Cần sớm di dời lưới điện, giải vây cho dự án mở rộng Quốc lộ 14

Dù các nhà thầu đã huy động tối đa nhân lực, thiết bị và thời gian thi công đang đếm ngược từng ngày, nhưng tất cả vẫn phải mòn mỏi chờ ngành điện trả lại mặt bằng. 

Nhà thầu "ngồi trên đống lửa", chi phí phát sinh từng ngày

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14, đoạn từ phường Đồng Xoài đến phường Chơn Thành, TP. Đồng Nai (trước là tỉnh Bình Phước), là công trình giao thông trọng điểm, được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc, nâng cao năng lực vận tải trên tuyến huyết mạch kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nguyên. Tuy nhiên, rào cản từ hệ thống đường dây và cột điện chưa di dời đang khiến dự án rơi vào thế bế tắc.

Có mặt tại công trường cầu Nha Bích những ngày đầu tháng 6/2026, phóng viên ghi nhận không khí làm việc vô cùng khẩn trương. Để chạy đua với thời gian trước khi bước vào cao điểm mùa mưa, nhà thầu đã huy động tối đa máy móc, thiết bị để triển khai phần nền móng, chuẩn bị thi công trụ và mố cầu. Thế nhưng, nghịch lý là dù nhân lực, phương tiện luôn trong trạng thái sẵn sàng, nhà thầu vẫn không thể tổ chức thi công đồng loạt.

Lý giải về vấn đề này, anh Trần Thịnh Vượng, đại diện Công ty Cổ phần Xây dựng hạ tầng Đại Phong (đơn vị thi công cầu Nha Bích) cho biết, chủ yếu là do vướng lưới điện.

Với tổng thời gian thực hiện dự án chỉ gói gọn trong 15 tháng (kể từ ngày 5/3/2026), việc chậm trễ giải phóng mặt bằng lưới điện đang đẩy các nhà thầu vào thế "ngồi trên đống lửa" khi chi phí chờ đợi tăng cao.

Anh Trần Thịnh Vượng lo lắng chia sẻ: “Chúng tôi đã chuyển toàn bộ nhân sự, máy móc đến công trường nhưng đến giờ chủ yếu là nằm chờ, chi phí phát sinh hàng ngày, hàng tháng là rất lớn và tốn kém. Thi công vào mùa mưa ngay dưới đường điện lưới điện rất nguy hiểm, nguy cơ chập chạm điện luôn rình rập”.

Không riêng gì cầu Nha Bích, 5 cây cầu khác trên tuyến Quốc lộ 14 thuộc dự án này cũng đang rơi vào tình cảnh "tiến thoái lưỡng nan" tương tự. Tại mũi thi công cầu Xa Cát, tình hình cũng không mấy khả quan hơn.

Anh Nguyễn Hải Thành, cán bộ kỹ thuật Công ty Mỹ Phước (đơn vị thi công cầu Xa Cát) cho biết, đơn vị đã triển khai thi công từ tháng 7/2025, đến nay gần một năm nhưng vẫn bị hệ thống dây điện bên phải tuyến cản trở. Hệ thống điện lưới án ngữ khiến đơn vị không thể đưa máy móc vào làm cọc khoan nhồi, cũng không thể đào bệ trụ không vây cừ để làm móng cầu.

Anh Thành kiến nghị: “Chúng tôi kiến nghị chủ đầu tư và ngành điện lực khẩn trương di dời hệ thống điện 3 pha này để đảm bảo an toàn lao động cho công nhân và kịp tiến độ thi công sắp tới”.

Ngành điện cam kết dứt điểm trong tháng 7

Trước những nút thắt nghiêm trọng ảnh hưởng đến công trình trọng điểm, các cơ quan chức năng đã quyết liệt vào cuộc.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Đồng Nai cho biết, chủ đầu tư đã nhiều lần có văn bản gửi Công ty Điện lực Đồng Nai đề nghị khẩn trương di dời các trụ điện nằm trong phạm vi thi công.

Mới đây, Sở Công Thương cũng phát công văn hỏa tốc đề nghị phía Tổng Công ty Điện lực Miền Nam và Công ty Điện lực Đồng Nai nhanh chóng phối hợp, xử lý dứt điểm hạ tầng đường điện thuộc phạm vi dự án.

Trước áp lực từ các bên, phía Điện lực Đồng Nai đã đưa ra mốc thời gian cam kết cụ thể. Trong tháng 6/2026, sẽ ưu tiên di dời trước trụ điện đang vướng trực tiếp vào phần cầu Nha Bích để "nhường đất" cho nhà thầu thi công mố trụ.

Trong tháng 7/2026, sẽ tiến hành di dời toàn bộ hệ thống lưới điện ảnh hưởng đến 5 cây cầu còn lại trên tuyến.

Việc đưa ra lộ trình rõ ràng là tín hiệu đáng mừng, tuy nhiên, điều quan trọng nhất hiện nay là ngành điện cần hiện thực hóa cam kết bằng hành động thực tế tại công trường.

Người dân và các nhà thầu đang kỳ vọng "nút thắt" lưới điện sẽ sớm được cởi bỏ, trả lại mặt bằng sạch để tuyến giao thông huyết mạch Đông Nam Bộ - Tây Nguyên kịp về đích đúng hẹn.

Dự án nâng cấp, mở rộng đường QL14 đoạn Đồng Xoài - Chơn Thành có tổng chiều dài hơn 24km, bề rộng nền đường 46m bao gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ và lề đường. Công trình có tổng mức đầu tư gần 1.450 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước, đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông liên vùng.