Ô nhiễm từ lốp xe (Kỳ 1): Thực tế đáng ngại

Theo ước tính, trên toàn cầu, bụi mịn do mài mòn lốp xe chiếm gần 50% lượng khí thải dạng hạt PM2.5 qua vận chuyển đường bộ. Nó cũng là chất ô nhiễm vi nhựa lớn thứ 2 bị rửa trôi xuống đại dương sau nhựa sử dụng một lần.

Lốp xe càng bị mài mòn nhiều hơn đối với những xe tải trọng lớn, trong khi nhu cầu sử dụng loại xe này ngày một gia tăng.

Anh Trường Sơn – Giám đốc công ty Thế giới lốp đánh giá thị trường dành cho xe ô tô cá nhân trong những năm gần đây định hình ngày một rõ nét xu thế này: 'Điều kiện cuộc sống của dân mình ngày càng tốt hơn nên sử dụng dòng xe chất lượng cao, mà xe chất lượng cao thì bao giờ cái xe đó cũng rất là đầm, chắc chắn, thì cái lốp của dòng xe đó càng bán được nhiều hơn'.

Hiện các dòng xe điện đang ngày càng được ưa chuộng vì thân thiện môi trường, song tải trọng của dòng xe này vốn có xu hướng nặng hơn các dòng xe thông thường do phải chở thêm pin trữ điện, vì thế có thể làm lốp xe bị bào mòn nhanh và nhiều hơn.

Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng – Chủ tịch mạng lưới không khí sạch VN – Nguyên Phó tổng cục trưởng tổng cục Môi trường đánh giá: 'Tôi nghĩ đấy là thực trạng đáng lo ngại, nhất là trong thời buổi hiện nay ta dùng rất nhiều ô tô, xe máy cá nhân, phương tiện giao thông ngày càng gia tăng thì bụi mịn PM2.5 ngày càng tăng'.

Tại Việt Nam, còn có thêm nhiều nguyên nhân khác nữa khiến hàm lượng bụi mịn PM 2.5 cao hơn như do chất lượng mặt đường và chất lượng cao su để làm lốp xe chưa được đảm bảo. Ngay cả việc tái chế lốp xe ô tô sử dụng công nghệ nhiệt phân, được coi là một giải pháp hữu hiệu thì vẫn gặp rất nhiều bất cập.

Ông Đỗ Thanh Bái, Hội Hóa Học Việt Nam cho biết: 'Hiện nay, đối với các nhà máy sản xuất cao su của VN đều không có công nghệ tái chế, mà công nghệ tái chế lại đang được thực hiện bởi các nhà máy không thuộc ngành cao su nên chất lượng chưa được tốt lắm. Một trong những giải pháp được cho hiện nay là công nghệ tốt nhất là nhiệt phân.

Vấn đề xảy ra khi nhiệt phân là anh chỉ lấy được dầu thôi, còn cái muội carbon thì chưa có hướng giải quyết, và thứ 2 là có nhiều loại hóa chất thoát qua đường không khí qua nhiệt phân rất cao nên  1 số cơ sở nhiệt phân cũng là nguồn gây ô nhiễm không khí rất cao.

Chỉ từ một vệt mòn của chiếc lốp xe trên mặt đường nhưng đã đặt ra nhiều vấn đề về môi trường cần được quan tâm đúng mức.

Tại Việt Nam, sự quan tâm của chúng ta đối với vấn đề này ra sao? Mời các bạn đón xem kỳ 2: “Ô nhiễm từ lốp xe: nhận thức mơ hồ”.