Từ 8/3, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thuộc Sở Giao thông vận tải TPHCM đã chính thức đưa vào hoạt động Thẻ xe buýt thông minh nhằm thu hút người dân tham gia đi xe buýt nhiều hơn, góp phần kéo giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.
Theo thông tin từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hồ Chí Minh, mô hình thanh toán tự động trên xe buýt qua thẻ điện tử thông minh được áp dụng thí điểm (giai đoạn 1) trên 141 xe của 9 tuyến buýt. Đây là các tuyến có lộ trình đi qua các trường đại học, có số lượt hành khách đi lại thường xuyên cao. Dự kiến từ tháng 7-2019 sẽ triển khai tiếp trên 139 xe của 7 tuyến buýt.
Với mô hình trên, có 2 phương thức để hành khách có thể sử dụng thanh toán trên xe buýt, gồm: Thẻ vật lý (Uni Pass) và mã QR trên ứng dụng điện thoại thông minh. Trong giai đoạn đầu, người dân và sinh viên được mở thẻ miễn phí tại trường Đại học Tôn Đức Thắng (Quận 7) và Trung tâm điều hành xe buýt Sài Gòn (Quận 1).
Tuy nhiên, do mới chỉ trong giai đoạn đầu thử nghiệm, việc thanh toán qua vé điện tử còn gây khó khăn cho người sử dụng. Bởi hiện nay, việc nạp tiền vào thẻ hiện chỉ mới kết nối với một ngân hàng duy nhất, gây khó khăn cho người dùng khi nạp tiền vào thẻ. Thẻ cũng chưa có tính liên thông, chỉ thanh toán được một tuyến, muốn đi các tuyến khác phải trả tiền mặt.
Bên cạnh đó, trong khi nhiều đối tượng được hưởng giá vé ưu đãi như sinh viên hay người cao tuổi thì thẻ thanh toán điện tử mới chỉ áp dụng đồng giá, chưa tạo sự linh hoạt khi hỗ trợ thanh toán cho nhiều đối tượng khác nhau.
Trước thực tế này, ông Trần Chí Trung, Giám đốc Trung tâm quản lý giao thông công cộng TPHCM cho biết, trong giai đoạn thử nghiệm, Trung tâm sẽ theo dõi, đánh giá quá trình vận hành để có những điều chỉnh phù hợp với thực tế: Các giải pháp kỹ thuật đã hoàn chỉnh và hiện đang có đội ngũ chuyên gia theo dõi vận hành như thế nào, đánh giá để cập nhật phù hợp với điều kiện thực tế và giải pháp kỹ thuật. Cùng với đó là xây dựng cấu trúc quản trị của hệ thống phù hợp với điều kiện tại TPHCM và các quy định hiện hành.
Trước TPHCM, Hà Nội cũng là thành phố áp dụng triển khai sử dụng vé điện tử cho người đi xe buýt và cũng chưa có sự đồng nhất giữa các phương tiện giao thông công cộng khác nhau như xe buýt và BRT. Một hành khách cao tuổi cho biết:
Tôi thấy cái này cũng hơi bất tiện ở chỗ là nếu đã sử dụng thì phải sử dụng chung cho tất cả các loại, riêng BRT lại một loại nhiều khi người có tuổi không phải đi thường xuyên, mà mỗi lần đi lại phải dán vé các kiểu, rất không thuận tiện cho những người có tuổi.
Đánh giá về việc triển khai vé điện tử tại Hà Nội thời gian qua, ông Nguyễn Hoàng Hải – Trung Tâm quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết: Rõ ràng phải nhìn nhận rằng đây là thử nghiệm, chúng ta chưa nhìn thấy một hệ thống hoàn hảo ngay tại thời điểm này được, rất nhiều việc phải làm, rất nhiều khâu cần phải xử lý và rất nhiều trục trặc sẽ phát sinh. Qua theo dõi chúng tôi thấy rằng chuyển đổi thói quen đi lại của hành khách cũng rất nhanh. Thời gian một số ngày đầu hành khách cũng thấy lúng túng, cũng có phàn nàn. Qua một thời gian ngắn thì thói quen cũng đã thay đổi và hành khách cũng đã tiếp nhận rất nhanh công nghệ mới này.
Chuyên gia giao thông TS Phan Lê Bình cho rằng, việc đưa vào thí điểm thẻ xe buýt thông minh được xây dựng trên nền tảng công nghệ phù hợp với xu hướng hiện nay trên thế giới, thuận tiện hơn cho cả tài xế và người sử dụng. Trong tương lai, thẻ vé điện tử cần thực hiện được nhiều chức năng thanh toán và sẵn sàng tích hợp, mở rộng để sử dụng một thẻ giao thông công cộng cho nhiều loại hình như metro, taxi, buýt thủy, xe đạp công cộng.
Tuy nhiên trong giai đoạn đầu để thay đổi thói quen tiêu dùng tiền mặt của người dân cần có những ưu đãi, khuyến khích sử dụng: Hiện nay, người dân vẫn đang có thói quen sử dụng tiền mặt vì nó thuận tiện, có tiền là đi được ngay không cần phải nạp tiền vào thẻ rồi mới sử dụng. Vì vậy, cơ quan quản lý cần có chế độ ưu đãi nhất định để khuyến khích người dân sử dụng thẻ để thanh toán khi đi xe buýt, ông Bình nói.
Theo Trung tâm quản lý giao thông công cộng TPHCM, đơn vị sẽ rút kinh nghiệm để điều chỉnh nhằm đạt được các mục tiêu về hiệu quả vận hành đặt ra. Việc này sẽ được báo cáo để Sở Giao thông - Vận tải trình UBND thành phố Hồ Chí Minh triển khai mở rộng trên toàn hệ thống xe buýt.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Năm 2024 được xem là năm bùng nổ của hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam, với hàng nghìn km đường cao tốc được đưa vào sử dụng. Bên cạnh hiệu quả và lợi ích của việc phát triển hệ thống đường cao tốc, thì rất nhiều thách thức mới cũng xuất hiện trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Sau 20 năm xây dựng, với hơn 2.000 km đường cao tốc được đưa vào khai thác, hệ thống giao thông nước ta đã tạo được bước đột phá chiến lược, vươn tới và khai phá những không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy, phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Bằng việc phân tích các thách thức hiện tại trong việc nâng cao kỹ năng, kiến thức của người tham gia giao thông trên cao tốc, VOV Giao thông cùng các đơn vị quản lý các tuyến cao tốc, qua đó giảm thiểu tai nạn giao thông, ứng phó hiệu quả với các tình huống xấu.
TP.HCM hiện có khoảng 120 tuyến xe buýt công cộng trong đó có 90 tuyến được trợ giá. Hoạt động của hệ thống xe buýt công cộng nhìn chung chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân bởi nhiều vướng mắc chưa được giải quyết trong đó có tình trạng ùn tắc do triều cường, mưa ngập.
Sau mỗi đợt mưa bão, nhiều xây xanh bị gẫy, đổ nhưng việc cắt gọt, thu dọn hiện trường còn chậm trễ, không kịp thời, ảnh hưởng đến đời sống và đi lại của nhân dân. Hiện nay, sự phân cấp, phân quyền đối với việc thu dọn, cắt tỉa cây xanh sau bão đang được quy định ra sao?Giải pháp nào để khắc phục?
Thông tin về việc hãng dược AstraZeneca của Anh và Thụy Điển lần đầu tiên thừa nhận vắc xin COVID-19 của họ có thể gây tác dụng phụ như " hiện tượng rối loạn máu đông" khiến nhiều người đã từng tiêm vắc xin này khá lo lắng.
Trong bối cảnh hàng loạt doanh nghiệp gặp vô vàn khó khăn trong sản xuất, kinh doanh, cùng với đó, ý thức tuân thủ pháp luật chưa cao trong việc tuân thủ đóng bảo hiểm xã hội cho người lao động.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
