Xe máy chạy quá tốc độ dưới 10 km/h có bị phạt?
Thính giả Lê Đức Minh thắc mắc, xe máy chạy quá tốc độ dưới 10 km/h có bị xử phạt hay không và mức phạt cụ thể thế nào theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. VOV Giao thông xin thông tin như sau:
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Trong khi, TP. Cần Thơ rất cần nguồn nhân lực trẻ và giỏi để cống hiến, xây dựng, đưa thành phố phát triển. Điều gì khiến thành phố này khó thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao? Và phải làm sao để thu hút được nhân tài trong dòng di cư ngược?
Mai Hoàng Thái Dương đang là sinh viên năm thứ ba chuyên ngành Tài chính - Ngân hàng (chương trình chất lượng cao thuộc Trường Kinh tế, Đại học Cần Thơ). Đây là chuyên ngành đào tạo chuyên sâu về tiền tệ, đầu tư và quản lý tài chính và gắn liền với ước mơ lập thân tại “Tây Đô” của Dương.
Vì theo Dương, ở đây có nhiều cơ hội phát triển sự nghiệp. Thế nhưng, chứng kiến các anh chị học cùng ngành lần lượt đi TP.HCM thử việc, Thái Dương cũng khá lo lắng:
“Đối với ngành Tài chính - Ngân hàng - CLC, khi hoạt động ở thành phố lớn sẽ có nhiều cơ hội hơn vì ở đây có nhiều doanh nghiệp, lượng khách hàng đa dạng và họ sẽ sử dụng nhiều “đòn bẫy” tài chính cho sự nghiệp từ chính sách ngân hàng.
Giúp mình làm việc thuận lợi, dễ dàng huy động vốn gửi và giải ngân vốn vay. Ước mơ là vậy, nhưng đôi khi thực tế nó khác, nếu thành phố chưa có nhiều cơ hội việc làm thì em phải về quê. Em cũng hy vọng thành phố kiến tạo nhiều môi trường làm việc để chúng em có thể xin việc đúng với ngành học của mình”.
Nhiều sinh viên ra trường cho biết, họ lựa chọn rời Cần Thơ vì mức thu nhập tại các đô thị lớn cao hơn từ 30 - 60%. Năm 2026, các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn thành phố có nhu cầu tuyển dụng lao động từ phổ thông đến các vị trí quản lý, ước khoảng 29.150 người.
Nhưng doanh nghiệp khá khó khăn vì phải “đỏ mắt” tìm nhân sự giỏi. Ở lĩnh vực công, Sở Nội vụ TP. Cần Thơ cho biết, giai đoạn 2021-2024, có 1.194 trường hợp CBCCVC nghỉ việc, đa số xuất phát từ nguyên nhân tiền lương thấp.
TP. Cần Thơ thiếu cơ sở hạ tầng, các trung tâm đổi mới sáng tạo và môi trường làm việc chưa tương xứng nên dù đã ban hành nhiều chính sách nhưng vẫn chưa giữ chân được người tài. Ông Đào Chí Nghĩa, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội TP. Cần Thơ cho biết:
“Câu hỏi lớn đặt ra trọng điểm nhất là từ 2026 - 2030 này phải có chính sách về đãi ngộ như thế nào, chính sách về thu hút như thế nào? Do đó, lãnh đạo thành phố phải quyết liệt có một vài chính sách rất cụ thể, điển hình cho phát triển nguồn nhân lực, cả khu vực công, khu vực tư. Đôi khi những chính sách không phải là kinh phí, mà còn là môi trường làm việc, là nơi ăn chốn ở cho lực lượng này”.
Để giải bài toán “hóc búa” giữ chân người tài, theo các chuyên gia việc làm, Cần Thơ cần sớm hoàn thiện cơ chế, chính sách, tạo môi trường thuận lợi để thanh niên học tập, làm việc, khởi nghiệp, sáng tạo, phát huy năng lực và đóng góp nhiều hơn vào sự phát triển của thành phố. Tiến sĩ Đặng Kiều Nhân – công tác tại Viện Mekong, Đại học Cần Thơ cho rằng:
“Lực lượng sinh viên tốt nghiệp ra trường của Đại học Cần Thơ làm việc trong lĩnh vực công tối đa 10%, còn lại 90% các em ra bên ngoài. Nên vấn đề quan trọng là ta phát triển các hoạt động kinh tế, tạo cơ hội để các em tham gia vào các lĩnh vực ngoài lĩnh vực công để các em ở lại làm việc”.
Để hiện thực hóa việc hút người tài trở về, TP. Cần Thơ đang xây dựng dự thảo Nghị quyết quy định chính sách thu hút, trọng dụng người có tài năng trên địa bàn, giai đoạn 2026 - 2030.
Dự kiến, chính sách mới này sẽ mang tính đột phá, không chỉ tập trung vào thu nhập đầu vào, còn chú trọng cả thu nhập hàng tháng, hỗ trợ căn cơ về nhà ở xã hội, các phúc lợi đi kèm, để người trẻ an tâm trở về cống hiến.
Bà Nguyễn Thị Ngọc Điệp - Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ cho biết, ngoài thu hút nguồn nhân lực từ các địa phương, riêng thành phố cũng đã có sự quan tâm lớn trong việc đầu tư cho nguồn nhân lực chất lượng cao tại chỗ:
“Thành phố đã có những quan tâm và đầu tư cho nguồn nhân lực, đặc biệt là nguồn nhân lực chất lượng cao tăng và cái tăng ở đây thì có tỉ lệ rất cụ thể. Chi đầu tư cho phát triển nguồn nhân lực đạt 12.904 tỷ đồng, tỷ lệ chiếm 24,39% tổng chi ngân sách của thành phố”.
Trong thời gian tới, UBND TP. Cần Thơ cho biết, sẽ tập trung phát triển nhiều cơ sở nghiên cứu khoa học, trung tâm sáng tạo, để có môi trường làm việc thuận lợi nhằm thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao. Lao động trẻ là lực lượng xung kích, đóng góp vào tiến trình phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Các chuyên gia nhận định, thu hút được người tài ở lại, ngoài mức thu nhập xứng đáng với trí tuệ cống hiến, Cần Thơ cũng cần cải thiện môi trường làm việc chuyên nghiệp, đạo đức nghề nghiệp và văn hóa công sở.
Môi trường này phải thực sự lành mạnh, trang thiết bị tiên tiến, hiện đại thì cán bộ mới dám nghĩ, dám làm, dám đương đầu với khó khăn và dám đổi mới sáng tạo.
Thính giả Lê Đức Minh thắc mắc, xe máy chạy quá tốc độ dưới 10 km/h có bị xử phạt hay không và mức phạt cụ thể thế nào theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. VOV Giao thông xin thông tin như sau:
Sau gần hai ngày nỗ lực tìm kiếm trong điều kiện thời tiết và địa hình phức tạp, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy nạn nhân cuối cùng trong vụ lật tàu xảy ra tại vùng biển Bản Sen, đặc khu Vân Đồn (Quảng Ninh).
Sáng 10/7, trên địa bàn xã Nâm Nung, tỉnh Lâm Đồng xảy ra vụ đuối nước đặc biệt nghiêm trọng khiến 5 học sinh tử vong.
Tham gia giao thông trên cao tốc cần rất nhiều kỹ năng để có thể chủ động ứng phó với muôn hình vạn trạng những tình huống bất ngờ. Thêm vào đó là ý thức tham gia giao thông văn minh, đúng luật, đảm bảo an toàn.
Nhiều năm qua, nút giao thông Xa lộ Hà Nội và đường D1 (cổng Khu Công nghệ cao TP.HCM, giáp phường Linh Xuân và phường Tăng Nhơn Phú) được xem là “điểm đen” về ùn tắc và tai nạn giao thông.
Hiện nay, nguyên nhân chủ yếu dẫn tới những vụ tai nạn giao thông đường thủy nội địa là do các phương tiện đâm, va vào nhau hoặc va chạm với chướng ngại vật. Trong đó, hàng đáy đang là ngư cụ chiếm số lượng lớn, xuất hiện khắp các con sông.
Tại các địa bàn trọng điểm như Lạng Sơn, Quảng Ninh, Lào Cai, Tây Ninh, An Giang...các đối tượng tiếp tục lợi dụng đường mòn, lối mở, hoạt động cư dân biên giới để buôn lậu, vận chuyển hàng hóa trái phép vào nội địa. Vậy đâu là cách mà các hàng nhái, hàng giả có thể dễ dàng đến tay của người tiêu dùng.