Cao tốc mới mở lối, rút ngắn hành trình
Thường xuyên chở khách đi TP. HCM đi Vũng Tàu, tài xế Lê Văn Mua rất vui mừng khi tuyến cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu chuẩn bị thông xe và đi vào khai thác. Theo anh Mua, việc đưa vào khai thác hơn 37km cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn từ nút giao Long Thành đến Quốc lộ 56 có ý nghĩa rất lớn trong việc giảm tải cho tuyến Quốc lộ 51 thường xuyên ùn tắc:
"Chúng tôi rất háo hức và mong chờ ngày thông xe tuyến đường này, để có thể đi từ TP.HCM về Vũng Tàu nhanh hơn. Bình thường, việc di chuyển từ TP.HCM về Vũng Tàu thường xuyên bị kẹt xe".
Anh Nguyễn Đình Lộc, lái xe dịch vụ tại Nha Trang (Khánh Hòa) cũng bày tỏ, việc tuyến cao tốc mới được đưa vào khai thác giúp di chuyển nhanh hơn, tiết kiệm thời gian và chi phí: "Cao tốc Bắc Nam phía Đông mới bắt đầu thông giúp việc đi nhanh và thuận tiện, nhanh hơn rất nhiều".
Ông Trần Đình Việt, Giám đốc Ban Điều hành dự án, Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) cho biết, theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng, dự án thành phần 2, đoạn từ Long Thành đến Bà Rịa sẽ được đưa vào khai thác trước ngày 30/4. Hiện Ban đang phối hợp với các đơn vị khẩn trương hoàn tất những thủ tục pháp lý cuối cùng:
"Các hệ thống an toàn giao thông trên tuyến cơ bản đã hoàn thiện và đủ điều kiện đáp ứng việc thông xe. Dự kiến Ban và chủ đầu tư và các cơ quan chức năng đang rất cố gắng để đưa vào khai thác đúng tiến độ là ngày 29/4 và mời C08 và các đơn vị để kiểm tra lại một lần nữa về phương án tổ chức giao thông".
Trong số 12 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông được thông xe dịp 30/4 năm nay, ngoài dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu còn có có 4 dự án thành phần qua ền Trung gồm Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong cũng sẽ đồng loạt được đưa vào khai thác.
Đại tá Nguyễn Tuấn Anh, Phó tư lệnh Binh đoàn 12, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, đơn vị thi công hàng loạt dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông cho biết, đơn vị tham gia thi công 3 dự án, gồm: Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang – Cà Mau. Trong số này, dự án Hoài Nhơn- Quy Nhơn có chiều dài 24km, nhưng có 2,4km qua rừng tự nhiên, rất khó khăn về giải phóng mặt bằng. Tuy vậy, đến thời điểm này, các hạng mục của dự án đều đã hoàn thành và đang tiến hành bàn giao, đưa vào sử dụng:
"Chúng ta thông xe các tuyến cao tốc phục vụ cho bà con đi lại trong dịp lễ như này thì đây là điều rất phấn khởi cho bà con để phục vụ nhu cầu đi lại rất lớn của người dân cũng như tạo hiệu ứng, sự phấn khởi chung của toàn xã hội. Không chỉ đáp ứng sự mong mỏi của người dân, mà còn là niềm tự hào của những nhà thầu tham gia dự án như chúng tôi".
Động lực bứt phá kinh tế và giảm áp lực giao thông
Về hạ tầng phụ trợ là các trạm dừng nghỉ và công trình thiết yếu, theo ông Đoàn Chí Hiếu - Trưởng phòng Thẩm định, Cục Đường bộ VN, hiện có 21 trạm dừng nghỉ trên dọc tuyến cao tốc Bắc - Nam được phê duyệt đầu tư, trong đó 16 trạm đã khai thác các công trình thiết yếu. Dự kiến đến 30/4 sẽ có thêm 1 trạm hoạt động, nâng tổng số điểm dừng nghỉ từ Hà Nội đi Cà Mau lên con số 21. Các trạm còn lại sẽ hoàn thành trong quý II và quý III/2026. Cự ly trung bình khoảng 100km có một trạm, cơ bản đáp ứng nhu cầu của người dân.
Theo ông Hiếu, Bộ Xây dựng cũng đang bám sát việc kiểm soát chất lượng, đánh giá kỹ lưỡng nguyên nhân các sự cố hư hỏng khe co giãn, lún đầu cầu tại một số dự án để có giải pháp khắc phục triệt để:
"Đối với các tài xế khi lưu thông trên các tuyến cao tốc, chạy với tốc độ cao thì việc có các trạm dừng nghỉ để phục vụ các lái xe là hết sức cần thiết. Việc đưa các trạm dừng nghỉ vào khai thác kịp thời sẽ giúp các tài xế có thời gian nghỉ ngơi sau thời gian chạy căng thẳng, mệt mỏi. Đây là một trong những yếu tố rất quan trọng trong việc góp phần đảm bảo an toàn giao thông".
Đối với người dân, doanh nghiệp, việc các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông được đưa vào khai thác sẽ góp phần giảm áp lực giao thông và hoàn thiện dần mạng lưới hạ tầng quốc gia. Đây cũng là điều kiện tiên quyết để rút ngắn thời gian di chuyển, tiết kiệm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách TP.HCM phân tích: "Với đường cao tốc như vậy, kinh tế- xã hội sẽ phát triển vượt bậc đi theo. Rõ ràng nhất là người dân, doanh nghiệp vận tải có thể thấy được ngay, đó là hàng hóa lưu thông nhanh chóng, thuận lợi và chi phí vận chuyển rẻ hơn nhiều. Về hành khách đi lại thuận lợi, an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm chi phí lẫn thời gian, tiền bạc".
Với việc 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, cùng các công trình phụ trợ được đưa vào khai thác không chỉ nối dài những tuyến đường hiện đại, mà còn mở rộng không gian phát triển cho nhiều địa phương trên cả nước.
Hạ tầng đồng bộ hơn sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực giao thông, nâng cao năng lực vận tải và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông, đồng thời mở ra cơ hội thu hút đầu tư, phát triển du lịch, dịch vụ và logistics, tạo thêm động lực để các vùng đất bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tới./.
Dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, dài 721,2km, được khởi công ngày 1/1/2023, gồm 12 dự án thành phần. Có 8 dự án đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ cuối năm 2025, đáp ứng và vượt tiến độ đề ra.
4 dự án thành phần còn lại tại khu vực ền Trung với tổng chiều dài 268km, gồm các đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong, các tuyến đã được thông xe kỹ thuật từ ngày 19/12/2025 nhưng chưa khai thác chính thức.
Với việc thông xe 4 dự án thành phần còn lại tại khu vực ền Trung, sau ngày 30/4, toàn tuyến cao tốc Bắc Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau sẽ được khai thác đồng bộ.