Ấn Độ: 4 phút có 1 người tử vong và mỗi ngày 45 trẻ em tử vong vì TNGT

Tuy nhiên, đi cùng với phát triển là áp lực ngày càng lớn về tai nạn giao thông, đặt ra câu hỏi cấp thiết: làm thế nào để những con đường không chỉ phục vụ kinh tế mà còn đảm bảo mỗi người đều có thể trở về nhà an toàn?

Cứ 4 phút mất một người vì tai nạn giao thông

Theo thống kê, dù chỉ chiếm chưa tới 1% tổng số phương tiện toàn cầu, Ấn Độ lại đóng góp hơn 10% số ca tử vong do tai nạn giao thông. Mỗi năm, quốc gia này ghi nhận khoảng 500.000 vụ tai nạn, khiến gần 170.000 người thiệt mạng, tương đương cứ mỗi 4 phút lại có một người chết. Đáng lo ngại hơn, trung bình mỗi ngày có khoảng 45 trẻ em tử vong vì tai nạn giao thông. 

Theo ông Atul Sood, Phó Chủ tịch cấp cao của Kia India, những con số này không phải thống kê khô khan, mà là lời cảnh báo về một thực trạng cần thay đổi ngay lập tức. Từ góc nhìn doanh nghiệp, ông Atul Sood cho rằng, an toàn không chỉ là tính năng sản phẩm mà còn là giá trị cốt lõi: “Trong bối cảnh hiện nay, chúng tôi nhận thấy, để xây dựng văn hóa tham gia giao thông an toàn một cách nhanh chóng, hiệu quả và bền vững, cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa khu vực nhà nước và tư nhân.”

Trước thực trạng tai nạn và tỷ lệ tử vong cao, Dự án “Buckle Up” ra đời từ sự hợp tác giữa Kia India và TSL Foundation, một tổ chức xã hội về phát triển bền vững tại Ấn Độ, thuộc tập đoàn TSL. Hai bên cùng chia sẻ mục tiêu chung, đó là không dừng lại ở những hoạt động mang tính hình thức mà hướng tới tạo ra tác động thực sự đối với hành vi tham gia giao thông.

Dự án tập trung vào hai trụ cột chính là kỹ thuật và giáo dục, với mục tiêu nâng cao nhận thức, thay đổi hành vi của cộng đồng, đặc biệt là thế hệ trẻ, đồng thời góp phần xây dựng môi trường giao thông văn minh và bền vững hơn. Ông Sahil Arora, nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành tập đoàn TSL Group chia sẻ: “Chúng tôi muốn xây dựng một dự án có tính lâu dài, bền vững, và có thể quy tụ nhiều bên liên quan. Bởi an toàn giao thông là vấn đề rất rộng, một doanh nghiệp đơn lẻ không thể giải quyết toàn diện.”

Ở khía cạnh kỹ thuật, dự án phối hợp với các cơ quan chức năng, lắp đặt khoảng 750 dải phân cách tại những điểm có nguy cơ tai nạn cao. Đây là những can thiệp mang tính trực tiếp, giúp giảm thiểu rủi ro trên đường.

Ngoài ra, chương trình hướng tới hơn 60.000 học sinh tại khoảng 100 trường học ở khu vực Delhi. Không chỉ dừng lại ở học lý thuyết, dự án còn đưa vào các mô phỏng, giúp học sinh trải nghiệm tình huống giao thông thực tế, từ đó nâng cao khả năng ghi nhớ và thay đổi hành vi.

Ông Atul Sood, Phó Chủ tịch Kia India cho biết: “Trọng tâm của chúng tôi là giáo dục và nâng cao nhận thức cho trẻ em, đặc biệt là học sinh. Bởi các em sau này sẽ trưởng thành và trở thành lực lượng thúc đẩy thay đổi. Đồng thời, chúng tôi nhận thấy khi ngồi trên xe, trẻ em thường có xu hướng nhắc nhở cha mẹ tuân thủ các thói quen lái xe đúng đắn.”

Từ đó, dự án đã triển khai sáng kiến “bảng điểm phụ huynh”, nơi chính học sinh đánh giá hành vi tham gia giao thông của cha mẹ mình. Theo các chuyên gia, đây là cách tiếp cận mới, sáng tạo, giúp mở rộng phạm vi tác động từ nhà trường tới gia đình.

Không dừng ở đó, chương trình còn đưa ra khái niệm những “thanh tra nhí” trong trường học, có nhiệm vụ nhắc nhở bạn bè tuân thủ các quy định trên đường: “Chúng tôi muốn thay đổi quan niệm rằng việc thể hiện bản thân không đồng nghĩa với vi phạm luật. Thay vào đó, tuân thủ luật giao thông cũng có thể trở thành điều đáng tự hào,”

Khi doanh nghiệp và xã hội cùng bắt tay

Dự án “Buckle Up” được triển khai với sự phối hợp của nhiều bên liên quan như cảnh sát giao thông, nhà trường, phụ huynh và cả tài xế xe buýt học sinh, nhằm thu thập dữ liệu và đánh giá hiệu quả một cách toàn diện. Thông qua các buổi thảo luận nhóm, khảo sát thực địa và phân tích dữ liệu tai nạn, những nguyên nhân cốt lõi dần được nhận diện, làm cơ sở để xây dựng giải pháp phù hợp với từng khu vực..

Cách tiếp cận này giúp tránh tình trạng áp dụng một mô hình chung cho mọi nơi, thay vào đó là can thiệp có mục tiêu rõ ràng, sát thực tế. Đáng chú ý, sự tham gia Bộ Giao thông Vận tải hay Cơ quan Đường bộ Quốc gia góp phần tăng cường nền tảng chuyên môn và tính khả thi cho dự án.

Theo các chuyên gia, câu chuyện đi lại an toàn trên đường không nên chỉ dừng lại ở khẩu hiệu hay chiến dịch, mà cần trở thành cam kết mang tính tự giác của toàn xã hội, nơi mỗi người đều ý thức rõ trách nhiệm của mình khi tham gia giao thông.

Bởi nếu cứ 4 phút lại có một người không thể trở về nhà, thì mỗi hành động đúng luật hôm nay, dù nhỏ, cũng có thể là cách để giữ ai đó ở lại với gia đình. Và hành trình ấy, phải bắt đầu từ hôm nay, từ mỗi người, mỗi hành động nhỏ trên đường.

Từ câu chuyện tại Ấn Độ, có thể thấy nhiều điểm tương đồng với thực tế ở Việt Nam, nơi tốc độ đô thị hóa nhanh và số lượng phương tiện cá nhân không ngừng gia tăng đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng và ý thức tham gia giao thông. Tại các đô thị lớn như Hà Nội hay TP. Hồ Chí Minh, tình trạng ùn tắc, vi phạm luật và tai nạn vẫn diễn biến phức tạp, cho thấy bài toán không chỉ nằm ở hạ tầng mà còn ở hành vi của người tham gia giao thông.

Thực tế này đặt ra yêu cầu cần có những cách tiếp cận toàn diện và bền vững hơn. Việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý, nhà trường, gia đình và cộng đồng để vừa thu thập dữ liệu, vừa giáo dục ý thức từ sớm là hướng đi đáng tham khảo. Đặc biệt, việc đưa các chương trình trải nghiệm thực tế vào trường học hay khuyến khích trẻ em tham gia nhắc nhở người lớn có thể tạo ra thay đổi tích cực từ chính mỗi gia đình.

Trong bối cảnh đó, đảm bảo an toàn trên đường không thể chỉ trông chờ vào các chiến dịch ngắn hạn, mà cần trở thành một phần của văn hóa sống. Khi mỗi người ý thức rõ vai trò của mình, từ việc đội mũ bảo hiểm, tuân thủ tín hiệu giao thông đến nhường đường đúng lúc, những thay đổi nhỏ ấy sẽ dần tạo nên chuyển biến lớn cho toàn xã hội.