Nước rút trên những công trường giao thông cửa ngõ phía Nam

Từ dự án Vành đai 2.5, hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng cho đến dự án nâng cấp đường Lĩnh Nam hay đường nối tới phường Hoàng Văn Thụ, hàng trăm công nhân và kỹ sư đang chạy đua với thời gian, xuyên đêm để hiện thực hóa mục tiêu thông xe, giải quyết bài toán ùn tắc kinh niên tại cửa ngõ phía Nam.

Thông hầm trước Tết, tăng tốc hoàn thiện những hạng mục cuối

Điểm dừng chân đầu tiên của chúng tôi là nút giao Kim Đồng - Giải Phóng. Đây là công trình trọng điểm được kỳ vọng sẽ xóa bỏ hoàn toàn "nút thắt cổ chai" gây ùn tắc bấy lâu nay.

Hiện tại, hầm đã được thông, nối liền hai đầu đường Kim Đồng và Vành đai 2.5 phía Đầm Hồng, tiến độ đã đạt trên 96% khối lượng công việc.

Ông Hồ Đức Phúc, Giám đốc Ban điều hành dự án hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng, cho biết đơn vị đang dồn lực cho những mét nhựa cuối cùng và hệ thống kỹ thuật để kịp thông xe vào ngày 10/2 tới, tức là trước thềm Tết Nguyên đán.

"Về mặt tổng thể của hầm, đến thời điểm này chúng tôi đã hoàn thiện tất cả công tác thảm bê tông nhựa trong hầm, đủ điều kiện để thông tuyến từ bên phía Đầm Hồng sang Kim Đồng. Đối với đường dẫn chính, từ mùng 7 tháng 12 chúng tôi đã kết nối toàn bộ hệ thống trong lòng hầm vào gói thầu của Công ty Hoàng Hà. Chúng tôi phấn đấu đến mùng 10 sẽ hoàn thiện tất cả công tác sơn kẻ đường, lắp đặt điện chiếu sáng để bà con đi lại thuận tiện. Riêng các hạng mục đường gom và hoàn thiện cây xanh, vỉa hè, chúng tôi sẽ nỗ lực dứt điểm trong quý 1 năm 2026".

Song song với hầm chui, đoạn Vành đai 2.5 từ Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A cũng đang bước vào giai đoạn nước rút. Các hạng mục chính như cầu L3 qua sông Lừ từng bị đình trệ nhiều năm nay đã cơ bản hoàn thiện lan can và mặt cầu. Theo kế hoạch, toàn tuyến này sẽ thông xe kỹ thuật đồng bộ với hầm chui vào ngày 10/2, phục vụ nhân dân đón Tết Nguyên đán Bính Ngọ.

Tuy nhiên, để các trục chính như Vành đai 2.5 phát huy hiệu quả, các tuyến đường nối và đường nhánh cũng phải được khơi thông. Một trong những "điểm nghẽn" lâu năm là đoạn đường nối từ Vành đai 2.5 đến trụ sở UBND phường Hoàng Văn Thụ (cũ). Dự án này từng chịu cảnh "đắp chiếu" do vướng mặt bằng và sự chuyển đổi mô hình chính quyền.

Để tháo gỡ khó khăn này, lãnh đạo phường Tương Mai đã có những nỗ lực không ngừng trong việc đối thoại và vận động các tổ chức, cá nhân bàn giao mặt bằng. Bà Phạm Thị Kim Thành, Phó Chủ tịch UBND phường Tương Mai chia sẻ:

"Chúng tôi thường xuyên liên hệ với Công ty nước sạch Hà Nội, nhà máy nước Tương Mai để làm rõ phương án bàn giao mặt bằng. Đến giữa tháng 9/2025, chúng tôi mới ký được biên bản bàn giao theo hai giai đoạn. Song song với đó, chúng tôi giải phóng mặt bằng các hộ dân, tổ chức công khai phương án và chi trả tiền. Các hộ dân đều đồng tình và bàn giao mặt bằng sớm.

Đối với Viện Khoa học công nghệ, chúng tôi đã thống nhất bàn giao trong tháng 1 năm 2026, còn công ty Điện cơ Thống Nhất đã bàn giao trong năm 2025. Hiện nay khối lượng thi công đã đảm bảo được 90%. Chúng tôi đang làm việc với Sở Xây dựng để được cấp phép đào đường, thực hiện các công trình ngầm trước khi hoàn thiện toàn tuyến vào quý 2 năm 2026".

Có mặt bằng đến đâu, thi công cuốn chiếu đến đó

Ngay khi có được "mặt bằng sạch" từ sự nỗ lực của chính quyền phường Tương Mai, các nhà thầu đã lập tức huy động máy móc trở lại công trường. Tuy nhiên, khó khăn về kỹ thuật tại đây lại là một thách thức khác. Với đặc thù thi công trên tuyến đường "độc đạo", một bên là hồ, một bên là nhà máy nước, các kỹ sư phải tính toán chi li từng mét vuông vận hành.

Ông Nguyễn Chí Tuấn, Chỉ huy trưởng công trường đoạn đường nối này, cho biết đơn vị phải tổ chức thi công cuốn chiếu để không làm tê liệt giao thông khu vực.

"Đơn vị nhận bàn giao mặt bằng từ cuối tháng 10 và đã triển khai ngay các hạng mục nền đường, cống ngầm. Cái khó ở đây là đường độc đạo, mình có một đường vào thôi chứ không phải hai. Thế ên làm bên ngoài thì phải dừng bên trong, làm bên trong thì lại dừng bên ngoài để đảm bảo không gian. Hiện tại, chúng tôi đang rất lo ở hệ thống thoát nước ngầm và các loại cáp tại ngã ba Nguyễn Đức Cảnh. Tuy nhiên, với mặt bằng đã có, chúng tôi đang triển khai sớm hơn tiến độ đề xuất và quyết tâm hoàn thiện toàn bộ dự án vào khoảng tháng 6 hoặc tháng 7 năm 2026".

Không chỉ ở Tương Mai hay Định Công, không khí hối hả còn lan tỏa tới phường Vĩnh Hưng, nơi dự án nâng cấp đường Lĩnh Nam - một phần của trục Vành đai 2.5 đang được triển khai quyết liệt. Đây là khu vực có mật độ dân cư cực kỳ đông đúc, việc thi công trên nền đường hiện trạng đang vận hành là một bài toán khó.

Ông Ngô Mạnh Cường, Phó Chủ tịch UBND phường Vĩnh Hưng, cho biết với 253 phương án đền bù, chính quyền đang phải "căng mình" để đảm bảo tiến độ bàn giao mặt bằng theo chỉ đạo của Thành phố.

"Đối với dự án đường Lĩnh Nam, hiện chúng tôi đã phê duyệt phương án cho 167 hộ và đang tích cực xác nhận nguồn gốc đất cho các trường hợp còn lại. Cái khó nhất là dân cư đã sống hai bên đường từ nhiều năm, vừa thi công vừa phải phân làn giao thông ngay trên hiện trạng. Theo chỉ đạo, đoạn thuộc Vành đai 2.5 phải bàn giao mặt bằng trong quý 1, và toàn tuyến Lĩnh Nam là hết quý 2 năm tới. Chúng tôi đang yêu cầu các nhà thầu, ngay khi có mặt bằng là cho đơn vị phá dỡ, di dời công trình ngầm nổi điện nước ngay lập tức để thi công hạ tầng, phấn đấu hoàn thành toàn bộ trong năm 2026".

1.000 ngày chờ đợi cho một hầm chui, hay hàng thập kỷ đợi chờ cho một tuyến đường vành đai thông suốt, những con số ấy đang dần được thay thế bằng những mét đường bê tông nhựa bằng phẳng. Sự nỗ lực của những người thợ cầu đường làm việc xuyên đêm, cùng sự kiên trì, sát sao của những cán bộ phường trong từng phương án giải phóng mặt bằng, tất cả đang hội tụ để tạo nên một diện mạo giao thông hiện đại hơn cho Thủ đô.