Các hãng hàng không châu Á cắt giảm lịch trình và dự trữ thêm nhiên liệu

Các cú sốc dầu mỏ trước đây chủ yếu đẩy giá lên cao, nhưng cú sốc lần này còn đang hạn chế nguồn cung thực tế, buộc các chính phủ, hãng hàng không và sân bay phải xem xét việc phân bổ nguồn cung theo định mức.

Trước đây, tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay tạm thời tại các sân bay do gián đoạn vận chuyển hoặc ô nhiễm thường dẫn đến việc phân phối theo định mức chứ không phải là ngừng cung cấp hoàn toàn.

Các hãng hàng không thường phản ứng bằng cách nạp thêm nhiên liệu tại các sân bay nội địa, bổ sung các điểm dừng tiếp nhiên liệu trên các tuyến đường dài hơn hoặc vận chuyển ít hàng hóa hơn. Đối với một cuộc khủng hoảng kéo dài hơn, một giải pháp khác là cắt giảm các chuyến bay.  

Bộ Giao thông Vận tải Myanmar cho biết các hãng hàng không có trụ sở tại nước này đã tạm ngừng các chuyến bay nội địa trong một phần tháng 3 do thiếu nhiên liệu máy bay, và một số hãng cũng đã cắt giảm công suất trong tháng 4. Hãng Air India của Ấn Độ cũng đang thực hiện các điểm dừng tiếp nhiên liệu tại Kolkata trên đường trở về Delhi từ Yangon do tình trạng thiếu nhiên liệu tại sân bay này.

Tại khu vực Nam Thái Bình Dương, sân bay quốc tế Tahiti đã hạn chế việc tiếp nhiên liệu cho các chuyến bay quốc tế chỉ còn lượng cần thiết cho hoạt động bay do cuộc khủng hoảng ở Trung Đông. Tại Pakistan, các phi công được khuyến cáo nên mang theo lượng nhiên liệu tối đa từ nước ngoài.

Các hãng hàng không vùng Vịnh như Emirates và Qatar Airways đã hoạt động dưới công suất bình thường do xung đột, trong khi các hãng hàng không toàn cầu khác cũng đã cắt giảm các chuyến bay do việc tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu khiến những du khách nhạy cảm về giá cả e ngại.

Các nhà phân tích cho rằng, châu Á, châu Âu và châu Phi là những khu vực dễ bị ảnh hưởng nhất vì Mỹ có nguồn cung trong nước dồi dào. Tại châu Á, cho đến nay, tác động tiêu cực rõ rệt nhất tập trung ở các thị trường có thu nhập thấp và phụ thuộc vào nhập khẩu như Việt Nam, Myanmar và Pakistan sau khi Trung Quốc và Thái Lan ngừng xuất khẩu nhiên liệu máy bay, còn Hàn Quốc duy trì mức xuất khẩu ở mức của năm ngoái.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cũng lưu ý rằng, ngay cả khi cắt giảm các chuyến bay, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn không giảm đủ nhanh để bù đắp cho sự sụt giảm nguồn cung nhiên liệu máy bay./.