UBND TP. Đà Nẵng vừa có tờ trình gửi Bộ GTVT đề nghị thẩm định, phê duyệt Quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, TP Đà Nẵng đề xuất nâng khả năng vận chuyển hành khách của sân bay Đà Nẵng lên 25 triệu đến năm 2030, tăng 10 triệu so với hiện nay và đạt 30 triệu đến năm 2050.
Để đạt mục tiêu trên, sân bay cần được kéo dài đường cất hạ cánh đến 3.190 m (hiện là 3.048 m); sân đỗ máy bay mở rộng về phía đông với 73 vị trí, giai đoạn sau 2030 sẽ xây mới sân đỗ phía tây với 19 vị trí đỗ.
Đáng lưu ý, về nhà ga hành khách, thời kỳ 2021-2030 sẽ giữ nguyên nhà ga T2 hiện hữu khai thác quốc tế; mở rộng nhà ga quốc nội T1 về phía Đông Nam sân bay.
Thời kỳ sau năm 2030 sẽ xây dựng nhà ga quốc nội T3 về phía Đông Nam đạt công suất 15 triệu hành khách/năm, diện tích xây dựng nhà ga là 9.475m2, 2 cao trình; cải tạo nhà ga quốc nội T1 kết hợp nhà ga T2 khai thác quốc tế.
Về nhà ga hàng hóa, trong giai đoạn 2021-2023, sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa phía Đông; thời kỳ sau năm 2030 sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa phía Tây kết hợp với khu logistic hàng không.
Theo tính toán của UBND TP. Đà Nẵng, cần khoảng 24.000 tỷ đồng vốn đầu tư nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng và phân thành 3 giai đoạn.
Theo đó, giai đoạn từ 2021-2025 có nhu cầu vốn là 6.623 tỷ đồng, giai đoạn từ 2025 đến năm 2030 là 9.455 tỷ đồng, giai đoạn sau năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 là 7.921 tỷ đồng.
Nếu tính cả chi phí quản lý dự án, giải phóng mặt bằng, dự phòng thì tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng lên tới khoảng 31.000 tỷ đồng.
Sân bay Đà Nẵng lớn thứ ba cả nước, sau Nội Bài và Tân Sơn Nhất, rộng 85 ha, công suất 10 triệu hành khách mỗi năm, trong đó nhà ga T2 quốc tế 4 triệu, nhà ga T1 nội địa 6 triệu khách.