Giá vé đường bay Á–Âu tăng vọt, hàng không toàn cầu lao đao vì xung đột Trung Đông

Trong khi đó, ngành hàng không và du lịch toàn cầu đang chật vật ứng phó với hệ lụy khi cuộc xung đột lan rộng.

Nhiều chuyến bay đến Việt Nam bị hủy, máy bay mắc kẹt ở Nội Bài

Các trung tâm hàng không vùng Vịnh, trong đó có sân bay quốc tế Dubai – sân bay quốc tế nhộn nhịp nhất thế giới – vẫn đóng cửa sang ngày thứ tư liên tiếp, làm giảm mạnh năng lực vận chuyển và đẩy giá vé tăng cao.

Theo hãng tư vấn Alton Aviation Consultancy, các hãng khai thác đường bay thẳng hoặc trung chuyển ngoài khu vực xung đột như Cathay Pacific, Singapore Airlines và Turkish Airlines có thể hưởng lợi ngắn hạn khi hành khách rời khỏi các hãng hàng không vùng Vịnh. Hiện nay, hãng hàng không Cathay Pacific không còn ghế phổ thông tuyến Hong Kong–London cho đến ngày 11/3.

Qantas Airways cũng không còn vé phổ thông tuyến Sydney–London theo hành trình thông thường cho đến giữa tháng 3, trong khi các lựa chọn quá cảnh qua Los Angeles hoặc Johannesburg có giá cao. Tại Thái Lan, Thai Airways cho biết các chuyến bay đi châu Âu đã kín chỗ do du khách chọn đường bay thẳng thay vì quá cảnh Trung Đông.

Tổng giám đốc Hãng hàng không Ryanair, Michael O'Leary, nhận định: “Trong ngắn hạn, khoảng một hoặc hai tuần tới, có hai xu hướng rõ ràng, giá dầu đã tăng vọt và sự gia tăng đáng kể về số lượng đặt chỗ trong những ngày gần đây. Nhưng tôi nghĩ đó là do nhiều người và gia đình thay đổi kế hoạch du lịch của họ.

Ban đầu họ có thể đã lên kế hoạch đến vùng Vịnh hoặc bay qua vùng Vịnh trong kỳ nghỉ lễ Phục sinh hai tuần tới. Giờ thì đặt lại vé để đến Ba Lan, Bồ Đào Nha, Italia hoặc Hy Lạp. Vì vậy, trong ngắn hạn, tôi nghĩ nhiều người sẽ ở lại nghỉ lễ trong châu Âu, và giá dầu sẽ cao hơn".

Hiện các hãng hàng không khai thác đường bay thẳng Á–Âu có thể tránh không phận Trung Đông bằng cách bay vòng qua phía bắc qua vùng Caucasus và Afghanistan hoặc phía nam qua Ai Cập, Saudi Arabia và Oman.

Tuy nhiên, lộ trình dài hơn kéo theo chi phí nhiên liệu và thời gian bay tăng. Trong bối cảnh giá dầu đang leo thang, ông Subhas Menon, đứng đầu Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á–Thái Bình Dương, cảnh báo lợi nhuận ngành hàng không có thể bị ảnh hưởng và hành khách cuối cùng sẽ phải trả giá cao hơn.

Theo báo cáo thường niên, mỗi mức tăng 1 cent/gallon nhiên liệu có thể khiến Delta Air Lines tốn thêm khoảng 40 triệu USD mỗi năm. Ông Paul Charles, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn du lịch hạng sang PC Agency, cho biết:

“Sự phát triển của Trung Đông trong vài năm qua rất ấn tượng khi nhiều người muốn đến đó nghỉ dưỡng, sinh sống hoặc kinh doanh với sự phát triển vượt bậc của các trung tâm chính như Dubai, Doha và Abu Dhabi.

Vì vậy, các khu vực này đóng cửa sẽ ảnh hưởng đáng kể không chỉ đến khách du lịch và khách doanh nhân, mà còn cả hàng hóa. Và điều đó tác động lớn đến toàn bộ chuỗi cung ứng. Trong ngắn hạn, tác động lớn nhất là thiệt hại hàng trăm triệu đô la, có thể lên đến hàng tỷ đô la do thiếu hàng hóa và mất mát hàng hóa vận chuyển vào và ra khỏi khu vực". 

Thị trường chứng khoán phản ứng tiêu cực trước những rủi ro này khi cổ phiếu hàng không toàn cầu đồng loạt giảm. Tại châu Âu, cổ phiếu của Lufthansa, Air France-KLM và International Airlines Group giảm từ 5% đến 8%. Ở Mỹ, giá cổ phiếu Southwest Airlines và Alaska Air cũng đi xuống.