Làm thế nào để siết chặt an ninh an toàn hàng không, nhất là trong các dịp cao điểm lễ tết?

TS Trần Quang Châu - Chủ tịch Hội KHKT Hàng không; Ông Hồ Minh Tấn- Trưởng phòng Tiêu chuẩn bay - Cục hàng không VN 3 và Ông Tô Tử Hùng- Trưởng phòng an ninh - Cục hàng không có mặt tại phòng thu Kênh VOV Giao thông.

Gần 80 sự cố liên quan đến an toàn hàng không xảy ra trong 11 tháng đầu năm nay, trong đó riêng sân bay Tân Sơn Nhất "đóng góp" 40 sự cố chỉ trong tháng 10/2018.

Mặc dù Hàng không Việt Nam lâu nay vẫn được đánh giá cao với nhiều hãng bay được xếp hạng tốt về an toàn,tuy nhiên, các con số vừa nêu và đặc biệt là một vài sự cố  gần đây khiến dư luận không khỏi lo ngại.

Nghe nội dung phóng sự #1:

Năm 2018, sản lượng hành khách đi qua các cảng hàng không, sân bay ước đạt 106 triệu khách, tăng 12,9%. Tuy nhiên, cùng với sự tăng trưởng về số lượng hành khách, dịch vụ, số vụ vi phạm về an ninh an toàn hàng không cũng có xu hướng tăng.

Theo thống kê, tổng số vụ việc vi phạm an ninh hàng không năm 2018 tăng 163 vụ, tương đương gần 49% so với năm 2017. Chỉ tính riêng tháng 10, số vụ vi phạm về lĩnh vực an ninh, an toàn hàng không tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất là 40 vụ.

Ngoài ra còn có sự cố máy bay đáp nhầm đường băng tại cảng hàng không Cam Ranh (tỉnh Khánh Hoà), máy bay rơi bánh tại cảng hàng không Buôn Ma Thuật (tỉnh Đắk Lắk), sự cố hành hung nhân viên tại cảng hàng không Thọ Sơn (Thanh Hoá). Liên tiếp những sự cố liên quan tới vấn đề an toàn, an ninh hàng không thời gian gần đây đã khiến không ít hành khách cảm thấy e ngại khi sử dụng dịch vụ hàng không vốn được coi là an toàn nhất từ trước tới nay.

Chị Nguyễn Hoàng Lan ở Thanh Xuân (Hà Nội), người thường xuyên phải di chuyển bằng máy bay không tránh khỏi lo lắng:

"Vừa rồi thì cũng có những sự cố như rớt bánh máy bay, tôi rất là lo ngại khi đặt vé máy bay đi đâu đó và cảm thấy không yên tâm vì không biết sự an toàn của mình có được đảm bảo hay không?"

Nhiều ý kiến không tránh khỏi băn khoăn về quy trình kiểm tra, bảo dưỡng, khai thác tàu bay cũng như quy trình khai thác tàu bay đã được thực hiện đúng quy trình hay chưa? Và có những lỗ hổng như thế nào? Nếu quy trình này được kiểm tra, kiểm soát kỹ hơn thì có lẽ không thể xảy ra sự cố đáng tiếc như thời gian vừa qua.

Ông Nguyễn Chánh Duy - Giám đốc Cảng hàng không Buôn Mê Thuật cho biết, hiện nay nguyên nhân của sự cố rơi lốp máy bay hôm 29/11 vẫn đang được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ và hiện chưa có kết luận cuối cùng.

Chuyên gia xã hội học, Tiến sĩ Phạm Quỳnh Hương cho rằng, so với các lĩnh vực vận tải khác, hàng không vốn được coi là lĩnh vực an toàn nhất, tuy nhiên, nếu có bất kỳ một sự cố nào xảy ra thì sẽ ảnh hưởng tới rất nhiều người, gây thiệt hại về kinh tế. Trong khi đó, người dân thường có tâm lý đặt yêu cầu cao hơn so với những dịch vụ có chi phí cao như dịch vụ hàng không. Tiến sĩ Phạm Quỳnh Hương phân tích:

"Hàng không vẫn là loại hình giao thông có mức chi phí cao, cho nên, những người tham gia cũng sẽ đặt mức độ an toàn lên cao hơn so với những dịch vụ vận tải khác. Từ những điều này, nó tạo ra cái tâm lý nếu có sự cố gì đấy sẽ khiến cho người dân lo ngại hơn rất nhiều và mức độ dư luận trong xã hội cũng sẽ mạnh hơn rất nhiều."

Nghe nội dung phóng sự #2:

____________________________________________________
DIỄN ĐÀN GIAO THÔNG - "60 phút bình luận và chia sẻ"
Trực tiếp 16h-17h thứ 7 hàng tuần trên sóng VOVGT FM 91 Mhz
Hotline: 024.37.91.91.91 / 028.39.91.91.91
Email: [email protected]
Facebook: VOV Giao Thông