TP.HCM khánh thành 6km làn đi xe đạp riêng, người dân hào hứng trải nghiệm

Người đi xe đạp hứng khởi

Ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị (Sở Xây dựng TP.HCM), chủ đầu tư dự án, cho biết làn xe đạp riêng biệt trên đường Mai Chí Thọ (đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1 và ngược lại) dài gần 6km. Làn đường rộng 2m đối với phần đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ của đường Mai Chí Thọ và rộng 1,5m ở đoạn qua cầu.

Làn xe đạp được phân biệt rõ với khu vực dành cho người đi bộ và phương tiện cơ giới; vận tốc thiết kế 20km/h, độ dốc dọc tối đa 4%. Dự án có tổng mức đầu tư 14,2 tỷ đồng, khởi công đầu tháng 10/2025 và hoàn thành, đưa vào sử dụng sớm hơn kế hoạch khoảng 1 tháng.

Ngay sau khi làn ưu tiền được đưa vào hoạt động, nhiều người đi xe đạp hào hứng trải nghiệm việc di chuyển an toàn.

Ông Nguyễn Văn Ba, 67 tuổi cho biết hằng ngày thường đạp xe trong khu đô thị, trước đây tiềm ẩn nguy cơ va chạm; nay có làn đường riêng nên rất phấn khởi: "Tôi đánh giá rất tốt vì thứ nhất là an toàn, thứ hai là trật tự. Việc này sẽ giúp cho cộng đồng, môn chạy xe đạp này phát triển mạnh mẽ hơn".

Còn anh Nguyễn Đình Tính (ngụ phường Bình Hưng Hòa) sau khi trải nghiệm đạp xe trên làn ưu tiên, chia sẻ:

"Các phương tiện khác không đi vào làn đó thì xe đạp đi an toàn hơn so với khi đi ở làn dưới bởi ở dưới mất an toàn giao thông, phương tiện nhiều dễ bị va quẹt. Hiện tại đạp xe rất an toàn, em nghĩ nên nhân rộng mô hình này để người đi xe đạp an toàn hơn".

Nghiên cứu nhân rộng

Theo ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, việc tổ chức làn đường riêng biệt giúp tách người đi xe đạp khỏi các phương tiện cơ giới có tốc độ cao, qua đó giảm nguy cơ va chạm và thương vong, nhất là với trẻ em và người cao tuổi.

Ông Võ Khánh Hưng nhận định đây là xu thế của các đô thị văn minh, hiện đại. Việc TP.HCM triển khai làn đường riêng cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ - trục giao thông đô thị quan trọng, hai bên có nhiều cụm dân cư, nhu cầu kết nối cao là bước đi nhằm hình thành lựa chọn di chuyển xanh, an toàn.

Trong giai đoạn 1, làn xe đạp mới triển khai đoạn từ Nguyễn Cơ Thạch đến D1. Sau khi nút giao An Phú hoàn thành, các cơ quan chức năng sẽ đánh giá để xem xét mở rộng làn xe đạp về các đoạn còn lại của đường Mai Chí Thọ, kết nối với metro.

TP.HCM cũng định hướng mở rộng mạng lưới xe đạp kết nối các khu vực như trung tâm thương mại, tòa nhà văn phòng, công viên, các công trình có giá trị lịch sử; đồng thời kết nối với phương tiện công cộng, hạ tầng bến bãi.

Một số trục đường cụ thể gồm: Nguyễn Văn Cừ, Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Hàm Nghi, Tôn Đức Thắng, Đồng Khởi, Công xã Paris, Lê Duẩn, Phạm Ngọc Thạch, Bến Vân Đồn, Hoàng Sa, Trường Sa, Điện Biên Phủ, Võ Văn Kiệt, Nguyễn Thị Minh Khai, Nguyễn Hữu Cảnh, Đinh Tiên Hoàng, Võ Nguyên Giáp…

Ông Võ Khánh Hưng cho biết: "TP ngày càng phát triển, có nhiều tuyến phố đi bộ và hy vọng có nhiều tuyến đường đi xe đạp, qua đó thể hiện đô thị văn minh. Không chỉ văn minh trong cuộc sống, ở khía cạnh giao thông đây cũng là hình thức kết nối giao thông, tạo sự thuận tiện cho người dân có thể đi từ điểm này đến điểm kia bằng nhiều hình thức, trong đó có loại hình xe đạp".

Lãnh đạo Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, ngay sau khi làn riêng xe đạp đi vào hoạt động, các đơn vị chức năng sẽ theo dõi tình hình thực tế để điều chỉnh phù hợp, đặc biệt là các giải pháp bảo đảm an toàn cho người đi xe đạp.