Áp thuế GTGT với đào tạo lái xe: Lo ngại học phí tăng cao và "nút thắt" pháp lý cần tháo gỡ
Mới đây Cục Thuế - Bộ Tài chính có văn bản gửi Thuế tỉnh Đắk Lắk xác định hoạt động đào tạo lái xe là đối tượng chịu thuế giá trị gia tăng.
Ảnh hưởng nặng nề của mưa bão và sóng lớn
Dự án Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu - Phần cơ sở hạ tầng dùng chung, với tổng mức đầu tư 3.426 tỷ đồng, là một trong những dự án trọng điểm của thành phố Đà Nẵng mục tiêu đặt ra là hoàn thành toàn bộ dự án trước Tết Âm lịch Bính Ngọ 2026. Tuy nhiên, công trình đã và đang phải đối mặt với những thách thức lớn từ điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Công tác đổ bê tông đê chắn sóng đang được triển khai liên tục, phấn đấu hoàn thành trước tết âm lịch
Ông Đỗ Sơn Long, Phó Chỉ huy trưởng gói thầu Đê kè chắn sóng, Nhà thầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, xác nhận tiến độ ban đầu đề ra là hoàn thành hạng mục Đê kè chắn sóng vào ngày 28 tháng 11 năm 2025. Tuy nhiên, do thời tiết những tháng vừa qua rất khắc nghiệt, sự biến động bất thường lớn, đặc biệt là các cơn bão số 9 và số 10 vào tháng 9 và tháng 10, dù không đổ bộ trực tiếp nhưng đã gây ra sóng cao từ 4 đến 5 mét, đánh thẳng vào Vịnh Đà Nẵng, nơi hạng mục đê kè đang được xây dựng.
Sóng lớn đã làm di chuyển một số khối chắn sóng, buộc nhà thầu phải đưa thiết bị ra sắp xếp lại cho đúng theo yêu cầu thiết kế, việc này tiêu tốn rất nhiều thời gian và công sức của nhà thầu. Đồng thời, những trận mưa kéo dài gần một tháng trời đã khiến gần như toàn bộ công tác hoàn thiện về mặt bê tông và lắp đặt các khối chắn sóng không thể thực hiện được.
Để xây dựng Đê chắn sóng, nhà thầu đã phải vận chuyển một khối lượng đá khổng lồ lên tới 1.300.000 khối đá
Ông Đỗ Sơn Long cho biết thêm, một số đường công vụ tạm tiếp giáp với taluy dương xung quanh khu vực đã bị sạt lở, gây ách tắc toàn bộ, không thể tiếp cận công trường. Phải mất ít nhất hai ngày huy động máy móc thiết bị mới có thể san gạt lượng đất cát sụt trượt và khôi phục đường công vụ, nhưng do mưa nhiều, nên tình trạng sạt lở lại tiếp diễn liên tục.
Giải pháp thi công thần tốc và nguồn vật liệu khủng
Mặc dù gặp nhiều trở ngại, nhưng Liên danh nhà thầu, trong đó bao gồm Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, vẫn nỗ lực hết sức để khắc phục hậu quả, khơi thông đường công vụ và dồn nhân lực, thiết bị, vật tư để đẩy nhanh tiến độ. Tính đến thời điểm hiện tại, riêng hạng mục Đê chắn sóng và Kè chắn sóng đã đạt khoảng 98%. Đối với khối lượng còn lại của hạng mục Đê kè chắn sóng, phần bê tông tường đỉnh (phần cuối cùng của đê), đã hoàn thành khoảng 60% khối lượng.
Hàng chục nhân sự vẫn miệt mài làm việc, bên cạnh những con sóng dữ
Để xây dựng Đê chắn sóng, nhà thầu đã phải vận chuyển một khối lượng đá khổng lồ lên tới 1.300.000 khối đá. Do khối lượng lớn và yêu cầu về đá tiêu chuẩn (đá rất cứng), Ban chỉ huy công trường đã huy động gần như tất cả các mỏ khoáng sản ở Đà Nẵng, thậm chí từ Quảng Nam, Quảng Ngãi và Huế để kịp thời đưa đá về thi công.
Phần bê tông tường đỉnh (phần cuối cùng của đê chắn sóng) đã hoàn thành khoảng 60% khối lượng
Về cấu tạo, đỉnh đê chắn sóng được thiết kế cao độ biến thiên từ 6.2 mét đến 7.0 mét, chống chịu sóng bão. Tổng chiều cao từ đỉnh đê xuống đáy tự nhiên (nước biển, khoảng -12 đến -13 mét) rơi vào khoảng 18 mét.
Quyết tâm về đích trước Tết Âm lịch
Sóng lớn đã làm di chuyển một số khối chắn sóng, buộc nhà thầu phải đưa thiết bị ra sắp xếp lại cho đúng theo yêu cầu thiết kế, việc này tiêu tốn rất nhiều thời gian và công sức của nhà thầu
Ông Đỗ Sơn Long cho biết, với nỗ lực và quyết tâm cao độ, cùng với thời tiết đang có phần tốt hơn để hỗ trợ công tác thi công, Ban chỉ huy công trường cam kết sẽ hoàn thành hạng mục Đê kè chắn sóng trước Tết Âm lịch Bính Ngọ 2026. Việc hoàn thành các hạng mục này không chỉ đảm bảo tiến độ dự án mà còn tạo nền tảng để thu hút, đón làn sóng khởi động của các nhà đầu tư về phía cảng Liên Chiểu./.
