Quốc lộ 13: Gỡ từng nút thắt, chờ một lối đi dài hơi

Trước phản ánh liên tục từ thính giả đường dây nóng, các cơ quan chức năng đã triển khai nhiều giải pháp, từ điều chỉnh tổ chức giao thông đến cải tạo hạ tầng và chuẩn bị các đề án mở rộng. Những chuyển biến bước đầu đã được ghi nhận. 

Ùn tắc đến từ sự thiếu đồng bộ hạ tầng

Quốc lộ 13 đoạn từ ngã 5 Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Phước là một trong những trục giao thông quan trọng bậc nhất ở cửa ngõ khu vực Đông Bắc TP.HCM. Đây là tuyến kết nối trực tiếp khu vực trung tâm với hướng đi Bình Phước và các tỉnh Tây Nguyên như Đắk Lắk, Gia Lai. Lưu lượng xe lớn, thành phần phương tiện phức tạp khiến chỉ cần một điểm nghẽn nhỏ cũng có thể kéo theo ùn ứ kéo dài.

Thực tế cho thấy, ùn tắc trên trục này không xuất phát từ việc mặt đường quá hẹp, mà chủ yếu đến từ sự không đồng bộ của hạ tầng, đặc biệt tại các cây cầu và các đoạn chuyển tiếp. Trong suốt nhiều năm qua, cầu Bình Triệu và một số cầu nhỏ trên tuyến được xem là những “cổ chai” điển hình, nơi dòng xe thường xuyên bị dồn nén. Anh Trần Thảo – người dân thường xuyên lưu thông trên tuyến chia sẻ:

“Lúc cái cầu còn bé là bị bóp cổ chai, đi qua thường xuyên bị chen hàng rồi dồn lại. Bây giờ mở rộng thì thoáng hơn. Quốc lộ 13 căn bản nó lớn nhưng các cái cầu bị hẹp lại nên khi mở rộng cầu đã ổn hơn rồi.”

Từ thực tế này, ngành chức năng đã lựa chọn cách tiếp cận theo hướng xử lý từng điểm nghẽn cụ thể, thay vì chờ đợi các dự án lớn trong tương lai. Trên toàn đoạn từ ngã 5 Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Phước, nhiều giải pháp công trình nhỏ, có thể triển khai nhanh, đã được thực hiện đồng loạt. Thông tin sơ bộ về các giải pháp đang triển khai trên Quốc lộ 13, ông Võ Khánh Hưng – Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết:

“Chúng tôi đã tiến hành điều chỉnh các điểm mở của dải phân cách giữa; sửa chữa lề đường để mở rộng tối đa các làn xe, đặc biệt là làn sát mép lề. Đồng thời, chúng tôi cũng cải tạo một số vị trí cầu trên tuyến Quốc lộ 13. Cụ thể, có hai cầu nhỏ đã được sửa chữa, mở rộng bề rộng cầu nhằm tăng khả năng lưu thông.”

Theo đó, các điểm mở dải phân cách được rà soát, điều chỉnh lại nhằm hạn chế xung đột dòng xe. Lề đường tại nhiều đoạn được sửa chữa, mở rộng để tăng thêm làn lưu thông. Đặc biệt, việc cải tạo, mở rộng các cầu nhỏ như cầu Đúc Nhỏ, cầu Ông Dầu trên tuyến giúp giải quyết trực diện tình trạng “thắt cổ chai” vốn tồn tại trong thời gian dài.

Gỡ điểm nghẽn trước mắt, chờ lời giải căn cơ

Cùng với hạ tầng, công tác tổ chức giao thông cũng được tăng cường. Lực lượng cảnh sát giao thông bố trí quân số theo các khung giờ cao điểm, phối hợp với công an địa phương để điều hòa giao thông tại các điểm nóng. Nói về sự phối hợp trong quá trình thi công các công trình giao thông trọng điểm, ông Hoàng Bá Tuấn – Phó Phòng Cảnh sát giao thông (PC08), Công an TP.HCM cho biết:

“Phòng Cảnh sát giao thông đã phối hợp với Sở Xây dựng thường xuyên giám sát và làm việc, đôn đốc các nhà thầu thi công các dự án trên những tuyến đường trọng điểm. Chúng tôi làm việc hằng ngày, hằng tuần, hằng tháng, đặc biệt chú trọng đến tốc độ thi công cũng như việc bảo đảm tiến độ.”

Quá trình sửa chữa cầu Bình Triệu trong năm vừa qua là một ví dụ rõ nét cho sự phối hợp này. Trong thời gian thi công, các lực lượng đã làm việc thường xuyên với đơn vị thi công, yêu cầu tăng ca, tăng kíp để rút ngắn tiến độ, sớm đưa công trình vào khai thác, giảm áp lực cho toàn trục Quốc lộ 13.

Những điều chỉnh này đã tạo ra chuyển biến rõ rệt trong thực tế lưu thông, điều mà người dân dễ dàng cảm nhận. Anh Phan Dũng, một tài xế thường xuyên lưu thông trên trục đường này cũng đã có những cảm nhận rõ rệt sự thay đổi sau những điều chỉnh từ cơ quan chức năng:

“Đỡ hơn hồi trước nhiều nhưng giờ cao điểm vẫn còn kẹt. Kẹt nhiều nhất là đoạn Hiệp Bình và Vạn Phúc City giờ cao điểm hay kẹt những chỗ đó thôi. Những giờ bình thường thì đông đông thôi chứ không đến nỗi kẹt lắm, so với hồi trước là đỡ hơn nhiều rồi.”

Dù vậy, các giải pháp đang triển khai hiện nay vẫn chủ yếu mang tính tháo gỡ trước mắt, tập trung xử lý những điểm nghẽn cụ thể trên tuyến. Về lâu dài, Quốc lộ 13 cần một lời giải căn cơ hơn để đáp ứng đúng vai trò trục cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM. Theo định hướng của ngành chức năng, thành phố đang chuẩn bị các đề án mở rộng toàn tuyến kết hợp xây dựng đường trên cao, kết nối Quốc lộ 13 với trục Điện Biên Phủ, nhằm hình thành hành lang giao thông xuyên suốt từ cửa ngõ vào khu vực trung tâm.

Khi tuyến đường trên cao được triển khai, dòng xe xuyên tâm, xe liên tỉnh sẽ được tách khỏi dòng xe địa phương, qua đó giảm áp lực cho mặt đường hiện hữu. Song song đó là các đề án mở rộng mặt cắt đường, bổ sung cầu và hoàn thiện các tuyến kết nối quanh khu vực Bình Triệu, hướng tới xử lý căn cơ tình trạng ùn tắc đã kéo dài nhiều năm qua trên trục này. Từ góc nhìn của người dân, những đề án này được kỳ vọng sẽ tạo ra thay đổi rõ rệt cho giao thông khu vực cửa ngõ.

“Nếu mà mở ra là quá tuyệt vời, giảm kẹt xe nhiều lắm. Tại đó là tuyến đường chính đi Bình Dương, Đồng Nai nên giảm bớt nhiều lắm, đỡ lắm.”

Tuy vậy, trong lúc chờ các dự án lớn được triển khai, điều người dân mong đợi nhất vẫn là giao thông hằng ngày được điều tiết hợp lý, các điểm ùn tắc được xử lý kịp thời để việc đi lại bớt áp lực hơn, nhất là trong những ngày cận Tết Nguyên đán khi nhu cầu đi lại tăng cao.