá, rất là hữu ích.
Xin cảm ơn chia sẻ của chú.

Vé xe buýt ảo không dùng internet được thiết lập theo tài khoản định danh của hành khách, hiển thị trên điện thoại di động, có hình ảnh và đầy đủ thông tin như thẻ chip vật lý với mã thẻ, thông tin chủ thẻ, loại đối tượng, thời hạn sử dụng.
Các chuyên gia cho rằng, việc triển khai vé xe buýt ảo sẽ mở ra nhiều cơ hội cho sự phát triển của các dịch vụ liên quan như thanh toán điện tử và các tiện ích khác dành cho người dùng. Việc tích hợp các công nghệ mới vào giao thông công cộng không chỉ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi số của Hà Nội.
Trong những năm qua, cơ quan chức năng đã nhiều lần khuyến cáo người dân thực hiện việc đứng tên chính chủ phương tiện nhằm tuân thủ các quy định của pháp luật.
Đây là thông tin được đưa ra tại Hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động" do Báo Tiền Phong phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. Hà Nội, Sở Xây dựng TP. Hà Nội tổ chức ngày 06/1 tại Hà Nội.
Sau gần ba thập kỷ được quy hoạch, dự án Công viên văn hóa - vui chơi giải trí - thể thao Hà Đông đang bước vào một giai đoạn mới.
Sau hơn 20 tháng thi công, hầm chui qua đèo Phượng Hoàng, khu vực giáp ranh giữa hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa trên tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Khánh Hòa, đã chính thức thông toàn bộ hai hầm.
Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong công tác phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải của Việt Nam với những con số ấn tượng: Hỗ trợ kịp thời 204 người dân tại khu vực quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa và ứng cứu thành công 97 người nước ngoài gặp nạn trên vùng biển Việt Nam.
Tiếng nói cười, trò chuyện, trả giá ở các khu chợ truyền thống là một nét đặc trưng, bởi ở đó, nhiều người tìm thấy niềm vui của việc đi chợ mỗi ngày… Hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia lắng nghe những niềm vui khi đi chợ trên hành trình Bộ hành qua phố hôm nay nhé!
Sài Gòn - TPHCM là thành phố của những cuộc hẹn vội. Người ta gặp nhau giữa dòng xe cuộn chảy, chào nhau bằng cái gật đầu nhanh, chia tay nhau bằng một lời hẹn để đó.