Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Bên cạnh đó, tình trạng bố trí giao thông còn tồn đọng nhiều điểm bất hợp lý khiến các luồng phương tiện lưu thông qua đây thường xuyên xung đột và xảy ra va chạm.
Cầu Phạm Văn Chí bắc qua Rạch Lò Gốm với 2 đầu là giao lộ với đường Nguyễn Văn Luông và Đường Lò Gốm là một trong những tuyến cầu huyết mạch của khu vực quận 6. Có mặt tại đây vào nhiều khung giờ cao điểm khác nhau trong ngày, dễ nhận thấy giao thông tại khu vực này thường xuyên lâm vào cảnh ùn tắc bởi quá nửa mặt cầu đã bị rào chắn để tiến hành thi công.
Bên cạnh đó, với bán kính khoảng 1 km xung quanh khu vực cầu Phạm Văn Chí có khoảng 5 trường tiểu học và trung học cơ sở khác nhau khiến lưu lượng giao thông trên tuyến đường vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều thường xuyên tăng cao.
Theo biển thông tin công trình được treo phía ngoài rào chắn, thời gian thi công sửa chữa cầu kéo dài từ ngày 24/2/2024 đến ngày 12/07/2024 thế nhưng theo thông tin từ phía Sở GTVT thành phố Hồ Chí Minh mãi đến ngày 06/04 công trình mới chính thức được thi công và đến nay mới chỉ hoàn thiện được nửa mặt cầu theo chiều lưu thông từ Nguyễn Văn Luông sang đường Lò Gốm.
Trao đổi nhanh với nhiều người dân sinh sống quanh khu vực cầu Phạm Văn Chí, đa phần những hộ dân đều không khỏi bức xúc:
“Bên trái qua, quẹo lên cầu, ở trên đổ xuống, ở đây đổ lên đương nhiên là phải kẹt.”
“Mấy tháng trời đâu có buôn bán gì, buổi chiều kẹt xe lắm, tại nó dồn vô nên kẹt xe nhiều.”
“Kẹt hoài mà, khung giờ từ 7:00 đến 8:00 chiều khoảng từ 4:00 – 7:00 tối”
Không chỉ thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, việc bố trí, phân luồng giao thông quanh khu vực cầu Phạm Văn Chí cũng nằm trong tình trạng đáng báo động. Theo chia sẻ của nhiều tài xế thường xuyên lưu thông qua đây, nhiều tháng qua, mỗi khi lưu thông qua ngã tư cầu vượt đường Phạm Văn Chí và Nguyễn Văn Luông đều không khỏi thấp thỏm bởi tình trạng xung đột giữa các luồng giao thông qua đây.
Theo quan sát, khi lưu thông từ phía đường Nguyễn Văn Luông lên cầu vượt để rẽ trái sang Phạm Văn Chí buộc phải dừng lại vì không có đường tránh khiến các phương tiện cũng phải dừng, nối đuôi trên cầu vượt để chờ luồng xe đổ dốc cầu Phạm Văn Chí qua giao lộ Lò Gốm sang phía đường Lý Chiêu Hoàng.
Trao đổi cùng ông Cao Văn Chúc, một tài xế xe tải thường xuyên phải lưu thông qua đây, ông chia sẻ: “Ở dưới dốc cầu đâm lên, ở trên đâm xuống, không ai nhường ai, dĩ nhiên không có đèn xanh, đèn đỏ, đâu ai biết nhường ai.”
Song song với tình trạng xung đột giao thông giữa ngã tư cầu vượt Nguyễn Văn Luông và Phạm Văn Chí, việc thi công kéo dài và đặt lô cốt khuất tầm nhìn của các phương tiện lưu thông theo chiều từ đường Lò Gốm sang phía đường Nguyễn Văn Luông khiến khu vực này thường xuyên xảy ra va chạm giao thông.
Ông Châu Đức Phát, một tài xế xe ôm công nghệ thường xuyên lưu thông qua đây kể lại vụ va chạm gần đây nhất ông đã chứng kiến: “Ngay chỗ cái đình nó quẹo ngược ra tôn chắn ngang khuất tầm nhìn rồi trên này nó xuống thì khi ủi vô bô sau cắt vô vậy nè, khâu mười mấy mũi.”
Nắm được những vấn đề bất cập trong việc kéo dài thời gian thi công sửa chữa cầu Phạm Văn Chí gây ảnh hưởng đến giao thông tại khu vực, PVVOV Giao thông đã có câu hỏi gửi đến Sở GTVT TP.HCM và nhận được phản hồi từ phía cơ quan này.
Ông Hoàng Phúc Dũng (Phó trưởng Phòng Khai thác hạ tầng giao thông đường bộ thuộc Sở GTVT TP.HCM) cho biết: “Với giải pháp là chỉ thi công một nửa phần đường sau khi phần đường đó thi công xong sẽ trả lại để người dân lưu thông và tiếp tục thi công nửa phần đường còn lại. Nửa phần đường đã được hoàn thiện vào ngày 02/09/2024 và hiện nay đang tiếp tục thi công nửa phần đường còn lại và dự kiến tiến độ hoàn thành công trình này vào giữa tháng 12/2024.”
Song song với việc sớm hoàn thiện và đưa công trình về đích đúng hẹn vào giai đoạn cuối năm. Phía cơ quan chức năng cũng cần cân nhắc việc đặt đèn tín hiệu và có những biện pháp phân luồng giao thông hợp lý tại cầu vượt Phạm Văn Chí - Nguyễn Văn Luông để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông tại khu vực này.
Hà Nội sẽ hạn chế ô tô, xe máy chạy xăng vào 5 khu vực phát thải thấp trong thành phố. Muốn di chuyển, các phương tiện phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, hoặc trả phí rất cao. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng định hướng việc tiến tới dừng hoạt động xe máy trong khu vực nội đô vào năm 2030.
Vụ va chạm đáng tiếc xảy ra vào sáng nay (30/10) trên đường Cầu Diễn (Hà Nội) khiến một người nữ điều khiển xe máy tử vong tại chỗ, giao thông qua khu vực cũng bị ảnh hưởng.
Vào khoảng 11h35 trưa nay (30/10), một vụ tai nạn giữa một xe máy và xe tải đã xảy ra tại đoạn Cổ Linh, cách ngã tư Thạch Bàn (Hà Nội) khoảng 50m theo hướng đi QL5B, khiến một người tử vong tại chỗ.
Cứ đến dịp cuối năm, khi không khí lạnh tràn về, một nhóm những người trẻ lại tụ họp với nhau, lên phương án hỗ trợ những hoàn cảnh khó khăn, đặc biệt là người vô gia cư, trẻ em ở vùng sâu, vùng xa.
Với một thành phố gần chục triệu người như Hà Nội, rác sinh hoạt sẽ luôn là một vấn đề lớn. Nhưng, điều đó không có nghĩa là chúng ta không thể nỗ lực để xử lý rác tốt hơn.
Những ngày qua, sàn thương mại điện tử Temu đã tạo nên một “làn sóng mới” trên thị trường Việt Nam với chiến lược giá rẻ đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, đằng sau sự hấp dẫn ấy lại là những rủi ro không nhỏ mà người tiêu dùng phải đối mặt.
PV VOV Giao thông ghi nhận phản ánh từ người dân về tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè và một số diện tích vừa được giải phóng mặt bằng phục vụ thi công xây dựng các tuyến đường Tam Trinh và Lĩnh Nam trên địa bàn quận Hoàng Mai (Hà Nội) làm nơi kinh doanh buôn bán và tập kết vật liệu.
