Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Tiếp đón đoàn khách có ông Vũ Hải Quang, Phó Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam và bà Vũ Ngọc Anh, Phó Giám đốc Kênh VOV Giao thông.
Tại buổi làm việc, hai bên đã trao đổi, chia sẻ nhiều thông tin, kinh nghiệm trong việc xây dựng và vận hành một kênh chuyên biệt về giao thông như VOV Giao thông tại thủ đô Ulaanbaatar, Mông Cổ, từ đó hướng đến mục tiêu kéo giảm ùn tắc giao thông tại quốc gia này.
Là người đã có kinh nghiệm làm việc và phối hợp với đài MNB, ông Vũ Hải Quang, Phó Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam cho biết Đài Tiếng nói Việt Nam cũng như VOV Giao thông luôn sẵn sàng giúp đỡ phía Mông Cổ trong việc xây dựng kênh phát thanh giao thông.
Chia sẻ tại buổi làm việc, bà Vũ Ngọc Anh, Phó Giám đốc Kênh VOV Giao thông cho biết kể từ khi đi vào hoạt động từ năm 2009 tới nay, Kênh VOV Giao thông đã đóng góp nhiều cho quá trình kéo giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, cũng như góp phẩn cải thiện ý thức, văn hóa tham gia giao thông của người đi đường. Bà Vũ Ngọc Anh cũng nhấn mạnh tầm quan trọng không thể thiếu của các thính giả đã giúp VOV Giao thông đạt được những thành công như hiện tại.
Chia sẻ tại buổi làm việc, bà Altantsetseg Sukhbaatar, thành viên Ủy ban Phát thanh và Truyền hình Quốc gia Mông Cổ cho biết: “Hiện nay những người trẻ Mông Cổ đang có xu hướng làm việc và sinh sống tại Thủ đô Ulanbaatar, chính vì vậy tắc đường đã trở thành một vấn đề lớn của Mông Cổ. Buổi làm việc hôm nay đã giúp chúng tôi có thêm nhiều kinh nghiệm để thành lập và vận hành một kênh chuyên biệt như VOV Giao thông. Chúng tôi kỳ vọng sẽ tiếp tục được hợp tác với VOV Giao thông trong tương lai.”
Được biết, ùn tắc giao thông đang là vấn đề nhức nhối tại thủ đô Ulaanbaatar. Trong vòng một thập kỷ qua, số lượng phương tiện giao thông đăng ký tại Ulaanbaatar đã tăng gấp đôi lên con số hơn 700 nghìn phương tiện. Tắc đường đã gây thiệt hại khoảng 9% GDP mỗi năm cho Mông Cổ. Dự kiến nếu tình trạng vẫn tiếp diễn, vận tốc trung bình của phương tiện tại Thủ đô Ulaanbaatar vào giờ cao điểm trong năm 2025 sẽ chỉ khoảng 5 km/h.
Một số hình ảnh ghi nhận tại buổi làm việc:
“Những người mộng mơ”, hay “những người dùng thời gian một cách xa xỉ”, đó là lời tự bạch của những người có thói quen đạp xe đi làm, đạp xe đến trường – Một cộng đồng có khoảng 13 nghìn thành viên trên Facebook.
Theo dự thảo sửa đổi Luật cán bộ, công chức, Bộ Nội vụ đề xuất cơ chế quản lý cán bộ, công chức sẽ được đổi mới theo vị trí việc làm, lấy đó là cơ sở để tuyển dụng, đánh giá, quy hoạch và thực hiện chế độ, chính sách đối với cán bộ, công chức.
Phương tiện đưa đón học sinh ngày càng trở thành loại hình vận tải hành khách thiết yếu, đặc biệt là tại các đô thị lớn. Số lượng các xe đưa đón học sinh cũng tăng nhanh trong những năm gần đây nhưng công tác quản lý còn khiến nhiều phụ huynh băn khoăn, lo lắng.
Loạt phóng sự "Để quy định về thiết bị an toàn trên xe ô tô cho trẻ em đi vào cuộc sống" của nhóm phóng viên VOV Giao thông đoạt giải nhất ở thể loại báo nói.
Ngõ Cầu Gỗ - là một con ngõ ngắn nằm giữa phố Cầu Gỗ, nối với phố Gia Ngư. Vốn trước kia nằm trong cùng một phố chợ Hàng Bè quen thuộc của người Hà Nội - phố cổ. Trước đây chợ Hàng Bè nằm "chiếm" hoàn toàn hoặc một phần lòng đường của các con phố Hàng Bè, Gia Ngư, Ngõ Cầu Gỗ...
Thời gian qua, đường dây nóng Kênh VOV Giao thông liên tục nhận được nhiều phản ánh của người dân về tuyến đường Chu Văn An, đoạn từ Học viện Cán bộ TP.HCM đến ngã 5 Bình Hòa, liên tục bị đổ trộm rác thải, xà bần dù chính quyền đã căng dây cảnh báo xử phạt.
Theo Quyết định số 13 của Thủ tướng Chính phủ, số doanh nghiệp phải thực hiện báo cáo phát thải trong năm 2024 lên hơn 2.100 doanh nghiệp. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp chưa sẵn sàng cho chuyển đổi xanh.
