Pin ô tô điện có thể bền hơn tới 40% so với dự đoán trước đây

Một nghiên cứu mới đây của Đại học Stanford (Mỹ) đã chỉ ra rằng: pin xe ô tô điện trong điều kiện thực tế có thể bền hơn tới 40% so với kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.

Tại Trung tâm Pin Stanford thuộc Phòng thí nghiệm Gia tốc Quốc gia SLAC, Giáo sư William Chueh cùng cộng sự đã thực hiện bài thử nghiệm trên cung đường quanh khu vực Stanford, ghi lại các tình huống lái xe thường ngày.

“Khi chúng ta xuống dốc, đạp phanh, thực tế là bạn đang nạp điện liên tục cho pin. Những lần khởi động và dừng đó cộng lại tạo ra mức sạc nhiều hơn dự kiến.”

Đối với hầu hết người lái xe, điều này đồng nghĩa với tuổi thọ pin dài hơn, giúp chủ xe tiết kiệm tiền và biến xe điện thành một lựa chọn hấp dẫn hơn.

Theo nhóm nghiên cứu, chính việc tăng tốc, phanh liên tục, kết hợp những chuyến đi ngắn dài đan xen, cùng thời gian xe đỗ chiếm phần lớn trong ngày, đã tạo ra ít áp lực lên pin hơn nhiều so với việc vận hành liên tục, ổn định như trong phòng thí nghiệm. Và đó chính là lý do vì sao một chiếc xe điện chạm mốc 10 năm tuổi, nhiều khả năng vẫn giữ được khoảng 80% dung lượng pin ban đầu.

Trong khi xe chạy nhiên liệu đốt trong thường chỉ chạy được 200.000 đến 300.000 km thì xe điện hoàn toàn có thể vượt xa con số này, bởi động cơ và hộp số gần như không hỏng hóc theo thời gian. Câu hỏi đặt ra là, tại sao trong nhiều năm, cả người tiêu dùng lẫn giới nghiên cứu đều e ngại về pin của xe điện?

Để làm rõ hơn về vấn đề này, cộng sự của giáo sư William Chueh, nhà nghiên cứu Alexey Jislon đã đưa ra các bài thử nghiệm với pin xe điện trong phòng thí nghiệm: “Thay vì chỉ xả pin ở mức độ liên tục, chúng tôi đưa vào các biến số: các lần khởi động và dừng điện tử để mô phỏng chính xác hơn điều kiện lái xe thực tế. Chúng tôi đã vô cùng kinh ngạc khi kết quả hoàn toàn ngược lại: khi sử dụng pin trong bối cảnh thực tế, tuổi thọ của chúng dài hơn nhiều so với dự kiến.”

Theo các chuyên gia, không chỉ điều kiện vận hành, hiện nay, chất lượng pin cũng đã thay đổi rõ rệt, các cell pin đồng nhất hơn, hệ thống quản lý pin (BMS) cũng hiện đại hơn nhiều. Và để cho pin được bền hơn, người dùng nên giữ mức sạc trong khoảng 10–90%.

Tại Na Uy, nơi xe điện chiếm 96% doanh số xe mới năm 2025, dữ liệu của Liên đoàn ô tô Na UY cho thấy dung lượng pin giảm khoảng 5% trong 30.000 km đầu, nhưng sau đó gần như “đứng yên” suốt nhiều năm tiếp theo. Còn theo báo cáo của công ty Generational (Anh), sau khi kiểm tra 8.000 xe thuộc 36 thương hiệu, cũng cho kết quả tương tự: dung lượng pin trung bình còn lại đạt 95%; xe gần 10 năm tuổi vẫn giữ 85%; và ngay cả những xe đã đi hơn 160.000 km vẫn duy trì 88–95% dung lượng ban đầu.

Một khảo sát người dùng khác của tổ chức bảo vệ người tiêu dùng Which tại Anh, thực hiện với gần 3.600 chủ xe điện, cũng cho thấy mức suy giảm pin sau 5-7 năm là không đáng kể. Xe mua năm 2017-2018 còn khoảng 93% dung lượng, xe mua năm 2021-2023 giữ được tới 97%. Điều đó đồng nghĩa nếu xe điện khi mới có thể đi được 300km một lần sạc, thì sau 7 năm vẫn có thể đạt 280-290km.

Với Giáo sư Chueh, đây không chỉ là một con số kỹ thuật, mà còn là yếu tố tác động trực tiếp đến niềm tin của người tiêu dùng: “Lợi ích này khó có thể quy đổi ngay thành tiền mặt ngay khi bạn vừa xuống tiền mua xe. Thế nhưng, việc tuổi thọ pin được kéo dài từ 5 năm lên 10 năm chắc chắn sẽ là đòn bẩy tâm lý mạnh mẽ, thôi thúc người dân tự tin chuyển đổi sang xe điện.”