Những ngôi làng nép mình bên Hồ Tây
Nếu Hồ Tây có mùi hương, đó hẳn là hương sen tháng Sáu. Theo làn hương dịu nhẹ ấy, người ta có thể bắt gặp những ngôi làng đã lặng lẽ nép mình bên mặt hồ suốt hàng trăm năm.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Theo báo cáo mới nhất của UBND tỉnh Đắk Lắk, đợt lũ lịch sử đã nhấn chìm hơn 200.000 ngôi nhà ở các xã phía đông, khiến hơn 18.000 hộ phải di dời. Có 358 điểm trường, 10 trạm y tế bị ngập trong nước; trên 63.000 ha cây ngắn ngày, hơn 100.000 ha cây lâu năm bị thiệt hại; 3,5 triệu con gia súc, gia cầm chết và cuốn trôi.
Khoảng 127.000 lồng thủy sản, 1.000 ha nuôi tôm nước lợ bị hư hại. Nhiều tuyến giao thông bị chia cắt.
Từ ngày 18/11 đến nay, Các lực lượng đã di dời gần 4.000 hộ với gần 10.000 nhân khẩu; huy động hơn 12.000 cán bộ, chiến sĩ cùng hàng trăm ca nô, xuồng máy, xe chuyên dụng để tiếp cận vùng ngập sâu. Lực lượng từ Khánh Hòa và Sư đoàn 305 tiếp tục tăng cường đến các xã còn bị cô lập.
Đáng chú ý, hàng hóa cứu trợ được cấp tốc phân bổ: ngành Công Thương đã xuất trên 14.000 thùng mì tôm, gần 3.000 thùng nước uống, hơn 1.000 thùng lương khô và hàng trăm chiếc áo phao, đèn pin, pin dự phòng cho vùng bị ngập sâu. Ủy ban Mặt trận Tổ quốc tỉnh Đắk Lắk tiếp nhận và chuyển ngay hơn 8.500 thùng mì, 5.000 thùng nước, 1.200 bộ nhu yếu phẩm, cùng hàng nghìn suất lương thực từ doanh nghiệp, tổ chức thiện nguyện gửi về hỗ trợ người dân.
Các đội cơ động y tế tổ chức khử khuẩn, trực cấp cứu 24/24; ngành giao thông khơi thông cống rãnh, cắm biển cảnh báo tại các vị trí sạt lở.
Đến tối 21-11, nước ở một số khu vực phía Đông (tỉnh Phú Yên cũ) bắt đầu rút nhưng vẫn còn 6 xã, phường ngập sâu dọc lưu vực sông Ba và sông Bàn Thạch là xã Phú Hòa 1, Phú Hòa 2, hòa Xuân, hòa Thịnh, hòa Mỹ và phường Đông Hòa. Phía Tây (tỉnh Đắk Lắk cũ), nhiều xã như Krông Bông, Sơn Hòa, Drây Bhăng, Dur Kmăl, Đắk Liêng, Krông Ana, Ea Na vẫn bị chia cắt.
Trước tình hình nhiều khu vực vẫn còn ngập sâu, công tác tiếp cận và cứu hộ gặp nhiều khó khăn, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Tạ Anh Tuấn đã nêu rõ hướng ứng cứu trong những giờ tới:
“Có những điểm chúng tôi gần như tiếp cận được nhưng cuối cùng không vào được. Lực lượng vũ trang đã dùng nhiều phương tiện kể cả ca nô với công suất lớn vẫn không thể tiếp cận được. Trong đêm nay và ngày mai chúng tôi sẽ cố gắng tiếp cận những điểm đó. Đề nghị Bộ Quốc phòng tiếp tục hỗ trợ lực lượng để chuẩn bị cho công tác sau khi nước rút nhằm ngăn dịch bệnh bùng phát."
Nếu Hồ Tây có mùi hương, đó hẳn là hương sen tháng Sáu. Theo làn hương dịu nhẹ ấy, người ta có thể bắt gặp những ngôi làng đã lặng lẽ nép mình bên mặt hồ suốt hàng trăm năm.
Chỉ vài phút dừng xe để nghe điện thoại, đi vệ sinh hay chợp mắt để qua cơn buồn ngủ…nhiều tài xế cho rằng đó là chuyện bình thường. Nhưng trên những tuyến cao tốc, nơi các phương tiện lưu thông với tốc độ cao, một phút chủ quan cũng có thể trở thành ranh giới mong manh giữa sự sống và cái chết.
Sau khi VOVGT phản ánh tình trạng mặt đường Phạm Hữu Lầu, xã Nhà Bè (TP.HCM) xuất hiện nhiều ổ gà, hố lún gây mất an toàn giao thông sau quá trình thi công công trình ngầm, chính quyền địa phương cùng các đơn vị liên quan nhanh chóng vào cuộc kiểm tra, triển khai các biện pháp khắc phục.
Từ ngày 1/7 tới đây, toàn bộ bãi đỗ và điểm trông giữ xe trên địa bàn Hà Nội phải triển khai công nghệ quản lý và thu phí điện tử không dùng tiền mặt. Thực tế, việc thu phí không dùng tiền mặt tại các điểm trông giữ xe không phải là câu chuyện mới.
Sau gần một tháng chính thức được đưa vào sử dụng trên toàn quốc, xăng E10 đang được người tiêu dùng đón nhận và giải tỏa tâm lý e ngại, lo lắng ban đầu.
Hà Nội đang triển khai những siêu dự án trên khắp địa bàn thành phố, cùng với đó là tình trạng tắc nghẽn giao thông kéo dài do các tuyến đường phải rào chắn để phục vụ thi công, bên cạnh đó là môi trường xung quanh khu vực công trường cũng bị ô nhiễm nghiêm trọng do khói bụi, tiếng ồn...
Những năm gần đây, mạng lưới cao tốc tại Việt Nam phát triển với tốc độ nhanh chưa từng có. Nhiều cao tốc mới được đưa vào khai thác, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm và rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.