Hà Nội: Nhu cầu xe điện tăng mạnh, dù vẫn lo thiếu trạm sạc

Nhu cầu xe điện tăng mạnh, nhiều cửa hàng không đủ xe để bán

Thời gian gần đây, đặc biệt là vào những ngày cuối tuần, lượng khách ra vào tại các cửa hàng xe điện tại Hà Nội ghi nhận mức tăng đột biến. Một số cửa hàng trên tuyến phố Phạm Văn Đồng - con đường tập trung số lượng lớn các cửa hàng xe điện với nhiều thương hiệu nổi tiếng, cho biết họ luôn trong tình trạng đông khách. 

“Nếu mà một ngày để tính điện thoại gọi chắc phải tầm hơn trăm cuộc. Nếu mà khách đến cửa hàng thì tầm khoảng 30 lượt khách sẽ mua, còn có những khách khác đến mua nhưng mà hết xe, có xe thì không còn màu để bán nữa. Một ngày tầm 50 lượt khách vào cửa hàng”. Chị Thu Uyên, một tư vấn viên tại một cửa hàng xe máy điện chia sẻ sau khi vừa tư vấn liên tục cho nhiều lượt khách chỉ trong vòng 2 tiếng. 

Không chỉ lượng khách tăng, doanh thu tại các cửa hàng xe điện cũng ghi nhận sự cải thiện dù mức tăng trưởng ở mỗi cửa hàng khác nhau. Tuy nhiên, đà tăng trưởng này chưa thực sự ổn định do lượng khách tăng đột ngột khiến nguồn cung chưa đáp ứng được nhu cầu đang gia tăng. 

Liên quan đến việc nguồn hàng nhập về chưa đáp ứng đủ nhu cầu khách, chị Thu Uyên cho biết: “Nếu mà cửa hàng em thì chưa đủ vì có nhiều màu nhà máy hết hàng nên cũng chưa nhập được. Có những màu như màu đen hoặc màu xanh oliu là những màu hot, màu mọi người mua nhiều nên nhiều khi cũng hết hàng. Khách đến cũng không có hàng để mua.”

Tại một đại lý xe máy điện Yadea cũng trên con phố Phạm Văn Đồng, cửa hàng ghi nhận mức tăng doanh thu từ 20-30%, nhưng số lượng hàng nhập chỉ đáp ứng 30% nhu cầu của khách hàng.

“Thực tế là chính hãng sản xuất người ta cũng chưa nghĩ đến cái viễn cảnh nhu cầu tăng đột biến như thế này nên năng lực đáp ứng chưa có. Gần như là khách họ có nhu cầu, nhưng mà mình không có hàng thì cũng không thể phát sinh doanh thu ra được.

Khách không trả tiền cho những mặt hàng không có tại cửa hàng. Khách hàng tăng nhưng doanh thu cũng không tăng theo lượng khách hàng”, nhân viên tại cửa hàng nói. 

Người dân “đau đầu” lựa chọn giữa xe xăng và xe điện

Thị trường năng lượng toàn cầu xảy ra nhiều biến động, giá xăng dầu liên tục có những đợt điều chỉnh trong những ngày gần đây.

Ngoài ra, thông tin Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp, theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe máy sử dụng nhiên liệu xăng sẽ bị hạn chế lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực trong phạm vi Vành đai 1, cũng khiến nhiều người cân nhắc giữa lựa chọn tiếp tục sử dụng xe xăng hay chuyển đổi sang sử dụng xe điện.

Bạn Ngô Thị Vân, sinh viên Học viện Báo chí và Tuyên truyền, cho biết gần đây bản thân cũng đang tham khảo ý kiến trên mạng xã hội để lựa chọn một mẫu xe điện phù hợp.

Bên cạnh sự biến động trong giá xăng và quy định giao thông trên Vành đai 1, yếu tố môi trường cũng là điều khiến bạn trẻ này quan tâm khi lựa chọn phương tiện di chuyển. Tuy có dự định mua xe điện, Vân vẫn không thể tránh khỏi những băn khoăn về lựa chọn của mình.

“ Điều khiến mình băn khoăn nhất khi mua xe điện là chỗ để sạc và nơi sạc vì hiện tại, nhiều nhà trọ cấm không cho để xe điện và họ cũng không cho sạc, nên là mình cũng băn khoăn nếu mua xe về thì mình sẽ sạc và để như thế nào”, bạn Vân chia sẻ.

Trước làn sóng chuyển đổi, không phải ai cũng sẵn sàng chuyển sang xe điện trong thời điểm hiện tại. Nhiều người cho rằng những biến động lúc này có thể chỉ mang tính thời điểm và cần thêm thời gian để đánh giá trước khi quyết định thay đổi phương tiện. 

Chị Vĩnh Quỳnh, sống tại phường Khương Trung, cho biết trước mắt vẫn tiếp tục sử dụng xe máy chạy xăng do phương tiện này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày của gia đình: 

"Việc giá xăng có sự điều chỉnh và xe xăng bị hạn chế đi lại ở vành đai một trong thời gian tới thì chắc là tôi cũng sẽ phải cân nhắc thêm các phương án di chuyển. Tuy nhiên, theo tôi, những biến động như vậy chỉ mang tính thời điểm.

Tôi nghĩ cơ quan quản lý cũng sẽ có những chính sách phù hợp để hài hòa lợi ích của người dân, đặc biệt là với những người vẫn đang sử dụng xe xăng như tôi. Vì vậy, trước mắt tôi vẫn giữ lựa chọn như hiện nay, còn việc chuyển sang xe điện thì có thể xem xét thêm.”

Hạ tầng trạm sạc chưa theo kịp nhu cầu chuyển đổi

Nếu như cây xăng xuất hiện dày đặc trên nhiều tuyến phố, dễ dàng tiếp cận, thì hệ thống trạm sạc xe máy điện vẫn còn chưa phổ biến, trở thành rào cản lớn khiến không ít người dân dè dặt khi cân nhắc chuyển đổi trong bối cảnh Hà Nội triển khai cấm xe máy chạy xăng trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/7 sắp tới. 

Tại nhiều khu dân cư, việc sạc xe điện hiện nay vẫn chủ yếu phụ thuộc vào các ổ điện dân dụng. Em Vũ Khôi Nguyên, sống tại một khu chung cư trên phố Triều Khúc, phường Thanh Liệt, hàng ngày sử dụng xe máy điện là phương tiện chính để đi lại, chia sẻ:

“Bình thường thì hầm để xe ở chung cư của em có khu vực để xe dành riêng cho các xe điện. Tuy nhiên, ở đây cũng chỉ trang bị một số ổ điện để người dân có thể tự sạc thôi, chứ còn chưa có trạm sạc riêng".

Bên cạnh sự hạn chế về số lượng, hệ thống trạm sạc hiện nay cũng chưa được phân bố đồng đều và còn thiếu tính phổ cập giữa các hãng xe. Theo Nguyên, các điểm sạc công cộng chủ yếu tập trung tại trung tâm thương mại và thường chỉ phục vụ cho một thương hiệu nhất định:

“Em có thấy một số trạm sạc ở trung tâm thương mại. Còn khi mà em đi trên đường thì em cũng chưa thấy bao giờ ạ. Và các trạm sạc thì cũng chỉ dành riêng cho một hãng xe, còn chẳng hạn như xe của em thì không phải của hãng đó thì cũng chưa có trạm sạc. Em muốn sạc thì  phải về nhà em mới sạc được”, Nguyên nói.

Chị Nguyễn Khánh Linh, một nhân viên văn phòng tại phường Nghĩa Đô, đã sử dụng xe máy điện để di chuyển trong 2 năm qua cho rằng các điểm sạc xe máy điện dù đã được bố trí tại một số trung tâm thương mại và hầm để xe tại các khu chung cư nhưng mật độ phân bố chưa đồng đều giữa các khu vực và không dễ để quan sát, gây khó khăn trong quá trình sử dụng.

“Mình thấy, một số trạm sạc xe điện cũng đã được phân bổ ở một số nơi rồi. Nhưng mà cũng có những khu vực thì có nhiều, có khu vực thì có ít trạm sạc. Mật độ của cũng chưa được đồng đều. Chủ yếu thì mình nhìn thấy là được đặt ở trung tâm thương mại hoặc là những khu chung cư. Nếu mà cần sạc gấp thì mình nghĩ là cũng hơi bất tiện và khó quan sát để mà nhìn thấy được cái trạm sạc”, chị Linh chia sẻ.

Chị Linh cũng bày tỏ sự lo lắng về khả năng đáp ứng của hạ tầng sạc trong thời gian tới: “Sắp tới, Hà Nội thực hiện hạn chế xe xăng theo giờ, mình cũng cảm thấy hơi lo lắng về những chỗ có thể sạc xe. Bởi vì nhu cầu sử dụng của mọi người cũng nhiều hơn, trong khi nguồn cung hệ thống trạm sạc hiện nay cũng chưa có nhiều, và nó cũng chưa được phân bổ để mà cho mọi người có thể tiện sạc hoặc là nhìn thấy.”

Để quá trình chuyển đổi xanh giao thông diễn ra thuận lợi, bài toán về hạ tầng trạm sạc xe điện bao gồm mật độ phân bổ, tính tiện ích và khả năng tương thích với nhiều dòng xe điện, cần được giải quyết đồng bộ. Khi những “nút thắt” này chưa được tháo gỡ, việc lựa chọn giữa xe xăng và xe điện với nhiều người dân không chỉ là câu chuyện về chi phí mà còn là sự cân nhắc về tính tiện lợi và khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế. 

Trong bối cảnh giá xăng dầu có nhiều biến động, nguồn cung hạn chế, theo các chuyên gia, người dân cần sử dụng năng lượng tiết kiệm dù là phương tiện xe xăng hay xe điện.

Nỗi băn khoăn của người dân về việc thiếu trạm sạc, có thể sẽ sớm được tháo gỡ. Tín hiệu rõ ràng nhất chính là mới đây, Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành công điện gửi các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, yêu cầu khẩn trương thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu đô thị, nhà chung cư.