Cùng với nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đã khởi công, khởi động trước đó chưa lâu, TP.HCM đang cho thấy quyết tâm mạnh mẽ để hướng đến mục tiêu tăng trưởng 2 con số và đưa thành phố phát triển bền vững hơn.
Phát biểu tại cuộc tiếp xúc cử tri sau kỳ họp Quốc hội nửa đầu tháng 5 vừa qua, ông Nguyễn Đức Chính (phường Diên Hồng, TP.HCM) bày tỏ sự phấn khởi khi thành phố đồng loạt triển khai nhiều dự án hạ tầng trọng điểm như cao tốc, đường sắt đô thị, đường vượt biển, trung tâm hành chính, bảo tàng Hồ Chí Minh, công viên văn hoá…song ông Chính cũng mong muốn các dự án này hoàn thành đúng tiến độ để phục vụ người dân tốt hơn:
"Cử tri chúng tôi kỳ vọng nếu các dự án trên hoàn thành đúng tiến độ sẽ tạo diện mạo mới cho TP.HCM. Cử tri cũng mong rằng lãnh đạo thành phố sẽ đôn đốc triển khai để tránh tình trạng nhiều dự án kéo dài 10-20 năm như một số dự án trong thời gian qua."
Về định hướng phát triển thành phố hướng biển mà trọng tâm là Cần Giờ, Tiến sỹ Dương Đức Minh – Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Du lịch TP.HCM cho rằng đây là mục tiêu hoàn toàn chính xác để đưa TPHCM trở thành cực tăng trưởng mới, đủ sức cạnh tranh quốc tế:
"Chính quyền địa phương phải chuẩn bị nhập cuộc, đồng hành với các doanh nghiệp động lực để thực hiện giải pháp phát triển Cần Giờ. Doanh nghiệp đến đây rất cần chính quyền địa phương cùng đi, theo hướng cầu thị, lắng nghe, đôi bên cùng có lợi"
Là doanh nghiệp tham gia tích cực vào quá trình khép kín hạ tầng tại TP.HCM với nhiều dự án trọng điểm như Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, Đại lộ Ven Sông Sài Gòn, Quảng trường trung tâm kết hợp Trung tâm Hành chính mới của TP.HCM, chỉnh trang cải tạo Bảo tàng Hồ Chí Minh (chi nhánh TP.HCM), tập đoàn Sun Group bày tỏ quyết tâm mạnh mẽ khi cam kết hoàn thành các dự án đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng.
Ông Đặng Minh Trường - Chủ tịch HĐQT tập đoàn Sun Group nói: "Chúng tôi cam kết sẽ huy động toàn bộ năng lực, kinh nghiệm và nguồn lực để triển khai các dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng, đẳng cấp và sự khác biệt, góp phần làm đẹp cho thành phố, xứng đáng với niềm tin của Lãnh đạo và kỳ vọng của người dân"
Trong khi đó, Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch tập đoàn Thaco – đơn vị triển khai tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương hay tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành cho rằng TP.HCM đã vận dụng tích cực tinh thần của Nghị quyết 68 của Bộ Chính Trị trong việc thu hút các nhà đầu tư tư nhân cùng tham gia phát triển hạ tầng:
"Là một kỹ sư cơ khí đã làm việc và có những thành công nhất định trong nghề gần 45 năm qua, tôi xem đây là vinh dự và trách nhiệm cao nhất để đền đáp và để lại dấu ấn của mình với thành phố. Tôi xin cam kết sẽ làm với tất cả đạo đức, tâm huyết và năng lực của mình để tham gia đóng góp cho TP.HCM có một hệ thống đường sắt đô thị chuẩn mực, hiệu quả và ngành cơ khí chế tạo có vị thế trong khu vực và thế giới"
Là thành viên của liên danh các nhà đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, ông Nguyễn Lê Chơn Tâm – Tổng Giám đốc Tổng công ty Cảng Sài Gòn cho hay siêu dự án tỷ đô này dự kiến sẽ khởi công vào quý IV năm nay khi các thủ tục đang được chính quyền TP.HCM hỗ trợ giải quyết tích cực:
"Đây là một sự khích lệ, động viên với các nhà đầu tư nói chung và tổ hợp nhà đầu tư chúng tôi nói riêng trong việc tiến hành nhanh dự án này để đáp ứng được nhu cầu phát triển cho hàng hóa trong nước và phục vụ luôn cả hàng hoá trung chuyển quốc tế. Chúng tôi tin rằng với một tinh thần mới cùng với cách làm việc đặt hiệu quả, nhanh chóng quyết định của lãnh đạo Thành uỷ, UBND TP.HCM thì chúng tôi tin rằng công việc sẽ được tiến hành một cách thuận tiện hơn so dự kiến"
Tại cuộc họp đánh giá tình hình kinh tế xã hội tháng 4 và 4 tháng đầu năm 2026, ông Hoàng Nguyên Dinh – Phó chủ tịch UBND TP.HCM cho rằng trong bối cảnh có nhiều biến số khách quan lẫn chủ quan như hiện nay thì mục tiêu tăng trưởng 2 con số là rất thách thức:
"Dù đã khởi công 10 dự án với tổng vốn 520.000 tỷ đồng nhưng quan trọng nhất hiện nay là phải giải ngân được các dự án này để tạo dòng tiền quay vòng cho nền kinh tế. Do đó, các thủ tục hành chính và công tác giải phóng mặt bằng phải đi trước một bước. Tập trung đẩy nhanh định giá đất và các thủ tục liên quan. Năm nay chúng ta phải xem giải ngân là nhiệm vụ bắt buộc, không dùng từ “phấn đấu” mà phải quyết tâm hoàn thành 100% kế hoạch theo chỉ đạo của Chính phủ"
Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ tiếp tục khởi công đồng loạt nhiều công trình hạ tầng chiến lược với tổng vốn đầu tư hơn 250.000 tỉ đồng trong dịp kỷ niệm 50 năm TP.HCM mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh vào ngày 2-7-2026. Đáng chú ý trong số này là tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành, cao tốc Hồ Tràm – sân bay Long Thành dài, cầu Thủ Thiêm 4, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu…và đặc biệt là dự án cầu và đường vượt biển Cần Giờ dài hơn 14km với tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng.
Bí thư Thành uỷ TP.HCM Trần Lưu Quang khẳng định rằng thành phố luôn nhận được sự quan tâm tích cực của lãnh đạo Đảng và Nhà nước, đứng đầu là Đồng chí Tổng Bí Thư, Chủ tịch Nước Tô Lâm. Đây chính là cơ sở vững chắc để cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong năm 2026 và xa hơn là giúp người dân có cuộc sống tốt hơn:
"Nếu không có gì thay đổi lớn thì trong thời gian tới sẽ có một Nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển toàn diện TP.HCM trong kỷ nguyên mới; có một quy hoạch được thông qua bảo đảm sự phát triển toàn diện của Thành phố và được Quốc hội thông qua Luật Đô thị đặc biệt. Cộng với các chương trình hành động đã có, chúng tôi nghĩ rằng đây là điều kiện rất đầy đủ để Thành phố phát triển. Vấn đề còn lại là phải hành động hiệu quả, bền vững, có kết quả đo đếm được"
Hạ tầng khép kín - nền tảng bắt buộc cho tăng trưởng 2 con số của TP.HCM
TP.HCM đang bước vào một cuộc đua tốc độ mới với mục tiêu đầy áp lực là Đưa tăng trưởng của thành phố lên hai chữ số. Song cũng phải rất thực tế rằng, chúng ta không thể bắt một nền kinh tế cất cánh khi đang khoác trên mình một chiếc áo hạ tầng quá chật chội. Hạ tầng giao thông khép kín giờ đây không còn là câu chuyện của những dự án trên giấy, mà là nhiệm vụ bắt buộc để khơi thông mọi nguồn lực.
Nếu đã từng đi qua các cửa ngõ TP.HCM vào giờ cao điểm hẳn bất kỳ ai cũng lắc đầu ngao ngán bởi sự lệch pha trong hạ tầng giao thông của đô thị được mệnh danh là đầu tàu kinh tế của cả nước. Nếu ví các luồng hàng hóa là mạch máu nuôi dưỡng cơ thể kinh tế, thì hạ tầng hiện tại của TPHCM mới dừng lại ở các mạch nhánh, chưa khép kín thành một hệ tuần hoàn hoàn chỉnh. Và khi mạch máu bị nghẽn ở các cửa ngõ, thì cơ thể kinh tế khó tránh được mệt mỏi, đình trệ.
Bên lề Diễn đàn kinh tế diễn ra tại TP.HCM cách đây chưa lâu, 1 người đứng đầu tập đoàn đa quốc gia đã nhấn mạnh rằng không một nhà đầu tư lớn nào chấp nhận rót hàng tỷ USD vào một đô thị mà việc di chuyển từ sân bay đến nhà máy mất cả buổi trời vì kẹt xe. Có thể suy ra rằng chính những “nút thắt thể chế” hay “mấp mô hạ tầng” ít nhiều khiến các “đại bàng” phải cân nhắc khi lựa chọn làm tổ tại TPHCM thời gian qua.
Nói như Tổng Bí thư Tô Lâm trong các chỉ đạo chiến lược gần đây: Hạ tầng, thể chế và nhân lực là ba điểm nghẽn lớn nhất phải tập trung tháo gỡ để đưa đất nước bước vào kỷ nguyên mới. Với TP.HCM, muốn giải phóng sức sản xuất, hạ tầng bắt buộc phải đi trước một bước, phải mang tính đột phá và đồng bộ. Nhưng làm sao để khép kín hạ tầng khi dòng vốn có hạn, quy trình còn rườm rà và đâu đó là tâm lý sợ sai, né tránh, đùn đẩy của 1 bộ phận cán bộ thực thi?
Việc Tổng Bí thư Chủ tịch Nước Tô Lâm bày tỏ sự đồng tình với việc phải sớm ban hành Nghị quyết thay thế Nghị quyết 31 của Bộ Chính Trị cũng như Luật Đô thị đặc biệt nhiều khả năng sẽ được Quốc hội thông qua trong kỳ họp tới đây sẽ là căn cứ đặc biệt giúp TP.HCM có được chiếc áo pháp lý phù hợp, mà ở đó những quy trình phê duyệt chồng chéo, cơ chế "quyền anh, quyền tôi" sẽ không có cơ hội tồn tại. Các khung thể chế đặc biệt này cùng với tư duy “dám nghĩ, biết làm, và dám chịu trách nhiệm” của đội ngũ lãnh đạo thành phố sẽ giúp các đại công trường trên thực địa trở nên hối hả, sinh động hơn.
Mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong năm 2026 và cả giai đoạn 2025-2030 là thách thức không hề nhỏ, nhưng hoàn toàn khả thi nếu TP.HCM tận dụng tốt thời cơ cũng như phát huy tối đa tiềm lực nội sinh để hoàn thành bằng được bức tranh hạ tầng khép kín, từ đó tạo đường băng thông thoáng để con tàu kinh tế TP.HCM cất cánh bay cao.