Hà Nội: Quyết liệt “xóa sổ” 13 bến vật liệu xây dựng không phép

“Điểm mặt” hàng loạt bến bãi vi phạm quy mô lớn

Theo thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an TP Hà Nội, thực hiện Kế hoạch phối hợp liên ngành bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa năm 2026, Đội Cảnh sát đường thủy số 1 đã chủ trì đợt ra quân cao điểm nhằm chấn chỉnh hoạt động bến bãi,.

Địa bàn quản lý của Đội Cảnh sát đường thủy số 1 trải dài trên phạm vi rộng với hơn 100 km sông Hồng, hơn 32 km sông Đà và các tuyến sông khác như sông Công, sông Cầu, sông Cà Lồ. Qua rà soát thực tế, trên các tuyến này hiện có hơn 20 bến vật liệu xây dựng đang hoạt động. Tuy nhiên, một thực trạng đáng lo ngại là chỉ có khoảng 12 bến có giấy phép hoạt động hợp lệ.

Trước tình hình trên, đơn vị đã triển khai các kế hoạch chuyên đề, đặc biệt là thực hiện Điện mật số 33 của Cục Cảnh sát giao thông để kiểm soát tình hình. Kết quả, lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý nghiêm 13 bến không phép hoặc đã hết hạn phép nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động. Đồng thời, 13 phương tiện neo đậu bốc xếp tại các khu vực chưa được công bố hoạt động bến thủy nội địa cũng bị lập biên bản với tổng số tiền phạt lên tới hàng trăm triệu đồng.

Chiến dịch rào chắn, cưỡng chế đồng loạt

Không chỉ dừng lại ở việc xử phạt hành chính, lực lượng chức năng đã chuyển sang giai đoạn quyết liệt hơn là cưỡng chế và phong tỏa hiện trường để ngăn chặn hoàn toàn khả năng tái phạm.

Trong các ngày 3 và 4/6/2026, Đội Cảnh sát đường thủy số 1 đã phối hợp chặt chẽ với UBND, Công an các xã Trung Giã, Ô Diên và các đơn vị liên quan tổ chức rào chắn 6 bến vật liệu xây dựng vi phạm. Cụ thể: Tại khu vực ven sông Công và sông Cầu (xã Trung Giã): Lực lượng chức năng tiến hành cưỡng chế đối với 3 bến lớn bao gồm bến Hà Tư, Hùng An và An Lạc. Tại bờ phải sông Hồng (xã Ô Diên): 3 bến khác cũng bị “khai tử” là bến Đồn I, Thanh Hùng và Đồn II.

Trước đó, vào cuối tháng 5/2026, hai bến bãi không phép tại Km212+400 và Km213+950 bờ phải sông Hồng thuộc xã Liên Minh cũng đã bị rào chắn và ngừng cung cấp điện, nước sinh hoạt để buộc chủ bến phải chấp hành việc dừng hoạt động.

Tại hiện trường các bến vi phạm, lực lượng chức năng đã triển khai lắp đặt các rào chắn bằng bê tông cứng, đóng cọc trụ tại lối ra vào bến. Biện pháp này nhằm ngăn chặn các phương tiện ô tô tải đi vào bến bãi để bốc xếp, vận chuyển vật liệu xây dựng trái phép.

Chiến thuật “Trên bờ, dưới nước” và quyết tâm xử lý đến cùng

Chia sẻ về quan điểm xử lý vi phạm, Trung tá Trịnh Văn Trường, cán bộ Đội Cảnh sát đường thủy số 1 nhấn mạnh sự phối hợp chặt chẽ giữa cảnh sát đường thủy và chính quyền địa phương trong việc thực hiện các biện pháp kiên quyết.

Trung tá Trường cho biết: “Chúng tôi đã tham mưu cũng như phối hợp với chính quyền địa phương để có các biện pháp kiên quyết xử lý đối với bến không phép như buộc tháo dỡ, giải tỏa các phương tiện công trình trong bến. Thứ hai là đổ bê tông, đóng cọc để ngăn chặn các phương tiện ô tô đi vào. Dưới sông, chúng tôi kiểm soát chặt, kiểm tra triệt để các phương tiện thủy có hành vi cặp vào bến không phép”.

Quan điểm của đơn vị là xử lý toàn diện: “Từ trên bờ cũng như dưới nước, cương quyết không để các bến sau kế hoạch tồn tại hoặc tái hoạt động”.

Theo lực lượng chức năng, các bến bãi vi phạm thường có xu hướng tái phạm sau khi đoàn kiểm tra rời đi do lợi nhuận từ việc kinh doanh vật liệu xây dựng rất lớn. Do đó, việc rào chắn và đóng cọc là biện pháp kỹ thuật then chốt để duy trì hiệu quả sau cưỡng chế.

Tăng cường giám sát, hướng dẫn doanh nghiệp hoạt động đúng luật

Việc xử lý các bến bãi không phép không chỉ giúp tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước mà còn góp phần quan trọng trong việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy và an toàn hành lang thoát lũ trong mùa mưa bão.

Trong thời gian tới, Đội Cảnh sát đường thủy số 1 khẳng định sẽ không làm việc theo kiểu “bắt cóc bỏ đĩa” mà sẽ giám sát đến cùng. Đơn vị sẽ tiếp tục rà soát, kiểm tra thường xuyên, kể cả đối với những bến đã có giấy phép để đảm bảo các đơn vị này tuân thủ đúng quy định của pháp luật.

Đối với các bến có đủ điều kiện về hạ tầng và pháp lý, lực lượng chức năng sẽ tham mưu cho chính quyền địa phương hỗ trợ thực hiện các thủ tục cấp phép để đưa hoạt động kinh doanh vào khuôn khổ, đảm bảo quyền lợi cho doanh nghiệp nhưng vẫn giữ vững kỷ cương pháp luật./.