Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ 01/7, không triển khai đồng loạt

Thông tin được ông Đào Việt Long chia sẻ bên lề cuộc họp báo do UBND TP Hà Nội tổ chức chiều 6/4, liên quan đến việc thực hiện Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND về vùng phát thải thấp.

Theo ông Long, thành phố đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và các đơn vị liên quan xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong phạm vi Vành đai 1. Đề án sẽ xác định rõ phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện cùng các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tế.

Việc áp dụng từ ngày 1/7 chỉ mang tính thí điểm theo từng khu vực, kiểm soát khí thải đối với ô tô, mô tô, xe gắn máy theo lộ trình cụ thể, không triển khai đồng loạt trên toàn tuyến Vành đai 1.

Về năng lực vận tải công cộng, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết khu vực Vành đai 1 hiện có hai tuyến đường sắt đô thị (2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá với năng lực phục vụ trên 903.000 lượt/ngày.

Thành phố đang đẩy mạnh tăng tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực, ưu tiên các tuyến đi trực tiếp qua vùng thí điểm. Đồng thời, trong quý II dự kiến bổ sung thêm các trạm xe đạp công cộng nhằm tăng khả năng kết nối chặng cuối, cũng như nghiên cứu mở thêm các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp.

Đối với hạ tầng hỗ trợ, Sở Xây dựng đang xây dựng phương án bố trí các điểm gửi xe trung chuyển tại khu vực giáp ranh vùng thí điểm để người dân chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát hơn 210 vị trí, và tiếp tục hoàn thiện số liệu.

Liên quan đến trạm sạc và tủ đổi pin, các quy định về phòng cháy chữa cháy cho hạ tầng này, đặc biệt tại chung cư cũ, đang được hoàn thiện. Trong thời gian chờ, thành phố dự kiến triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại không gian công cộng, cho phép người dân đổi pin trong 2-3 phút, vừa đảm bảo an toàn, vừa phù hợp điều kiện đô thị.

Phương án này đã được trình UBND TP Hà Nội và dự kiến có thể triển khai nhanh, với thời gian lắp đặt thực tế chỉ từ 1-3 ngày sau khi hoàn tất thủ tục.

Về chính sách hỗ trợ, Sở Xây dựng đang phối hợp xây dựng dự thảo nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố. Chính sách được đề xuất theo hướng phân loại rõ nhóm đối tượng, đảm bảo người dân, đặc biệt là nhóm thu nhập thấp, không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi.

Theo ông Long, vùng phát thải thấp không chỉ là biện pháp hành chính mà là bước chuyển dịch có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị. Thành phố sẽ tổ chức đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp thực tế, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước khi mở rộng phạm vi áp dụng.