Bẫy tử thần mang tên “dừng tạm vài phút”

Thời gian qua, tình trạng dừng, đỗ xe trái quy định trên cao tốc vẫn liên tục tái diễn, bất chấp những cảnh báo và những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Đằng sau suy nghĩ "dừng tạm vài phút thôi mà" là những hiểm họa khó lường.

Dừng xe vài phút – đánh đổi cả hành trình an toàn trên cao tốc

Vào lúc 9h00 ngày 19/6, tại Km18+500 tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ, tổ công tác của lực lượng CSGT đang trong quá trình tuần tra, kiểm soát thì phát hiện một tài xế (sinh năm 1981) đang có hành vi dừng xe không đúng quy định.

Qua làm việc, người đàn ông này cho biết đang dừng xe là để đi vệ sinh. Đáng nói, đây không phải là trường hợp cá biệt. Ngay trong ngày 19/6, lực lượng chức năng đã liên tục ghi nhận nhiều trường hợp tương tự, khi tài xế dừng xe trên cao tốc không phải vì những lý do “bất khả kháng”.

Là một tài xế hàng ngày chạy trên các tuyến cao tốc, anh Huỳnh Hữu Thọ, tài xế xe hợp đồng thuộc HTX vận tải Cửu Long, TP. Cần Thơ cho biết: “Thường có một số phương tiện dừng đỗ trên cao tốc mà không đặt cảnh báo hoặc dừng đổ để đi vệ sinh,… thì rất nguy hiểm. Vì khi xe dừng bất ngờ, xe sau chạy tới dễ xảy ra va quẹt lắm, vì đường tốc độ cao, mà có xe dừng đỗ là giống như có chướng ngại vật phía trước. Điều này cũng có thể hiểu, vì cao tốc từ Cần Thơ đi TP. HCM chỉ có một điểm dừng chân, nên nhu cầu của anh em tài xế cũng cần có thêm nhiều trạm dừng chân để nghỉ ngơi hoặc đi vệ sinh”.

Thông tin từ Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7, Phòng 6 (Cục CSGT), các hành vi vi phạm, liên quan đến dừng đỗ là nguyên nhân chính, trực tiếp dẫn đến các vụ TNGT nghiêm trọng trên cao tốc. Trong 6 tháng đầu năm 2026, chỉ tính riêng tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương – Mỹ Thuận - Cần Thơ – Cà Mau đã phát hiện 246 trường hợp vi phạm về dừng đỗ. Trong đó lập biên bản trực tiếp 106 trường hợp, gửi thông báo phạt nguội 240 trường hợp.

Thiếu tá Đinh Quang Hưng - Phó Đội trưởng Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7, Phòng 6, Cục CSGT cho biết thêm:“Theo thống kê, từ ngày 01/01/2026 đến ngày 15.06.2026, tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng cộng 960 vụ xe dừng đỗ trên cao tốc. Trong đó, xe dừng đỗ do bị nổ vỏ là 547 vụ; xe dừng đỗ do chết máy là 231 vụ; xe dừng đỗ do hết xăng/dầu là 27 vụ; các sự cố khác như đứt dây curoa, sôi nước làm mát,… là 155 vụ. Trên đây mới chỉ thống kê các trường hợp dừng đỗ do sự cố xe hư hỏng, còn nhiều trường hợp dừng đỗ không đúng quy định khác.

Khoảng trống mang tên "trạm dừng nghỉ"

Theo nhiều tài xế, tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ sau nhiều năm đưa vào khai thác vẫn chưa có trạm dừng nghỉ hay điểm dừng chân hoàn chỉnh. Thực tế này khiến họ rơi vào tình thế bị động khi cần dừng nghỉ giữa hành trình dài hoặc khi cần xử lý vấn đề cá nhân.

Không có điểm dừng an toàn đúng chuẩn, nhiều trường hợp buộc phải tấp vào các vị trí tạm thời trên tuyến để xử lý tình huống, dù biết rõ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi dòng xe container, xe khách lưu thông với tốc độ cao liên tục. Điều này không chỉ làm gia tăng rủi ro tai nạn mà còn tạo ra áp lực lớn cho công tác đảm bảo an toàn giao thông. Tình trạng “không còn lựa chọn nào khác” ấy cho thấy khoảng trống hạ tầng vẫn là một bài toán chưa được giải quyết triệt để trên tuyến cao tốc quan trọng này.

Trước vấn đề này, Đinh Quang Hưng – Phó Đội trưởng Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7, Phòng 6, Cục CSGT cho biết đơn vị đã tiến hành khảo sát, đánh giá kỹ toàn tuyến nhằm nhận diện những bất cập trong tổ chức giao thông để kịp thời kiến nghị cơ quan quản lý nhà nước và đơn vị quản lý khai thác đường cao tốc có giải pháp khắc phục.

Trong đó, đáng chú ý là đề xuất sớm đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên tuyến, nhằm đáp ứng nhu cầu thiết yếu của lái xe trên hành trình dài, tạo điều kiện để tài xế có nơi dừng chân an toàn, nghỉ ngơi, đảm bảo sức khỏe và giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông khi buộc phải dừng đỗ tạm trên cao tốc:

"Kiến nghị về việc giảm tốc độ lưu thông trên tuyến, đối tuyến cao tốc, chỉ có 02 làn xe chạy, đề nghị tốc độ tối đa là 80km/h, đúng theo thiết kế đường, trong giai đoạn phân kỳ. Hiện tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ đã hạ tốc độ tối đa từ 90km/h xuống 80km/h; tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận đang khảo sát để hạ tốc độ. Tại các điểm dừng khẩn cấp trên tuyến, đề nghị mở rộng làn dừng khẩn cấp, trang bị đèn chiếu sáng, lắp đặt biển cảnh báo và đinh phản quang.

Phối hợp đơn vị quản lý đường cao tốc, trang bị chóp nón để ven đường, hỗ trợ và hướng dẫn người dân khi xe sự cố, nhanh chóng đặt chóp nón để cảnh báo, đảm bảo an toàn. Tăng cường phối hợp bộ phận tuần đường kịp thời nắm tình hình, phát hiện và hỗ trợ đặt cảnh báo cho các phương tiện bị sự cố và thông báo ngay cho lực lượng CSGT tiếp cận xử lý”.

Giữa những dòng xe nối dài không ngớt trên cao tốc, chỉ một khoảnh khắc dừng lại thiếu an toàn cũng có thể đánh đổi bằng những hậu quả khôn lường. Những con số vi phạm không chỉ là thống kê khô cứng, mà phía sau đó là áp lực, là sự bất tiện và cả những tình huống bị đẩy vào thế “không còn lựa chọn nào khác” của người cầm lái.

Câu chuyện “chỉ dừng tạm vài phút” vì thế không còn đơn thuần là hành vi cá nhân, mà đang phản chiếu một khoảng trống lớn hơn trong hạ tầng giao thông đường bộ. Khi nhu cầu thiết yếu của con người chưa được đáp ứng đầy đủ trên hành trình dài, thì nguy cơ mất an toàn vẫn luôn rình rập trên từng cây số cao tốc.