Nguyên nhân là do bộ trợ lực phanh được bọc bằng ống cao su có thể bị rò rỉ nước, dẫn đến ăn mòn. Nếu tiếp xúc với nước đủ lâu, bộ trợ lực phanh có thể bị rò rỉ, dẫn đến mất lực phanh. Nếu nghiêm trọng hơn, bộ trợ lực phanh có thể bị hư hỏng không thể khắc phục được.
Dẫu vậy, những trường hợp này cực kỳ hiếm gặp. Mercedes cũng tuyên bố rằng vấn đề này không ảnh hưởng đến phanh tay của xe. Việc thu hồi các mẫu xe sẽ không giới hạn trong một đợt cụ thể.
Tất cả các mẫu ML, GL và R-Class đều nằm trong diện thu hồi. Cách nhận biết lỗi đối với chủ xe đó là nhận thấy sự khác biệt trong cảm giác đạp phanh, hoặc nghe thấy những tiếng rít.
Xét tới mức giá thay thế khá cao của bộ trợ lực phanh, Mercedes có thể muốn tránh lắp một bộ phận mới cho mỗi chiếc trong số hơn 292.000 xe. Do vậy, với những chiếc xe có bộ trợ lực còn mòn ít hoặc không mòn, Mercedes sẽ không thay thế mà chỉ kiểm tra cho chủ xe.
Trước đó, hồi tháng 7/2021, một khách hàng đã phàn nàn với Mercedes về việc hỗ trợ lực phanh bị giảm. Sau khi nghiên cứu chiếc xe để tìm hiểu vấn đề, các kỹ sư của hãng đã ghi nhận sự ăn mòn trên vỏ của bộ lực phanh.
Song, thay vì chỉ sửa mỗi chiếc xe này, hãng đã cho mở một cuộc điều tra toàn cầu về các mẫu xe sử dụng cùng một bộ trợ lực phanh. Cuộc điều tra này được thực hiện với sự giúp đỡ của Continental Tire The Americas, công ty cung cấp bộ phận này cho Mercedes-Benz.
Đến tháng 3/2022, một trường hợp tương tự được xác định nên hãng đã cho triệu hồi các dòng xe Mercedes-Benz ML, GL và R-Class được sản xuất từ năm 2006 đến 2012. May mắn thay, đợt triệu hồi lần này không lớn như đợt thu hồi xe vào năm 2017 liên quan đến hỏa hoạn.
Do đây là vấn đề nghiêm trọng nên Mercedes yêu cầu các chủ sở hữu không lái xe của họ vì hệ thống phanh có thể bị hỏng. Hãng sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển ễn phí đến đại lý gần nhất. Nếu vấn đề không thể được khắc phục ngay trong ngày, các đại lý sẽ giúp khách hàng tìm xe cho mượn.
Đến nay, vẫn chưa có ghi nhận vụ tai nạn hay thương tích nào liên quan đến vấn đề này.